8 Октября, 2022
Австралийские ученые придумали способ дать вторую жизнь дизельным двигателям
Группа сотрудников Исследовательской лаборатории двигателей UNSW представила новую двойную топливную систему с непосредственным впрыском водорода и дизельного топлива, которая значительно снижает выбросы углерода.
Поделиться:
Исследователи из Университета Нового Южного Уэльса в Сиднее разработали способ продлить жизнь дизельным двигателям, которые будут запрещены для новых автомобилей в Европе с 2035 года.
Это двойная топливная система с непосредственным впрыском водорода и дизельного топлива, разработанная командой Исследовательской лаборатории двигателей UNSW.
В статье, опубликованной в International Journal of Hydrogen Energy, показано, что использование запатентованной системы впрыска водорода снижает выбросы CO2 всего до 90 г/кВтч, что на 85,9% ниже количества, производимого дизельным двигателем. Новая технология значительно снижает выбросы CO2 от существующих дизельных двигателей, поэтому она может сыграть важную роль в сокращении углеродного следа. Особенно в Австралии со всей горнодобывающей, сельскохозяйственной и другой тяжелой промышленностью, где широко используются дизельные двигатели.
Зеленый водород, который производится с использованием чистых возобновляемых источников энергии, таких как ветер и солнце, гораздо более безвреден для окружающей среды, чем дизель. Чтобы получить двойной дизель-водородный двигатель, команда UNSW сохранила исходный впрыск дизельного топлива в двигателе, но добавила впрыск водородного топлива непосредственно в цилиндр.
Исследование показало, что синхронизированный непосредственный впрыск водорода специально контролирует состояние смеси внутри цилиндра двигателя, устраняя вредные выбросы оксидов азота, которые были основным препятствием для коммерциализации водородных двигателей.
Читайте также о том, что штат Нью-Йорк добивается запрета на продажу новых автомобилей с ДВС к 2035 году.
Это двойная топливная система с непосредственным впрыском водорода и дизельного топлива, разработанная командой Исследовательской лаборатории двигателей UNSW.
«Инженеры успешно преобразовали дизельный двигатель в гибридный водородно-дизельный двигатель, сократив при этом выбросы углекислого газа (CO2) более чем на 85%», — говорится в заявлении.
Команда приступила к работе 18 месяцев назад, сделав существующие дизельные двигатели всех типов и применений способными работать на 90% водородном топливе всего за пару месяцев работы.В статье, опубликованной в International Journal of Hydrogen Energy, показано, что использование запатентованной системы впрыска водорода снижает выбросы CO2 всего до 90 г/кВтч, что на 85,9% ниже количества, производимого дизельным двигателем. Новая технология значительно снижает выбросы CO2 от существующих дизельных двигателей, поэтому она может сыграть важную роль в сокращении углеродного следа. Особенно в Австралии со всей горнодобывающей, сельскохозяйственной и другой тяжелой промышленностью, где широко используются дизельные двигатели.
Зеленый водород, который производится с использованием чистых возобновляемых источников энергии, таких как ветер и солнце, гораздо более безвреден для окружающей среды, чем дизель. Чтобы получить двойной дизель-водородный двигатель, команда UNSW сохранила исходный впрыск дизельного топлива в двигателе, но добавила впрыск водородного топлива непосредственно в цилиндр.
Исследование показало, что синхронизированный непосредственный впрыск водорода специально контролирует состояние смеси внутри цилиндра двигателя, устраняя вредные выбросы оксидов азота, которые были основным препятствием для коммерциализации водородных двигателей.
Читайте также о том, что штат Нью-Йорк добивается запрета на продажу новых автомобилей с ДВС к 2035 году.
