ЗА РУЛЁМ: LADA Vesta в обслуживании оказалась дешевле популярных в РФ иномарок в 2022 году

Эксперты портала «За рулем» сравнили стоимость обслуживания и цен на автозапчасти четырех пополярных среди россиян моделей. В исследовании участвовали вазовская «Веста», Volkswagen Polo, и пара паркетников - Hyundai Creta и Geely Coolray.

Комментировать
Поделиться:
ЗА РУЛЁМ: LADA Vesta в обслуживании оказалась дешевле популярных в РФ иномарок в 2022 году
По регламенту владельцам Lada Vesta следует проходить проходить ТО каждые 15 000 тысяч км. Стоимость работ будет зависеть от типа мотора. Плановое техобслуживание для авто с родным 1,6-литровым или 1,8-литровым двигателем обойдётся в среднем в 11 000 рублей, для машин с ниссановским мотором эта процедура будет стоить на 3 тысячи дороже. Со вторым ТО разница станет еще ощутимее  — 12 тысяч рублей против 21 тысячи рублей.

Владельцу Volkswagen Polo, оснащённого 1,6-литровым мотором мощностью 110 л.с., первое ТО обойдётся в сумму около 22 тысячи. Хотя сейчас дилеры завели привычку озвучивать стоимость работ прямо на месте. За второе ТО придётся заплатить уже 25-28 тысяч. У этого немецкого седана такой же межсервисный интервал, как у Lada Vesta.

Hyundai Creta тоже рекомендуют возить на ТО каждые 15 000 километров. Стоимость работ у каждого дилера своя - разница в несколько тысяч. Если брать средние значения, то ТО-1 будет стоить около 16 000 рублей для кроссовера с 1,6-литровым мотором. За техобслуживание паркетника с двухлитровым двигателем нужно будет заплатить на 2 тысячи больше.  

Geely Coolray автопроизводитель рекомендует отправлять на СТО чаще - раз в 10 000 километров. Первое ТО будет стоить порядка 15 000 рублей. Второе - 20 тысяч.
По запчастям комфортнее всего сегодня работать с «Вестой». За оригинальный масляный фильтр просят около 400 рублей (аналог же можно найти и за 270 рублей), воздушный фильтр OEM на модель стоит 1300 рублей, неоригинальный — от 900 рублей. Оригинальные тормозные колодки оцениваются в 2000 рублей, неоригинальные - от 1300 рублей). Расходники для ниссановского мотора будут немного дороже.

Тот же масляный фильтр OEM для Volkswagen Polo будет стоить около 1800 рублей (неоригинальный — от 900 рублей), воздушный фильтр — 1 300 рублей (аналог — от 800 рублей). За оригинальные тормозные колодки придётся заплатить 8 500 тысяч рублей (дешёвых аналогов нет).

Оригинальный воздушный фильтр на Hyundai Creta оценивается минимум в 1000 рублей, аналог же будет дороже  — от 1300 рублей. Такая же ситуация с масляным фильтром OEM: 900 рублей за оригинальную деталь и 1200 за аналог. Оригинальные тормозные колодки можно купить за 6000 рублей, на неоригинальных запчастях удастся сэкономить около тысячи. 

Родной масляный фильтр для  Geely Coolray стоит от минимум 1,6 тысячи рублей Воздушный фильтр — 2500 или 900 рублей, если выбирать неоригинальный. Тормозные колодки - от 9000 рублей. 



Ранее наш портал рассказывал, что китайский Минпром показал реальные фотографии GEELY Geometry M2 2023 года до премьеры. 
10 Сентября, 2022 г.

Швейцарский стартап Piech Automotive взял на работу бывших руководителей AMG и Aston Martin

Швейцарский стартап по производству электромобилей Piech Automotive , объявил, что принял на работу двух руководителей высшего звена с впечатляющим автомобильным опытом. Тобиас Мёрс и Манфред Фитцджеральд станут со-генеральными директорами молодой компании.

Тобиас Мёрс совсем недавно был генеральным директором Aston Martin и занял эту должность в 2020 году. Он покинул подразделение Mercedes AMG, где он был генеральным директором с 2013 года. В мае на этом посту его заменил бывший генеральный директор Ferrari Амадео Фелиса. В Piech Automotive AG 56-летний Тобиас Мёрс возьмет на себя функции со-генерального директора и главного технического директора. Мёрс «теперь будет формировать будущее молодого швейцарского бренда в качестве руководителя отдела развития компании», — говорится в пресс-релизе стартапа. Тем временем Манфред Фицджеральд точно так же возьмет на себя двойную роль. Помимо того, что он будет со-исполнительным директором, он станет новым председателем исполнительного совета и возьмет на себя основную руководящую роль в компании. Прежде чем приступить к этой работе, исполнительный директор работал исполнительным вице-президентом и глобальным главой Genesis. В этой компании он работал с 2016 года. У Фицджеральда есть опыт работы в сегментах спорткаров и суперкаров. До работы в Genesis он был директором по бренду и дизайну Lamborghini. Вместе руководители будут работать над превращением бренда Piech Automotive в производителя спортивных автомобилей. В октябре прошлого года компания объявила, что выпустит классическое двухдверное купе с тремя электродвигателями мощностью до 600 л.с. Появление новинки анонсировано на 2024 год. Стартап планирует ежегодно производить около 1200 автомобилей Piech GT в год и продавать их в Европе, Китае и США. Ранее наш портал рассказывал, что компания Porsche хочет создать шесть мобильных стартапов к 2025 году. 

^

© 2007-2024.
Сетевое издание «CarsWeek» зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 25 апреля 2017 года.
Свидетельство о регистрации ЭЛ № ФС77-69477. Учредитель: Богачков Сергей Григорьевич. Главный редактор: С. Г. Богачков.
Электронная почта редакции: bogachs@yandex.ru. Телефон редакции: +7-915-979-14-25.
Использование материалов сайта разрешается только с установкой активной гиперссылки на CarsWeek.ru. 16+