«МК»: запчасти из параллельного импорта оказываются оригинальными только по названию

Сбои в логистике из-за антироссийских санкций обернулись дефицитом импортных автозапчастей для иномарок. Чтобы как-то нормализовать ситуацию, правительство РФ разрешило «параллельный импорт» автокомпонентов.

Теперь запчасти можно ввозить на территорию РФ по частным каналам через третьи страны. Детали к нам идут, только вот стоят они дорого, а их качество вызывает вопросы. Даже оригинальный лейбл не гарантирует их работоспособность.

Запчасти в страну поставляют те же оптовики, что и до кризиса, выяснила газета «Московский Комсомолец». Правда эти фирмы не раскрывают каналы получения запчастей, ссылаясь на коммерческую тайну. Оригинальные запчасти ощутимо выросли в цене, плюс появились новые бренды неоригинальных деталей с «докризисными» прайсами. 

Гарантировать качество деталей новых марок продавцы не могут, так как сотрудничают с ними впервые. Один из сервисов, с которым побеседовал «МК» даже готов на такой «экспериментальный» ремонт бесплатно: клиенту нужно оплатить только запчасти. 

Сервисы пока экспериментируют с новыми неоригинальными запчастями тормозной системы (колодки, диски) и подвески. Детали для двигателя и трансмиссии, а также  тормозные суппорты и цилиндры  сервисмены настоятельно рекомендуют покупать оригинальные. 

С поставами фирменных масел тоже проблемы: их начали  ввозить в страну, только определить их подлинность стало невозможно. Уже были случаи, когда после замены моторного масла через 500 — 1000 км моторы требовался дорогой ремонт. В качестве относительно надёжного места для покупки масла специалисты называют крупных дилеров, у которых закупаются сервисы.  А супермаркеты, АЗС и придорожные магазины оказались в группе риска.



Ранее наш портал рассказывал, что автоэксперт Едрышов сообщил о последствиях дефицита автозапчастей в РФ.