Volvo тестирует электрические самосвалы к северу от полярного круга
Электрический грузовик Volvo перестал работать при температуре ниже -20 градусов.
В своем последнем предложении по превращению грузовых машин в электрокары Volvo Trucks работала со шведской горнодобывающей компанией Kaunis Iron, чтобы изучить, как тяжелые грузовики могут функционировать к северу от полярного круга.
За 280 км туда и обратно электрические грузовики перевезли до 14 тонн железорудного концентрата от рудника компании в Каунисваара. Он располагается в 100 км к северу от полярного круга.
В те дни, когда температура опускалась до -32 градусов по Цельсию, грузовики могли проехать 140 км до гавани. Volvo признает, что машины были вынуждены перезаряжаться на каждом конце пути поездки, чтобы избежать риска остановки на дороге.
Ранее наш портал писал о том, что Германия тестирует надземные зарядные кабели для электрических грузовиков на трассе.
По теме
За 280 км туда и обратно электрические грузовики перевезли до 14 тонн железорудного концентрата от рудника компании в Каунисваара. Он располагается в 100 км к северу от полярного круга.
В те дни, когда температура опускалась до -32 градусов по Цельсию, грузовики могли проехать 140 км до гавани. Volvo признает, что машины были вынуждены перезаряжаться на каждом конце пути поездки, чтобы избежать риска остановки на дороге.
Тест показал разработчикам, что решены еще не все проблемы. Однако водители, участвовавшие в испытании, остались довольны опытом эксплуатации электрических грузовиков. Они отметили, что такими машинами управлять еще проще.
Главной проблемой остается холод, но есть и другие технические решения, например, воздушные линии электропередач могут быть одним из способов эксплуатации электрокаров на трассе.Ранее наш портал писал о том, что Германия тестирует надземные зарядные кабели для электрических грузовиков на трассе.