Автолюбителям РФ рассказали, стоит ли покупать автомобиль в разгар дефицита 2021 года

Товарных автомобилей российским автосалонам не хватает с прошлого лета. Из-за сложной ситуации с пандемией коронавируса цепочки поставок были нарушены, а сами автозаводы простаивали. Россияне же, боясь падения рубля, спешили купить новый автомобиль.

Это привело к тому, что спрос превысил предложение. К осени ситуация немного выправилась и дилеры стали получать новые машины, однако продолжалось это недолго - грянул глобальный дефицит полупроводников. Нехватка машин продолжается уже второй год, и эксперты не ждут, что эту проблему удастся решить раньше 2022 года.

Сейчас дефицит машин сохраняется, причём в 3-м квартале по отдельным маркам ситуация даже ухудшилась. Практически у каждого автопроизводителя есть модель или комплектация, которых нет в наличии. И пока не решится проблема с нехваткой электронных компонентов, такая картина будет наблюдаться и дальше, прогнозируют автоэксперты, опрошенные «Российской газетой». Улучшения сложившейся ситуации специалисты ждут в первой половине будущего года, при условии, что не будет новый волны COVID-19 и новый санкций. 

Автомобили российской сборки будут появляться в наличии быстрее, так что ожидание составит около месяца. Россияне не спешат заказывать машины, помня, что к моменту получения он может ощутимо подорожать. Сейчас покупатели чаще руководствуются не своими желаниями, а предложенным ассортиментом. Причём многие, не найдя нужной модели в автосалоне, обращаются к вторичному рынку.  

В «АВТОСТАТе» подсчитали, что с января по июнь средний ценник на новый легковой автомобиль в России вырос на 12,5% - до отметки в 1 886 000 рублей. Иномарки выросли в цене более ощутимо: на 14,4% до 2 246 000 рублей. Машины отечественных автопроизводителей прибавили к старым ценникам 11,6% и стоят в среднем 782 000 рублей. 



А тем временем специалисты рассказали, каким мифам о моторном масле вредно верить. Многие из этих распространённых заблуждений работают наоборот.