Мэтт Фарах протестировал Porsche Cayenne Turbo GT 2022 года и похвалил внедорожник за крутые повороты
Американский видеоблогер и автомобильный журналист Мэтт Фарах протестировал Porsche Cayenne Turbo GT и пришёл в восторг от его высоких характеристик.
Cayenne Turbo GT - последний супервнедорожник Porsche, и Мэтт Фарах недавно имел возможность испытать его на себе. С момента запуска Lamborghini Urus стал королем внедорожников, во многом благодаря 4,0-литровому двигателю V8 с двойным турбонаддувом, к настройке которого приложил руку Porsche.
Очевидно, Porsche решил, что хочет принять участие в гонке, и в прошлом месяце представил Cayenne Turbo GT. Новинка доступна исключительно в виде купе и располагается выше Turbo и Turbo S E-Hybrid в линейке модели.
Внедорожник оснащен 4,0-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, который выдает 631 л.с. и 850 Нм крутящего момента. Хотя это меньше мощности, чем у Urus и Turbo S E-Hybrid, Cayenne Turbo GT еще более ориентирован на треки, чем первые два. Например, он на 17 мм ниже, чем Turbo Coupe, имеет более жесткую пневмоподвеску на 15 процентов и оснащен системой активного управления подвеской (PASM), динамической системой управления ходовой частью (PDCC), усилителем рулевого управления и рулевым управлением задней осью. Передние колеса также на 1 дюйм шире и имеют дополнительный отрицательный развал на 0,45 градуса.
А тем временем стало известно, что автомобили Lada и Toyota чаще всего меняют владельцев в России. Причём вазовские легковушки безоговорочно лидируют и в модельном рейтинге.
По теме
Очевидно, Porsche решил, что хочет принять участие в гонке, и в прошлом месяце представил Cayenne Turbo GT. Новинка доступна исключительно в виде купе и располагается выше Turbo и Turbo S E-Hybrid в линейке модели.
Внедорожник оснащен 4,0-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, который выдает 631 л.с. и 850 Нм крутящего момента. Хотя это меньше мощности, чем у Urus и Turbo S E-Hybrid, Cayenne Turbo GT еще более ориентирован на треки, чем первые два. Например, он на 17 мм ниже, чем Turbo Coupe, имеет более жесткую пневмоподвеску на 15 процентов и оснащен системой активного управления подвеской (PASM), динамической системой управления ходовой частью (PDCC), усилителем рулевого управления и рулевым управлением задней осью. Передние колеса также на 1 дюйм шире и имеют дополнительный отрицательный развал на 0,45 градуса.
Управляя внедорожником в каньонах недалеко от Лос-Анджелеса, Фарах отметил, что никогда не водил внедорожник, который поворачивает так же круто, как Cayenne Turbo GT, включая Urus.
Он способен проходить повороты на поистине ошеломляющих скоростях. Двигатель тоже заслужил похвалу «превосходно», а ещё эксперт похвалил внедорожник за отличную плавность хода. Среди минусов были названы лишь удары ветра при опущенных окнах. А тем временем стало известно, что автомобили Lada и Toyota чаще всего меняют владельцев в России. Причём вазовские легковушки безоговорочно лидируют и в модельном рейтинге.