16 Апреля, 2021
BMW показала концепт кроссовера X5 для гонок "24 часа Ле-мана"
Баварский бренд представил концептуальную версию кроссовера X5, которая была создана для гонок "24 часа Ле-мана". Помимо всего прочего, машина получила двигатель V12 от гоночного автомобиля McLaren F1.
Поделиться:
Созданный в эпоху, когда у инженеров было больше свободы в плане создания двигателей - они не были ограниченны нынешними рамками по допустимому уровню выбросов, уникальный концепт кроссовера X5 Le Mans стал одним из самых крутых в истории. Спустя два десятилетия это все еще интересная машина, оснащенная атмосферным двигателем V12, который используется в культовом гоночном автомобиле McLaren F1. BMW теперь оглядывается на высокопроизводительную уникальную машину, созданную почти за десять лет до оригинального X5 M. Пресс-служба бренда опубликовала видеоролик, на котором показан необычный кроссовер.
Интересно, что двигатель, используемый в X5 Le Mans действительно мог похвастать еще большей мощностью, чем в McLaren F1. Мотор производил более 700 лошадиных сил (на 120 л.с. больше, чем у гоночного McLaren F1). С крутящим моментом в 700 Нм этот X5 был силой, с которой нужно было считаться. Он разогнался до 100 км/ч за 4,7 секунды и достиг 311 км/ч на участке Döttinger Höhe Нюрбургринга, что неплохо для кроссовера, который весил более двух тонн и имел кирпичную форму.
Говоря о Нюрбургринге, он проехал по сложной немецкой гоночной трассе за 7 минут и 49 секунд, что делает его всего на семь секунд медленнее, чем нынешний обладатель титула самого быстрого кроссовера Audi RS Q8.
Но концепция Ле-Мана - это нечто большее, чем двигатель (также используемый в прототипе V12 LMR), поскольку в единственном экземпляре был заднеприводной автомобиль с шестиступенчатой механической коробкой передач. Стоит отметить "золотые" колеса BBS, и выхлопную систему, которая располагалась по центру и ковшеобразных сиденьях внутри. Несмотря на то, что у него был массивный двигатель спереди, распределение веса было почти идеальным, 51:49 спереди/сзади.
Не так давно, наше издание писало о том, что BMW представила особый вариант 8-Series Gran Coupe под названием Collector's Edition. У люксовой иномарки 8-Series появилось коллекционное издание издание Gran Coupe Collector's Edition. В движение модель приводит 3,0-литровый турбированный агрегат с отачей на 335 л.с. и 500 Нм.
Причина, по которой он называется «Ле-Ман», связана с 6,1-литровым силовым агрегатом, позаимствованным у версии гоночного автомобиля McLaren F1, победившей в изнурительной 24-часовой гонке на выносливость в 1995 году.
Интересно, что двигатель, используемый в X5 Le Mans действительно мог похвастать еще большей мощностью, чем в McLaren F1. Мотор производил более 700 лошадиных сил (на 120 л.с. больше, чем у гоночного McLaren F1). С крутящим моментом в 700 Нм этот X5 был силой, с которой нужно было считаться. Он разогнался до 100 км/ч за 4,7 секунды и достиг 311 км/ч на участке Döttinger Höhe Нюрбургринга, что неплохо для кроссовера, который весил более двух тонн и имел кирпичную форму.
Говоря о Нюрбургринге, он проехал по сложной немецкой гоночной трассе за 7 минут и 49 секунд, что делает его всего на семь секунд медленнее, чем нынешний обладатель титула самого быстрого кроссовера Audi RS Q8.
Но концепция Ле-Мана - это нечто большее, чем двигатель (также используемый в прототипе V12 LMR), поскольку в единственном экземпляре был заднеприводной автомобиль с шестиступенчатой механической коробкой передач. Стоит отметить "золотые" колеса BBS, и выхлопную систему, которая располагалась по центру и ковшеобразных сиденьях внутри. Несмотря на то, что у него был массивный двигатель спереди, распределение веса было почти идеальным, 51:49 спереди/сзади.
Не так давно, наше издание писало о том, что BMW представила особый вариант 8-Series Gran Coupe под названием Collector's Edition. У люксовой иномарки 8-Series появилось коллекционное издание издание Gran Coupe Collector's Edition. В движение модель приводит 3,0-литровый турбированный агрегат с отачей на 335 л.с. и 500 Нм.
