Премиум-седан на основе Mazda6 стал производительнее и быстрее донора

 Китайские специалисты добавили модели «младший» турбодвигатель объёмом 1,5 литра, электрифицировали и повысили производительность «турбочетвёрки» 1.8, а ещё поработали над внешностью и салоном модели.

 Hongqi H5, в основе которого лежит переднеприводное шасси текущей Mazda6, подвергся модернизации спустя три года после дебюта. Внешний вид остался прежним, при этом можно обратить внимание на некоторое изменение радиаторной решётки.

 Зато моторная гамма была пересмотрена: усовершенствованный бензиновый турбодвигатель 1.8 теперь функционирует вместе со стартер-генератором на 48 вольт, в итоге производительность повысилась со 187 до 197 л.с. (с 250 до 320 Нм). Трансмиссия не изменилась – 6-ступенчатая АКПП.

© Hongqi 
 Hongqi H5 нового поколения расходует 6,4 литра на 100 км пути в смешанном цикле. Наряду с этим следует отметить появление в линейке стандартной вариации со 169-сильной (258 Нм) «турбочетвёркой» 1.5. Вместе с новым турбодвигателем работает 7-ступенчатый преселективный «робот». Подобное авто расходует 6,2 литра бензина на 100 км пути. Hongqi H5 с агрегатом 1.5 ускоряется до первой «сотни» за 9,2 секунды, вариант с двигателем 1.8 – за 8 секунд. 

© Hongqi 
 В салоне обновлённого седана самым главным новшеством стало появление нефиксируемого джойстика «автомата» – он сменил классический селектор. Кроме того, поработали над информационно-развлекательным комплексом и системой голосового управления.

© Hongqi 

© Hongqi 
Помимо этого совсем недавно роскошный Hongqi E115 продемонстрировали на фото без камуфляжа. Машина во многом повторяет черты концепт-кара, показанного на автошоу в Гуанчжоу.