В интернете показали предшественника Lada Vesta

 Опытный образец по обходным технологиям – это несостоявшийся перспективный вазовский «Проект С». Кто является собственником данного экземпляра, не раскрывается. Как и то, какое количество ходовых макетов собрали.

  Кроме ВАЗ-2118, в семейство «Лада Силуэт», построенное на архитектуре Lada B/C, входил седан -2116 и универсал -2117. В сравнении с седаном, хэтчбек обзавёлся более 60 изменениями. Главным, не принимая во внимание тип кузова, стало появление нового 112-сильного атмосферного мотора объёмом 1,8 литра, а ещё 5- и 6-скоростной МКПП с тросиковым приводом. Двигатель соответствовал стандартам Евро-4 и Евро-5, имел очень надёжный пуск в условиях низких температур.

 Специально для «Проекта С» компания «АвтоВАЗ» создала полностью оригинальную платформу с передним приводом и силовую установку на 2,0 литра. Кроме того, планировался выпуск «дизеля» и «автомата».

 Машина позиционировалась как семейная, отличалась наличием увеличенных габаритов, интересного экстерьера, просторного и комфортабельного салона с качественными материалами. Проводились краш-тесты концепта с так называемым кузовом «Магна», которые показали 13 баллов из возможных 16 по системе EuroNCAP.



 Серийное производство авто семейства «Лада Силуэт» собирались начать в 2012-м, по некоторым сведениям в 2015-м. Но по инициативе альянса Renault-Nissan разработка принципиально новых моделей заморозили. В 2014-м «АвтоВАЗ» полностью отказался от «Проекта С».



 Следует отметить, что большинство решение применили на Lada с индексом -2180, она же Vesta. К разработке модели приступили в 2011 году, и она закончилась в 2015-м. Седан построен на вышеупомянутой своей платформе. Кстати, тот же каркас кузова Vesta спроектировали на основе «Проекта С». За 5 лет в семейство Vesta вошли седан, универсал, их кросс-вариации, версии с приставкой CNG и Sport.






 Помимо этого совсем недавно в интернете рассказали об «ушастом» ЗАЗ. В данный момент такая модель встречается крайне редко.