Mercedes-Benz S-klasse

Mercedes-Benz S-Class

История

Флагман современного модельного ряда компании Mercedes-Benz, S-Class (аббревиатура от немецкого Sonder klasse – «специальный класс»), имеет полувековую историю, если брать во внимание модели, считающиеся прямыми «предками» нынешнего люксового седана. Так, первые упоминания о прародителях S-Class появились в 1954 году, когда немецкая компания вывела на рынок полноразмерное семейство автомобилей Ponton, которое было представлено седаном, купе и кабриолетом. Еще один «предок» современного S-Class, выпускавшийся в трех кузовных модификациях (седан, купе и кабриолет) автомобиль Fintail, был представлен в 1959 году. И, наконец, третьим предтечей «эски» стал седан W108, выпускавшийся с 1965 по 1972 годы.

Официальная родословная S-Class берет начало от седана W116, презентация которого состоялась в 1972 году. Его отличия от перечисленных ранее моделей заключались в использовании передней и задней независимой подвески, и дисковых тормозов спереди.

На тот момент это был самый продвинутый с точки зрения пассивной и активной безопасности автомобиль немецкой марки. Модель оснащалась бензиновыми моторами объемом 2.8, 3.5, 4.5 и 6.9 литра.

Также автомобиль оборудовался турбированным дизельным мотором объемом 3.0 литра. В паре с ними работали 5-скоростная механическая, либо 3-х или 4-ступенчатая автоматическая трансмиссии.

Всего за годы производства было продано 473 035 экземпляров первого поколения S-Class. 

В 1979 году на смену W116 приходит второе поколение S-Class – седан в кузове W126. Конструкторы марки поработали над улучшением аэродинамики автомобиля, придав его кузову более обтекаемые формы.

В 1980 году компания вывела на рынок еще одну модификацию – купе W126.

Автомобиль получил массу инновационных технологий в плане безопасности (впервые на этой модели были применены боковые подушки и преднатяжители ремней безопасности), технического оснащения (гидропневматическая подвеска, круиз-контроль). 

За свою двенадцатилетнюю конвейерную жизнь эта генерация S-Class оснащалась восьмью бензиновыми (объемом 2.6, 2.8, 3.0, 3.5, 3.8, 4.2, 5.0 и 5.6 литра) и тремя дизельными (пяти- и шестицилиндровыми объемом 3.0 литра, а также 3.5 литра) агрегатами. Все моторы работали в паре с 5-ступенчатой «механикой» либо 4-ступенчатым «автоматом». Это поколение стало одним из самых продаваемых в истории - 892 096 экземпляров S-Class в кузове седан и купе было реализовано в период с 1979 по 1992 годы.

Третья генерация «эски», построенное на новой платформе W140, была презентована в 1991 году. А в 1993 году была принята новая номенклатура, согласно которой все современные модели получили буквенные обозначения – A-Class, B-Class и, соответственно, S-Class.

Автомобиль выпускался в кузове седан (имелась коротко- и длиннобазная версия) и купе. Модель получила целый ряд электронных инноваций (дистанционно закрывающийся багажник и боковые двери, задний парктроник, электрическими стеклоподъемники с функцией антизащемления и прочее).

В 1995 году был проведен фейслифт модели.

Она оснащалась пятью бензиновыми (объемом 2.8, 3.2, 4.2, 5.0 и 6.0 литра) и двумя дизельными (объемом 3.0 и 3.5 литра с турбонаддувом).

Силовые установки агрегатировались с 5-скоростной механической, а также 4-х и 5-диапазонной автоматической коробкой передач. За семь лет производства данной модели было продано 432 732 экземпляра. 

Четвертое поколение S-Class, имевшее заводскую кодировку платформы W220, было показано в июле 1998 года.

Новая генерация «примерила» на себя черты экстерьера, впервые показанного на первом поколении микровэна A-Class. Автомобиль также стал легче и меньше в габаритах, чем предыдущее поколение, приобрел более округлые кузовные панели. В отличие от W140, это поколение производилось только в одной кузовной модификации – седан.

Как всегда, новая модель изобиловала различными инновационными технологиями: пневматической подвеской Airmatic, системой отключения цилиндров двигателя Active Cylinder Control, системой полного привода 4MATIC, вентилируемыми креслами, штатной навигационной системой и прочими.

В 2002 году был проведен плановый фейслифт модели. Линейка двигателей, которыми оборудовалась данная генерация, состояла из двенадцати агрегатов – десяти бензиновых и двух дизельных. Бензиновые моторы были представлены в таких объемах: 2.8, 3.2, 3.7, 4.3, 5.0, 5.4, 5.5, 5.8, 6.0 и 6.3 литра. Дизельные агрегаты – 3.2 и 4.0 литра. Начиная с этого поколения, модель оснащается только автоматическими коробками передач – 5-ти и 7-ступенчатой трансмиссией. 

В 2001 году была выпущена лимитированная серия S63 от тюнингового подразделения марки AMG.

А спустя два года появилась еще одна специальная серия - S65 AMG. Всего было произведено 485 000 экземпляров S-Class четвертой генерации. 

Пятое, и последнее на сегодня поколение S-Class (W221) было представлено публике в 2005 году на автосалоне во Франкфурте.

Также были презентованы три версии от AMG, бронированная модификация S-Guard и гибридный вариант этого седана. Обновление модели состоялось в 2010 году. 

Экстерьер

По сравнению с предыдущим поколением, автомобиль немного прибавил в габаритах. Так, модификация с короткой (3035 мм) колесной базой имеет длину кузова 5096 мм, ширину – 1871 мм, высоту – 1479 мм. Длина кузова модификации с длинной (3165 мм) колесной базой составляет 5226 мм, а остальные параметры сходны с короткобазной версией.

Рестайлинг 2010 года привнес во внешность модели следующие изменения. Преобразилась решетка радиатора, на которой появились три сдвоенных хромированных «лезвия», вместо четырех одинарных у доресталинговой версии. Изменилась форма фар головного света, в которых появились светодиодные оптические элементы.

Иным стал передний бампер – у него появилось трапециевидное отверстие центрального воздухозаборника, и такой же формы боковые ниши, разделенные пополам светодиодными дневными ходовыми огнями. Капот получил более массивные рельефные линии. Профиль кузова с атлетичными колесными арками остался неизменен, а фот форма боковых зеркал изменилась с овальной на прямоугольную.

Заметны преображения на корме автомобиля: это новые задние фонари со светодиодной оптикой и задний бампер с диффузором, в котором нашлось местно для спаренных прямоугольных выхлопных труб. 

Интерьер

Если «внешность» S-Class пятого поколения и претерпела изменения, то салон рестайлинговой и доресталинговой версии отличается только качеством материалов отделки деталей интерьера и обивки кресел, которые были значительно улучшены. Тут сохранились объединенные в одну структуру приборная панель с крупным, расположенным по центру спидометром, и центральная консоль. Ее верхняя часть содержит сенсорный дисплей штатной мультимедийной системы COMAND APS, под которым расположен блок центральных воздуховодов с аналоговыми часами между ними.

Блок клавиш управления мультимедийной системой и системой климат-контроля скрыты за специальными «дверками». Рулевое колесо у модели четырехспицевое, со средней толщины ободом. На передней части широкого центрального туннеля размещен джойстик управления сервисными системами автомобиля и рычаг электронного стояночного тормоза. 

Передние кресла у модели – с широкими спинками и подушками, снабжены небольшой боковой поддержкой и активными подголовниками. С обратной стороны в подголовники интегрированы экраны, а в спинках сидений имеются откидные столики. Задний ряд разделен на два посадочных места с выраженной боковой поддержкой, между которыми находится откидывающийся подлокотник, в который вмонтирован блок клавиш управления мультимедийной системой. 

Технические характеристики

Пятая генерация S-Class оснащается двумя дизельными (объем 2.1 литра, мощность 204 л.с., 3.0 литра, мощность 258 л.с.) и одним гибридным (объем 4.0 литра, мощность 295 л.с.) мотором. Линейка бензиновых двигателей, которыми оборудуется стандартная модификация модели, представлена пятью агрегатами: 3.5 (мощность 306 л.с.), 4.7 (мощность 335 и 435 л.с.) и 5.5 (мощность 382 и 510 л.с.) литра. Спецверсии S63 AMG и S65 AMG комплектуются моторами объемом 5.5 (мощность 536 л.с.) и 6.0 (мощность 630 л.с.) литра. Агрегатируются моторы с 5-ти либо 7-ступенчатой автоматической трансмиссией 7G-TRONIC и 7G-TRONIC Plus. Привод автомобиля – задний/полный. 

Подробнее