14 Апреля, 2026
Готовим авто к весне: какой пункт придется добавить владельцам китайских иномарок
«РГ»: Эксперт Андреев нашел самое слабое место китайских автомобилей
В чек-лист весенней подготовки владельцам китайских иномарок придется внести дополнительный пункт.
Поделиться:
В разговоре с «Российской газетой» Владимир Андреев из Fresh рассказал, на что стоит обратить внимание владельцам китайских машин в рамках сезонной весенней подготовки. По словам эксперта, в список дел следует добавить установку защитной сетки под решетку радиатора.
Подобная тенденция сформировалась лет 15 назад, добавляет специалист. Радиаторы охлаждения современных авто делают из алюминиевых сплавов, они легче медных конструкций, однако удар держат хуже. В России состояние дорог отличается от идеального. Из Европы или Китая подержанные машины с пробегами в районе 30-50 тысяч километров могут приезжать в состоянии новых. Для РФ сохранение такого товарного вида на аналогичном километраже считается явлением редким.
Смена материалов в случае с радиаторами – половина проблемы. Современные китайские иномарки получают массивные радиаторные решетки с крупными ячейками. Дизайнеры видят в таком визуальном решении статусность: отсылка к премиум-классу и мощным моторам. На деле же это большой минус к практичности – больше шансов поймать камень или гайку. Причем повреждение можно получить не только на скоростной трассе, но и в городе, напоминает специалист.
Современные радиаторы обычно не ремонтируют, их меняют на новые. Стоимость зависит от модели и производителя. На итоговый ценник влияют оригинальность детали и сложность замены. В любом случае лучше заранее поставить защитную сетку, чем позднее разбирать половину «морды» машины вместе с оптикой и бампером.
Ранее стало известно, какие поломки авто будет максимально дорого устранять.
Фото: drive2.ru
Подобная тенденция сформировалась лет 15 назад, добавляет специалист. Радиаторы охлаждения современных авто делают из алюминиевых сплавов, они легче медных конструкций, однако удар держат хуже. В России состояние дорог отличается от идеального. Из Европы или Китая подержанные машины с пробегами в районе 30-50 тысяч километров могут приезжать в состоянии новых. Для РФ сохранение такого товарного вида на аналогичном километраже считается явлением редким.
Смена материалов в случае с радиаторами – половина проблемы. Современные китайские иномарки получают массивные радиаторные решетки с крупными ячейками. Дизайнеры видят в таком визуальном решении статусность: отсылка к премиум-классу и мощным моторам. На деле же это большой минус к практичности – больше шансов поймать камень или гайку. Причем повреждение можно получить не только на скоростной трассе, но и в городе, напоминает специалист.
Современные радиаторы обычно не ремонтируют, их меняют на новые. Стоимость зависит от модели и производителя. На итоговый ценник влияют оригинальность детали и сложность замены. В любом случае лучше заранее поставить защитную сетку, чем позднее разбирать половину «морды» машины вместе с оптикой и бампером.
Сетка может быть изготовлена из металла, есть варианты из нержавеющей стали, но стоят они дорого. Эксперт говорит, что перегревов из-за установки нормальной защитной сетки в своей практике не встречал.
Ранее стало известно, какие поломки авто будет максимально дорого устранять.
Фото: drive2.ru
