Audi A5

Экстерьер Audi A5

Разработанный пять лет тому назад дизайн экстерьера этого автомобиля многие специалисты признали практически идеальным. Над ним, кстати, работал известный дизайнер Вальтер да Сильва, известный своей работой в концерне Fiat. Кузовные кутюрье из Ингольштадта постарались придать модели большей утонченности и стиля, чем это было у родительской модели А4. Но совершенство стиля, как известно, можно совершенствовать вечно. Именно этим и занялись дизайнеры марки в 2011 году, чтобы в 2012-м представить обновленный облик авто.

Кардинальных изменений внешность «пятерки», которая, кстати, выпускается в трех кузовных модификациях – купе, лифтбек и кабриолет, не претерпела – до совершенства доводили детали. Так, редизайну подверглись фары головного света, которые стали более узкими. Поменялась их форма – если у дорестайлинговой версии фары были прямоугольными, то у новой они треугольные, со стильными светодиодными полосками по всему периметру фары. Уменьшилась в размерах, хотя и сохранила свою форму, решетка радиатора. Был переработан дизайн переднего бампера – изменилась форма боковых ниш, в которых интегрированы противотуманные фары.

Кстати, сами противотуманки из круглых стали прямоугольными, и подчеркиваются они стилистическими пластиковыми «лезвиями». В профиль дорестайлинговую и ресталинговую версию можно отличить разве что по колесным дискам – компания традиционно выпустила целый пакет дисков новой формы.

Подверглась редизайну и задняя оптика: она, как и головная, была слегка уменьшена в размерах (но форма ее осталась прежней), и обзавелась новым светодиодным освещением. Еще одно изменение на корме автомобиля касается диффузора – он стал сплошным, без сетки, которая была у предыдущей версии.

После рестайлинга габариты кузова автомобиля прибавили по миллиметру, а колесная база осталась прежней – 2751 мм.

Интерьер

В салоне новой версии А5 изменения, по сравнению с предыдущей версией, минимальны и касаются они рабочего места водителя. Здесь появилось новое рулевое колесо с круглой ступицей (у дорестайла была прямоугольно-закругленная). Улучшились материалы обивки кресел переднего и заднего ряда.

Также в Audi A5 2012 модельного года применяются новые, более качественные материалы отделки салона. Также все комплектации автомобиля оснащаются новой аудиосистемой с восьмью динамиками.

Технические характеристики

Уделив ровно столько, сколько было нужно внимания экстерьеру и интерьеру автомобиля, инженеры Audi сосредоточились на модернизации силовых установок модели. Она по-прежнему оснащается тремя бензиновыми TFSI (объемом 1.8, 2.0 и 3.0 литра) и четырьмя дизельными TDI (объемом 2.0 и 3.0 литра – с тремя мощностными модификациями). Но в А5-2012 все двигатели получили обновленную систему непосредственного впрыска, что позволило увеличить их мощность, и, в то же время, снизить потребление топлива и уменьшить выбросы угарного газа.

Для России «пятерка» доступна с двумя бензиновыми моторами объемом 1.8 и 2.0 литра, а также всей линейкой дизельных агрегатов. Все двигатели оснащены функцией СтартСтоп и системой рекуперации – такого, по заверениям представителей компании, не может пока предложить ни одна другая марка.

Моторы работают в паре с четырьмя трансмиссиями: 6-ступенчатой механической, 6-ступенчатой автоматической Tiptronic, 7-диапазонной S-Tronic и 8-скоростной Multitronic. На российском рынке автомобиль предлагается с тремя трансмиссиями (недоступен у нас 6-скоростной Tiptronic). Базово модель имеет передний привод, а в качестве опции можно заказать полноприводную платформу Quattro.

История модели

В 2006 году руководство компании Audi приняло решение ввести в компактное семейство «А» автомобиль в кузове купе, который отсутствовал со времен снятия с производства Audi 80. Платформой для производства новинки послужила таковая А4, которая выпускалась уже в четвертом поколении (В8).

Примечательно, что новая платформа MLP представляла собой революционную для Audi разработку: если ранее двигатель автомобиля располагался в точности над передней осью, то мотор у Audi A5 и А4 четвертого поколения «отодвинут» за переднюю ось, что позволило добиться оптимальной развесовки между передней и задней осями. 

«Пятерка» стала третьим (после ТТ и R8) купе в современном семействе автомобилей марки. В плане дизайна, многие решения были переняты у концепта Nuvolari quattro, который был впервые продемонстрирован в 2003 году на Женевском автосалоне.

Кстати, презентация А5 также состоялась в Женеве, в 2007 году. Первоначально было продемонстрировано купе, чуть позже в том же году публике явили лифтбек, а кабриолет, оснащенный тканевой складывающейся крышей, присоединился к семейству А5 в 2009 году.  

Подробнее