Автоновости 16 Февраля, 2024

Volkswagen просят закрыть китайское СП из-за проблемы принудительного труда

Бренд заявил, что в декабре проверка, проведенная на объекте, не выявила никаких признаков использования принудительного труда.

Volkswagen сталкивается с растущим давлением с целью отказаться от своего совместного предприятия с SAIC в китайском регионе Синьцзян после того, как новый отчет показал, что его предприятия в этом районе напрямую связывают его с принудительным трудом.

Китайские автомобили марок Zeekr и Avatr больше не будут поставляться в Россию

В четверг немецкий производитель автомобилей сообщил, что держит несколько тысяч моделей автомобилей в портах США после того, как обнаружил, что небольшой электрический компонент, используемый в них, нарушает законы, запрещающие принудительный труд. До этого директор по исследованиям Китая в Мемориальном фонде жертв коммунизма в Вашингтоне Адриан Зенц заявил, что новые доказательства напрямую указывают на причастность Volkswagen к принудительному труду.

Он процитировал документы и фотографии, на которых видно, что субподрядчик, построивший испытательный полигон, нанял переведенных уйгурских рабочих во время пика массовых захоронений в 2017 и 2018 годах.

Издание The Wall Street Journal сообщает, что VW не оспаривает обвинения, но утверждает, что не обнаружил никаких доказательств злоупотреблений, отмечая, что он требует от SAIC ответов. В декабре Volkswagen заявил, что внутренний аудит не обнаружил никаких доказательств принудительного труда на заводе в Синьцзине, который больше не производит автомобили, но обеспечивает контроль качества и технические услуги.

VW сообщил журналистам, что ведет переговоры с SAIC относительно будущего направления коммерческой деятельности совместного предприятия в провинции Синьцзян. В настоящее время интенсивно изучаются различные сценарии.

В прошлом году Германия призвала местные компании сократить свое воздействие на Китай. В недавнем опросе 44% немецких компаний заявили, что они предприняли меры, чтобы оградить свой китайский бизнес от внешних рисков, приняв меры, включая интеграцию своих цепочек поставок. Этот шаг является частью цели Германии по сокращению своего влияния на Китай, на долю которого в прошлом году пришлось 10,3% всех ее прямых иностранных инвестиций, что является огромным увеличением по сравнению со средним показателем в 3% в период с 2018 по 2020 год.

После новых обвинений в причастности VW к принудительному труду глава одного из крупнейших государственных инвестиционных фондов Германии Union Investment заявил, что автопроизводитель больше не подлежит инвестированию в устойчивые госфонды.