Вся правда о Changan CS75 Plus, Jaecoo J7 и Belgee X70 – какой кроссовер взять, чтобы потом не пожалеть

Как правило, привозят нам кроссоверы, причём в средней и высшей ценовых категориях. Хотя, с другой стороны, стоят они в любом случае дешевле, чем европейские, японские и американские аналоги.

К китайским кроссоверам в России давно привыкли, некоторые модели даже полюбить успели, ведь они зарекомендовали себя надёжными, динамичными и даже проходимыми с учётом класса. А редакция carsweek.ru протестировала три интересные модели – это Changan CS75 Plus, Jaecoo J7 и Belgee X70. Вот о них мы сегодня и расскажем.

Трое из ларца, совсем разные с лица

Выбирая из этих трёх кроссоверов, потенциальный покупатель обязательно столкнётся с совершенно разными дизайнами. Скорее всего, каждый найдёт модель себе по душе.

Changan CS75 Plus больше подойдёт любителям спортивного дизайна. На фоне конкурентов он сразу бросается в глаза своим агрессивным обликом и вытянутым силуэтом. На этом кроссовере сразу хочется ездить быстро. Да и выглядит модель визуально дорого.

Jaecoo J7 явно создавался для любителей классических европейских кроссоверов. Дизайн спокойный, ближе к квадратному, но со скруглёнными гранями. Есть что-то строгое в облике, внушает уважение. Скорее всего, дизайнеры вдохновлялись компактными кроссоверами бренда Range Rover. Jaecoo J7 должен понравится спокойным водителям, ценящих классическую внешность с небольшим налётом снобизма.

Belgee X70 – это локализованный в Беларуси Geely Atlas Pro. Самый простой внешне кроссовер, но он отлично подходит на роль семейного автомобиля. Не самый длинный и широкий, зато выше всех. Создавая данную модель, производитель стремился угодить старшей целевой аудитории, которой нужен просто универсальный кроссовер.

Конечно, вкусы у всех разные, но из трёх автомобилей нравится внешне обычно больше всех Changan CS75 Plus. Он кстати, самый длинный – 4,66 метра против 4,5 и 4,54 у Jaecoo J7 и Belgee X70 соответственно.

Салоны в сравнении

Внутри у Changan CS75 Plus всё соответствует облику. Салон спортивный, больше напоминает кабину пилота, ориентирован в первую очередь на водителя. Экраны реализованы в виде единого моноблока, ещё и стильно изогнутого. Передние сиденья больше похожи на спортивные «ковши», хотя это только внешне – они получились удобными. Сзади попроще, но места для троих хватит, даже с избытком. Шумоизоляция – лучшая среди конкурентов.

Jaecoo J7 внутри сдержанный и солидный, как и положено автомобилю британской школы, на которую, без сомнения, ориентировались дизайнеры. Сиденья анатомические, со строгой формой. Сзади места меньше, чем у Changan CS75 Plus, но сидеть удобно. Шумоизоляция неплохая, но уступает «Чангану».

Салон у Belgee X70 самый простой, аналоговый, почти «ламповый». Тем, кому не нравятся современные автомобили, раздражающие сенсорным управлением, он точно понравится. Много физических кнопок. Сиденья самые простые внешне среди конкурентов, но зато мягкие, без спортивных «зажимов». Всё располагает к длинным семейным поездкам. Шумоизоляция худшая среди всех.

И опять выглядит лучше всех Changan CS75 Plus, Jaecoo J7 продолжает давить британскими акцентами, а Belgee X70… Он простой, уютный, даже домашний, как и полагается семейному кроссоверу. Победителя в этой категории выявить сложно – салоны сильно отличаются.

Технические особенности

Самый интересный и мощный двигатель у Changan CS75 Plus – двухлитровый турбированный силовой агрегат, развивающий 233 л. с. Тяги хватает почти во всех ситуациях, стартует автомобиль резво. Привод полный, не нужно путать модель последнего поколения с предыдущим, где ведущей была только передняя ось.

Коробка передач у Changan CS75 Plus тоже самая интересная – это японский гидроавтомат Aisin. АКПП восьмиступенчатиая, так что средний расход топлива радует – около 10 литров. Дорожный просвет – 190 или 196 мм, в зависимости от версии.

Двигатель Jaecoo J7 попроще – его объём 1,6 литра, турбобензин. Мощность – 186 л. с., Привод полный. Коробка передач – семиступенчатая роботизированная. Расход топлива в среднем – около 9,5 литра на 100 км.

Belgee X70 оснащён бензиновым турбодвигателем с объёмом 1,5 литра, развивающим 177 л. с.,  На нашем тесте авто с передним приводом (есть версии с полным приводом). Коробки передач – 6АКПП или семиступенчатая роботизированная. «Мягкий гибрид» у полноприводной версии позволяет экономить от 10 до 15 % топлива.

И опять лидирует Changan CS75 Plus по всем параметрам. В принципе, это было ожидаемо от более дорогого и роскошного автомобиля.

Как едет?

На трассе все китайские автомобили показывают себя достойно. Changan CS75 Plus и тут лучший – двухлитровый двигатель на 233 л. с. решает. Автоматическая коробка передач переключается плавно и без задержек, причём именно тогда, когда надо. Даже на высокой скорости в салоне тихо, а подвеска больше настроена на спорт.

Jaecoo J7 едет уверено, но на высоких скоростях от 100 км/ч заметно уступает «Чангану». В салоне после 120 км/ч шумновато.

Самый «задумчивый» и шумный на трассе Belgee X70. Зато он самый плавный по подвеске – идеально подходит для дорог с плохим качеством покрытия.

В городе Changan CS75 Plus радует хохрошей динамикой, хотя за это и приходится платить высоким расходом топлива. Jaecoo J7 подойдёт тем, кто много передвигается в городе – автомобиль высокий, маневренный, обзор лучший среди конкурентов. Belgee X70 самый мягкий, экономичный и комфортный в таких условиях.

На бездорожье лучший Jaecoo J7 – всё благодаря самому высокому дорожному просвету, коротким свесам и грамотно настроенной электронике. На втором месте Belgee X70, на третьем – спортивный кроссовер Changan CS75 Plus, ведь стихия последнего – это город.

Цены и что выбрать?

Не будем рассматривать закамуфлированную стоимость китайских кроссовером, в которую часто включены различные скидки за кредиты, трейд-ин, страховки и прочие хитрости. Россиян чаще всего интересует цена за наличные, пускай они в большинстве случаев пользуются кредитами и лизингами.

Итак, самый доступный – это Belgee X70. На нашем тесте была самая бюджетная комплектация с передним приводом и двигателем на 150 л. с., которая обойдётся от 2,6 млн рублей. За «топовый» полноприводный кроссовер придётся выложить 3,08 миллиона.

Jaecoo J7 будет стоить дороже – от 2,75 до 3,46 млн рублей (на тесте был авто за 3 469 000 руб). Changan CS75 Plus самый дорогой. За крупный спортивный кроссовер придётся отдать от 4,1 до 4,34 млн рублей (тестеруемый авто стоит 4 189 900 ₽).

Так что же выбрать? Всё зависит от наличия финансов и ожиданий от автомобиля. Исходя из текущих реалий рынка, можно предположить, что у Belgee X70 и Jaecoo J7 в России шансов стать успешными значительно больше, чем у Changan CS75 Plus. Не потому, что последний хуже – он просто значительно дороже. 

Справка
Changan - китайская автокомпания. Belgee - белорусско-китайское совместное автопредприятие.

Ранее мы тестировали Geely Atlas, который оказался комфортнее флагманского Monjaro.

Фото: carsweek.ru