Тест-драйв Changan Hunter Plus: Проверяем, сможет ли «китаец» обогнать Европу по комфорту и универсальности

Те, кто не может позволить себе такие машины, выбирают привычные седаны и хетчбэки. А вот пикапы в нашей стране почему-то непопулярны.

Китайские бренды давно решили, что так быть не должно, поэтому регулярно отправляют на российский рынок автомобили данного класса. И сегодня редакция carsweek.ru расскажет про Changan Hunter Plus, который пресс-служба бренда любезно предоставила на тест-драйв.

Брутальный красавец

Китайский пикап цепляет взгляд. Кажется, что это типичный «американец», недавно прибывший из США покорять российские просторы. Сразу ищешь значки знакомых брендов. Когда понимаешь, что модель приехала из Поднебесной, поневоле чувствуешь уважение к конструкторам из этой страны.

Длина пикапа – 5,35 метра. А ещё машина, которую мы взяли на тест, яркого вишнёвого цвета, переливающегося на солнце. Плюс хрома по кузову хватает. Особенно впечатляет передняя часть с мощной радиаторной решёткой.

Да, узрев такой автомобиль на трассе в зеркале заднего вида, явно захочется поскорей убраться с дороги. Тем более, что пикап ещё и высокий как микроавтобус. Единственный нюанс – колёса кажутся немного несоразмерными габаритам кузова. Но такие же стоят у всех новых американских автомобилей этого класса. Кроме тех, что изначально подготовлены под бездорожье. И вообще, никто же не запрещает поставить «злую» резину!

Создан в Китае, равнялись на Европу

Мельком взглянув на технические характеристики Changan Hunter Plus, становится ясно – тут нет ориентации на Китай. Двигатель, конечно, турбированный, но его объём два, а не полтора литра. То же самое с коробкой передач. Вместо привычных для Поднебесной «роботов» и вариаторов тут полноценный «автомат». Причём не китайский, а от ZF. Не собственная лицензионная сборка, а именно АКПП от стороннего и всемирно известного производителя.

И вообще, Changan Hunter Plus имеет интересную историю разработки. По сути, это премиальная версия Kaicene F70, дебютировавшего в Китае в 2019 году. В Поднебесной он продаётся как Changan Lantazhe.

Так вот, Kaicene F70 разработали в тесном сотрудничестве с Peugeot. Пикап даже продаётся под этим брендом в странах Латинской Америки.

Слово «Lantazhe» переводится как «исследователь». Маркетологи посчитали, что России нужно что-то более грозное. Так у нас появился Changan Hunter Plus. Не просто «охотник», а плюс комфорт, наверное.

Салон – так это же премиум!

Пикапы – утилитарные автомобили. По крайней мере, задумывались они именно такими. Особняком стоит разве что американский автопром, да и то, далеко не весь. Поэтому открыв любую дверь Changan Hunter Plus можно «зависнуть». Да это же премиум!

Добротная экокожа, мягкий пластик, сиденья с развитой боковой поддержкой. Даже на заднем ряду пассажирам удобно, но угол наклона заднего дивана отрегулировать нельзя. Если вспомнить основного конкурента в классе, такого, как легендарная Toyota Hilux, окажется, что качество сборки салона китайского пикапа значительно превосходит «японца».

Если понадобится возить ценные вещи, которые нежелательно оставлять в багажном отсеке, то их можно класть на задний диван. Он даже складывается, если понадобится. 

Но если такая необходимость будет возникать периодически, стоит приобрести запирающуюся крышку кузова или кунг. Последние делают сторонние производители, причём как из алюминия, так и из стеклопластика.

К эргономике вопросов нет, но ночью приборная панель и мультимедийный экран отражаются на лобовом стекле. Не сказать, что это критично, но первое время отвлекает. Так и просятся козырьки. Уверены, что это можно как-то исправить самостоятельно, но, хотелось бы, чтобы производитель сам устранял такие досадные мелочи.

Двигатель

В Китае Changan Hunter Plus, вернее, Lantouzhe, предлагается с широкой гаммой моторов. Есть бензиновые атмосферник и турбо, дизель с наддувом и даже гибрид. В Россию же решили поставлять пикапы с безальтернативным силовым агрегатом – JL486ZQ5.

Двигатель бензиновый, с турбонаддувом. Объём – 2,0 литра при мощности в 226 л. с. Форсировка достаточно высокая, но производитель утверждает, что заправляться можно АИ-92. Не станем говорить, что мы лучше знаем нюансы, чем китайские инженеры, но рекомендуем заливать АИ-95, на всякий случай. Может в Поднебесной бензин качественней, кто его знает!

Двигатель JL486ZQ5 имеет чугунный блок цилиндров и алюминиевую головку. Точно такой же мотор устанавливается под капотом Changan UNI-K. Претензий к нему пока у владельцев не возникало, о «болячках» говорить ещё рано, время покажет.

За какой промежуток Hunter Plus может разогнаться до 100 км/ч, производитель умалчивает. Видимо, считает, что пикапы вообще не про гонки. Но по ощущениям, автомобиль резвый, и вписывается в 10 секунд точно. Учитывая, что вес пикапа более двух тонн – это достойный результат.

А вот с расходом топлива не всё так радужно. В крупном городе зимой, с учётом пробок, Changan Hunter Plus может потребовать до 18 литров на 100 км. Зато на трассе при скорости 90 км/ч можно и в 10 вписаться, если без груза ехать. Ничего удивительного – мотор бензиновый и турбированный, а пикап тяжёлый и высокий. У конкурентов всё примерно так же. А если хочется экономить – то это дизель нужен. Но тогда придётся забыть о динамике.  

Другие ТТХ

К автоматической восьмискоростной коробке передач вопросов нет. Бренд ZF один из признанных лидеров в области, поэтому АКПП бодро переключается именно тогда, когда это нужно. Гидромеханика не заставляет задуматься перед резкими обгонами – всё происходит в штатном режиме. Хотя, есть возможность ручного переключения.

Привод у Changan Hunter Plus полный, но кроссоверного типа. Это значит, что включается он за счёт межосевой муфты в случае необходимости. Есть «понижайка» и блокировка центрального дифференциала.

Но специально в «суровую» грязь на пикапе лезть не стоит. Во-первых, межосевая муфта не может долго работать в постоянном режиме. Она перегревается и выходит из строя, благо, временно, но злоупотреблять всё равно не нужно. Да и красивые и широкие пороги можно обломать. Всё же пикап – это больше для перевозки грузов.

Зато подвеска у Changan Hunter Plus на зависть «эталонным» Toyota Hilux, Mitsubishi L200 и Nissan Navara. Тут даже сзади стоят пружины вместо привычных рессор, так что без разницы, гружённый автомобиль или нет – едет он как легковушка плавно.

Никакой качки – мелкие ямки скрадывают шины, более крупные – подвеска. С грузом ехать нужно аккуратней – крены начинают чувствоваться, и рулевое реагирует не так быстро. Но это нормально для пикапов. 

Подводя итоги, стоит отметить, что Changan Hunter Plus удивил. Он вполне подходит на роль универсального семейного автомобиля, ведь пять человек в салоне помещаются без проблем. Разве что цена великовата – от 3,82 млн рублей. С другой стороны, за эту сумму сложно будет найти на рынке новых авто в России нечто такое же брутальное и стильное.

Справка
Changan Hunter Plus — среднеразмерный пикап, выпускающийся с 2023 года компанией Changan.

Фото: carsweek.ru