Тест-драйв показал: Geely Atlas комфортнее флагманского Monjaro. И это не главное

Сейчас производится второе поколение этой модели, которое стало ещё современнее и технологичнее. И, надо сказать, отечественные автомобилисты охотно покупают его. А стоит ли? И насколько этот автомобиль хорош? Чтобы понять это, мы в редакции Carsweek.ru протестировали этот кроссовер.

Футуристический и яркий

Не узнать этот автомобиль по внешнему виду практически невозможно. Он обладает запоминающимся и ярким футуристическим экстерьером. Особенно интересно модель смотрится с двухцветной окраской кузова. Он обладает довольно острыми и необычными формами.



Особенно этим выделяется крышка багажника. Также необычна и его оптика. Задние фонари и передние фары очень узкие, представляют собой тонкие линии и установлены вертикально. При этом оптика соединена между собой тонкой светодиодной линией. Крыша – панорамная с электрическим люком. Авто смотрится сравнительно крупным, хотя его истинные размеры не так уж велики.

Технологии и строгость

Салон автомобиля отделан довольно качественными и приятными на ощупь пластиком и кожей, конечно, для авто в этой ценовой категории. Спереди здесь довольно просторно, сзади в целом места хватает. Сразу же обращаешь внимание на огромный экран мультимедиа: в нём нет ничего особенного по функционалу, но зато все интуитивно понятно.



Физических кнопок практически нет и это даже не кажется минусом. Авто имеет множество регулировок передних сидений и руля, а также опций подогрева, а также иные передовые функции для комфорта водителя и пассажиров. Интерьер выглядит очень современно и строго. Тут нет ничего лишнего. Кроссовер славится огромным багажником. Его объём – целых 650 литров! А если сложить задний ряд кресел, то размеры багажного отсека станут не менее 1610 литров.

Мощность и технологии

«Джили Атлас» смело можно отнести к среднеразмерным кроссоверам. Его длина/ширина/высота – 4670/1900/1705 мм. Дорожный просвет – около 200 мм, что говорит о хорошей проходимости, хоть нам и не удалось поездить по совсем плохим дорогам, но важно отметить, что по высоким асфальтовым "лежачим полицейским" авто проезжает играючи!  Автомобиль доступен только с турбированным двигателем объёмом 2 литра и мощностью 200 лошадиных сил.

Интересно, что модификация с передним приводом оснащена роботом, а полноприводные кроссоверы получили настоящую автоматическую трансмиссию, именно с автоматом нам и достался этот кроссовер. Несмотря на то, что данную модель обычно не считают премиальной, оснащение у неё весьма богатое. Причём – даже в минимальной комплектации. Она имеет минимум четыре подушки безопасности в зависимости от версии, множественные регулировки руля и кресел, камеры кругового обзора, бесключевой доступ, различные электронные ассистенты и многое иное. В этой модели есть всё, что нужно любому современному водителю.

Практически не к чему придраться

Садясь за руль этого автомобиля, сразу замечаешь, что здесь всё продумано до мелочей и нет ничего лишнего. При этом сделано на удивление удобно для любого водителя. Настроить зеркала, водительское кресло и руль не составит труда под водителя любой комплекции.



Органы управления расположены тоже очень продуманно. Очень порадовало достаточно качественное звучание мультимедиа, оно, кстати, на голову выше флагманского "Монжаро".

Ходовые качества этого автомобиля также приятно удивили. Придраться здесь практически не к чему. Например, с непривычки тормоза могут показаться резковатыми. Зато управляемость хорошая, как для кроссовера, и динамика была достаточная для всех ситуаций, как в городе, так и на загородной трассе. Подвеска показалась очень сбалансированной и как нельзя лучше подходит для авто на каждый день. Атлас хорошо едет по мелким и средним неровностям, не вызывая дискомфорта.



Да и на умеренном бездорожье машина показала себя неплохо. Вся электроника работает отлично, без зависаний и глюков. Шумоизоляция кроссовера на самом деле приятно удивила, и если сравнивать с Джили Монжаро, то в Атласе она значительно лучше и вопросов не вызывает.

Итог

Удивительно, но Geely Atlas – практически идеальный кроссовер на роль автомобиля на каждый день. Стоит этот автомобиль сейчас примерно от 3 700 000 рублей. Кому-то может показаться, что дорого. Но на самом деле по соотношению цена-качество зачастую могут похвастаться далеко не все и более дорогие модели. Поэтому стоимость вполне справедливая.

Справка
Geely Boyue / Atlas — кроссовер китайского автоконцерна Geely Automobile.

Фото: CarsWeek.Ru