Singer выпустила уникальное купе Singer DLS, созданное на базе Porsche 911

 После успешной реконструкции автомобиль Singer DLS, выпущенный в 90-е годы, стал как две капли воды похож на ранние «девятьсот одиннадцатые» 60-70-х годов.


   Именно Ганс Мецгер курировал проект и помогал инженерам фирмы Williams дорабатывать оппозитную «шестерку» воздушного охлаждения. В первую очередь, речь идет о помощи в реставрации силовой части. От прежнего двигателя не осталось и следа. После капитального преобразования объем мотора увеличился с 3,6 до 4 литров. У автомобиля появились новые системы смазки и охлаждения, поршни, шатуны, головка блока с четырьмя клапанами на цилиндр и еще много разных «примочек». Четырехлитровый мотор имеет 500 лошадиных сил.

  Инженеры сдвинули двигатель ближе к колесной базе по примеру сегодняшних спорткаров серии 991. Ряд второстепенных элементов перенесены из моторного отсека в передний багажник. Коробку передач заменили шестиступенчатой «механикой» компании Hewland.

 
 Подвеска купе полностью изменилась. В передней части — двухрычажка, сзади — косые рычаги. Появились углерод-керамические тормоза Brembo, 18-дюймовые магниевые колеса в духе 60-х годов и шины Michelin Pilot Sport Cup 2.

  Корпус машины собран из элементов, изготовленных из карбонового волокна. Благодаря этому реставрированная модель весит не больше тонны. Все панели кузова современные, они сделаны из углепластика. В задние окна встроены дополнительные воздухозаборники, чтобы не перегревать двигатель. А новые воздушные каналы помогли снизить подъемную силу на передней оси.

  Мастера тщательно поработали и над стилизацией салона, чтобы сойти под классические «девятьсот одиннадцатые». В купе Singer DLS поставили кресла Recaro и уникальный руль Momo. Истинным украшением интерьера стал механизм переключения передач внутри центрального тоннеля.

  Более подробных сведений о динамических характеристиках представители бренда Singer не называют, как и цену переделанного купе. Эксперты считают, что каждая модель будет стоить не менее 1800000 долларов, ведь самые простые автомобили компании расходятся примерно за 300 тысяч долларов.




 Тем временем, компания Porsche завершает испытания нового 911 Speedster, тестовый прототип которого испытывают на немецкой гоночной трассе Нюрбургринг.