«Волги» КГБ: у них был секрет, о котором никто не знал

Сотрудникам спецслужб нужно оставаться незаметными, а значит и машины должны быть максимально стандартными. По крайней мере, на первый взгляд. так было и в СССР, когда «Победы» с «Волгами» могли прятать под капотом огромные V8 от «Чайки», автоматическую трансмиссию, усиленную ходовую часть и тормозную систему. 

Первопроходец, с которого все начиналось

ГАЗ-М-20, знакомый большинству из нас как «Победа», в специальной правоохранительной версии получил дополнительный суфикс Г, а вместе с ним шестицилиндровый мотор от ГАЗ-12 «ЗИМ» вместо штатного.

В итоге мощность была увеличена до 90 л. с., трансмиссия и подвеска усилены, а топливный бак увеличен до вместительности в 100 литров, чтобы сотрудники не попали впросак с внезапно закончившимся топливом. 

Испытания показали, что спецтранспорт способен разогнаться до 132 км/ч, значительно быстрее, чем обычная «Победа». Серийный выпуск по специальным заказам начался в 1957 году.

Дальнейшее развитие идеи

ГАЗ-23 с виду был как обычный обычный ГАЗ-21, но под массивным капотом скрывался 5,5-литровый V8 на базе мотора с «Чайки» и трехступенчатый автомат. Чтобы выдерживать закономерно подросшую общую массу была доработана подвеска и, конечно же, улучшены  тормоза. Максимальная скорость на то время казалась безумной – 160 км/ч. 

Популярный нынче параметр 0-100 также не огорчал – машине требовалось примерно за 16 секунд. Суммарно с 1962 по 1970 год по спецзаказу было изготовлено 603 экземпляра модели и все они в полной мере отслужили во благо безопасности граждан. 

Главный персонаж истории

ГАЗ-24-24 пошла по уже проверенному пути и получила мощный V8 с автоматом под стандартным кузовом. 195-сильный мотор ЗМЗ-24-24, созданный на основе агрегата ГАЗ-13, усиленная подвеска и тормоза были верными помощниками сотрудников КГБ на протяжении многих лет. 

В разгар холодной войны машины также использовались для скрытого наблюдения за автомобилями сотрудников дипломатических миссий.

Также на базе ГАЗ-24 была создана и ГАЗ-24-25 «Дубль», основной целью которой было сопровождение правительственных кортежей. Обычные с виду «Волги» сильно отличались от массовых машин по технической части.

На закате эпохи

В последние годы существования Советского Союза для задач охраны просто мощной «Волги» было уже явно недостаточно. Под нужды спецслужб был создан специальный автомобиль сопровождения – ЗИЛ-41072 «Скорпион».

Он уже не пытался визуально  скрыться в толпе, а громко заявлял о своем предназначении. На кузове были установлены специальные подножки и поручни, чтобы сотрудники охраны могли за них держаться, пребывая снаружи автомобиля и работать буквально во время движения. 

Также в салоне были поворотные кресла для повышения мобильности, в люке установлена крыша и особенно интересно выглядел механизм быстрого открытия заднего окна. Максимальная скорость составляла около 190 км/ч и это при общей массе более трех тонн! 

Скорая помощь без мигалок

РАФ-ГАЗ-13С, известная как «Черный доктор», служила в качестве  санитарной машины сопровождения и построена она была на базе представительской «Чайки» ГАЗ-13. 

Все 20 экземпляров переделывались вручную в Риге по заказу 4-го управления Минздрава СССР для обслуживания высшего партийного руководства страны. 

Вам также может быть интересно: Сколько бы стоили машины в СССР при современной рыночной экономике

фото: 5 koleso, drive2, denisovets, каталог К.В.Х.