21 Августа, 2026
Ностальгия с китайским «паспортом»: правда о «косяках» российских мотоциклов ЗИД, которые штампует Ковров в 2026 году
Российские современные мотоциклы ЗиД: интересные особенности байков
Поделиться:
Мотоциклы марки ЗИД у опытных байкеров обычно ассоциируются с «Восходами» и «Ковровцами». Когда-то в СССР они выпускались огромными партиями и считались одними из самых дешёвых байков. Именно это заставляло покупать их в больших объёмах. Тем более, что «Ковровцы» и «Восходы» были мощнее, быстрее и солиднее «Минсков».
Многие уверены, что Завод имени Дегтярёва давно не выпускает мотоциклы. Это не так – их производство вообще никогда не останавливалось. Да и сейчас, в 2026 году, с ковровских конвейеров сходят байки с шильдиками ЗИД. Они считаются юридически российскими, но не всё так просто. А что не так с современными мотоциклами из Коврова, и чем они лучше или хуже советских «Восходов», расскажет сегодня редакция carsweek.ru.
Второй мотоцикл – это стильный эндуро ZiD 250. Более дорогая модель, идеально подходящая для села, охоты, рыбалки и просто для передвижения в пересечённой местности.
Самый дорогой байк в линейке 2026 года – это ZiD 300-01. Стильный, идеально подходящий для городской езды.
Все три мотоцикла не имеют ничего общего с советскими моделями. Разве что базовый ЗИД-125 можно кое-как «притянуть за уши» к «Восходам», да и то, лишь по дорожному классу. А объясняется всё просто – современные байки ЗИД разработали в Китае. Там их и производят, а в Коврове собирают. Подобная схема позволяет серьёзно экономить на таможенных платежах, да и для конечного клиента это максимально доступная стоимость.
Почему Завод имени Дегтярёва не может разработать и выпускать свои мотоциклы? Ведь это кажется несложным для подобного предприятия, тем более, с огромным опытом. Но ЗИД давно прошёл через этот этап. Как оказалось, в России нет такого спроса на байки, чтобы он покрывал производство полного цикла. Это огромные вложения, которые не окупятся десятилетиями. Да и выпускать мотоциклы будут небольшими партиями – а это автоматически равно высокой себестоимости.
Итак, сейчас Завод имени Дегтярёва сотрудничает с брендами Chongqing Yinxiang Motorcycle и Lifan. И это тот самый фабричный Китай, который давно зарекомендовал себя с лучшей стороны. Да, мотоциклы у них не идеальные, зато стоимость доступная.
Именно таким стал ЗИД-125. Если разбираться, то это даже не мотоцикл, а просто мокик типа «Альфа» в максимальной комплектации. Двигатель там с объёмом 119 см3 и мощностью 6,8 л. с. Зато силовой агрегат четырёхтактный, с заявленным расходом топлива от 2 до 2,5 литра на 100 км. Максимальная скорость – 75 км/ч. Коробка передач четырёхступенчатая.
Минимальная цена радует – от 86 800 рублей. И это за новый мотоцикл, хотя, внешне техника похожа на мокик. Именно это и стало главным минусом, негативно повлиявшим на спрос. Для ЗИД-125 нужны полноценные мотоциклетные права. Завод имени Дегтярёва – это солидное предприятие, оно не стало занижать реальный объём двигателя.
А теперь о минусах ЗИД-125. Во-первых, он откровенно маловат для среднестатистического российского взрослого мужчины. При росте свыше 175 см ездить уже не слишком удобно, да и амортизаторы слабые.
Второй минус – это барабанные тормоза спереди и сзади. Для современного мотоцикла – это уже анахронизм. Третий минус – это низкое качество китайского крепежа. Желательно хотя бы посадить гайки на фиксатор резьбы.
На самом деле, это скорее универсальный байк, ведь двигатель и подвески у него от дорожных моделей. Мотор с объёмом 225 см3 и мощностью 15 л. с. Максимальная скорость – около 100 км/ч. Заявленный расход – до 4,2 литра на 100 км. Коробка передач пятиступенчатая.
Недолюбливают ZiD 250 за раму, нуждающуюся в усилении, вибрации, «пластилиновую» цепь, шпильки крепления задней звезды, которые разбивают сайлентблоки. С другой стороны, все эти проблемы решаются недорого. Учитывая стоимость мотоцикла от 135 000 рублей, на все недостатки можно закрыть глаза.
Но главный минус ZiD 250 – это несоответствие его внешнего облика запасу прочности. Конечно, можно заменить вилку и маятник, поставить качественные шины, усилить раму. Но тогда цена мотоцикла сильно увеличится.
Из минусов обычно жалуются на низкое качество сборки, слабую электрику, которая не любит влажности, жёсткое сиденье, дубовые шины, вибрации при скорости за 100 км/ч.
Подводя итоги, следует отметить, что Завод имени Дегтярёва не отказался от мотоциклов. Пускай они, по сути, китайские, но зато продаются с гарантией. По факту, модельный ряд охватывает все классы, интересные большинству новичков. А на б/у рынке купить эти байки можно на 30-50 % дешевле.
Кто знает, может в будущем ЗИД вернётся к производству мотоциклов с нуля. Но для этого нужен как минимум соответствующий спрос. Что касается лучше или хуже они «Восходов», то, несомненно, лучше по большинству параметров. Им бы ещё раму из качественного советского металла…
Справка
Мотоцикл - двухколёсное (реже — трёхколёсное) транспортное средство с вертикальной посадкой водителя, наличием боковых ножных упоров и прямым управлением передним поворотным колесом.
Ранее наш портал рассказывал, какие водительсике права нужны для управления электробайком EL MOTO RR.
Фото: YouYube
Многие уверены, что Завод имени Дегтярёва давно не выпускает мотоциклы. Это не так – их производство вообще никогда не останавливалось. Да и сейчас, в 2026 году, с ковровских конвейеров сходят байки с шильдиками ЗИД. Они считаются юридически российскими, но не всё так просто. А что не так с современными мотоциклами из Коврова, и чем они лучше или хуже советских «Восходов», расскажет сегодня редакция carsweek.ru.
Откуда они взялись такие?
Сейчас ЗИД производит три основные модели байков, причём в совершенно разных классах. Самый доступный – это ЗИД-125. Классический дорожный байк, больше похожий на мокик по габаритам.Второй мотоцикл – это стильный эндуро ZiD 250. Более дорогая модель, идеально подходящая для села, охоты, рыбалки и просто для передвижения в пересечённой местности.
Самый дорогой байк в линейке 2026 года – это ZiD 300-01. Стильный, идеально подходящий для городской езды.
Все три мотоцикла не имеют ничего общего с советскими моделями. Разве что базовый ЗИД-125 можно кое-как «притянуть за уши» к «Восходам», да и то, лишь по дорожному классу. А объясняется всё просто – современные байки ЗИД разработали в Китае. Там их и производят, а в Коврове собирают. Подобная схема позволяет серьёзно экономить на таможенных платежах, да и для конечного клиента это максимально доступная стоимость.
Почему Завод имени Дегтярёва не может разработать и выпускать свои мотоциклы? Ведь это кажется несложным для подобного предприятия, тем более, с огромным опытом. Но ЗИД давно прошёл через этот этап. Как оказалось, в России нет такого спроса на байки, чтобы он покрывал производство полного цикла. Это огромные вложения, которые не окупятся десятилетиями. Да и выпускать мотоциклы будут небольшими партиями – а это автоматически равно высокой себестоимости.
Кстати, ЗИД-125 планировали сделать полностью отечественным. Но увы – спрос оказался слишком низким для этого. В итоге от локализации отказались.
Итак, сейчас Завод имени Дегтярёва сотрудничает с брендами Chongqing Yinxiang Motorcycle и Lifan. И это тот самый фабричный Китай, который давно зарекомендовал себя с лучшей стороны. Да, мотоциклы у них не идеальные, зато стоимость доступная.
ЗИД-125 – по мотивам советского «Минска»
Руководство Завода имени Дегтярёва понимало, что российскому покупателю дорогие отечественные (читать китайские) мотоциклы не нужны. Некоторым сельским жителям и курьерам в городах требуются максимально простые двухколёсные транспортные средства с минимальными эксплуатационными расходами.Именно таким стал ЗИД-125. Если разбираться, то это даже не мотоцикл, а просто мокик типа «Альфа» в максимальной комплектации. Двигатель там с объёмом 119 см3 и мощностью 6,8 л. с. Зато силовой агрегат четырёхтактный, с заявленным расходом топлива от 2 до 2,5 литра на 100 км. Максимальная скорость – 75 км/ч. Коробка передач четырёхступенчатая.
Минимальная цена радует – от 86 800 рублей. И это за новый мотоцикл, хотя, внешне техника похожа на мокик. Именно это и стало главным минусом, негативно повлиявшим на спрос. Для ЗИД-125 нужны полноценные мотоциклетные права. Завод имени Дегтярёва – это солидное предприятие, оно не стало занижать реальный объём двигателя.
А теперь о минусах ЗИД-125. Во-первых, он откровенно маловат для среднестатистического российского взрослого мужчины. При росте свыше 175 см ездить уже не слишком удобно, да и амортизаторы слабые.
Второй минус – это барабанные тормоза спереди и сзади. Для современного мотоцикла – это уже анахронизм. Третий минус – это низкое качество китайского крепежа. Желательно хотя бы посадить гайки на фиксатор резьбы.
ZiD 250 – для спокойных поездок
В отличие от «младшей» модели, ЗИД-250, известный так же как «Лис» или «Эндуро», сразу привлекает внимание. Дизайн у него, конечно, агрессивный. Кажется, что на этом мотоцикле можно покорять бездорожье.На самом деле, это скорее универсальный байк, ведь двигатель и подвески у него от дорожных моделей. Мотор с объёмом 225 см3 и мощностью 15 л. с. Максимальная скорость – около 100 км/ч. Заявленный расход – до 4,2 литра на 100 км. Коробка передач пятиступенчатая.
Недолюбливают ZiD 250 за раму, нуждающуюся в усилении, вибрации, «пластилиновую» цепь, шпильки крепления задней звезды, которые разбивают сайлентблоки. С другой стороны, все эти проблемы решаются недорого. Учитывая стоимость мотоцикла от 135 000 рублей, на все недостатки можно закрыть глаза.
Но главный минус ZiD 250 – это несоответствие его внешнего облика запасу прочности. Конечно, можно заменить вилку и маятник, поставить качественные шины, усилить раму. Но тогда цена мотоцикла сильно увеличится.
ZiD 300-01 – лучший
Самый дорогой мотоцикл в линейке – просят за него от 200 000 рублей. Оснащён двигателем с рабочим объёмом 282 см3, развивающим мощность в 28-29 л. с. Добиться такого удалось за счёт системы жидкостного охлаждения. Да, она сложнее технически, но зато байк разгоняется до 120 км/ч и расходует 3,5-4,2 литра бензина на 100 км пути. Двигатель работает в паре с пятиступенчатой коробкой передач.Из минусов обычно жалуются на низкое качество сборки, слабую электрику, которая не любит влажности, жёсткое сиденье, дубовые шины, вибрации при скорости за 100 км/ч.
Подводя итоги, следует отметить, что Завод имени Дегтярёва не отказался от мотоциклов. Пускай они, по сути, китайские, но зато продаются с гарантией. По факту, модельный ряд охватывает все классы, интересные большинству новичков. А на б/у рынке купить эти байки можно на 30-50 % дешевле.
Кто знает, может в будущем ЗИД вернётся к производству мотоциклов с нуля. Но для этого нужен как минимум соответствующий спрос. Что касается лучше или хуже они «Восходов», то, несомненно, лучше по большинству параметров. Им бы ещё раму из качественного советского металла…
Справка
Мотоцикл - двухколёсное (реже — трёхколёсное) транспортное средство с вертикальной посадкой водителя, наличием боковых ножных упоров и прямым управлением передним поворотным колесом.
Ранее наш портал рассказывал, какие водительсике права нужны для управления электробайком EL MOTO RR.
Фото: YouYube
