Мотоциклетный российский рынок замер в ожидании: как электробайк EL MOTO RR в 2026 году обманывает систему и ГИБДД

Электросамокаты в России давно уже воспринимаются как полноценные участники дорожного движения. Более того, во многих городах их владельцы считают себя хозяевами тротуаров, и периодически ругаются с пешеходами.

Постепенно к классическим электросамокатам добавились более серьёзные модели – электровелосипеды и скутеры. Эта техника в некоторых случаях способна проезжать до 100 км и разгоняться более чем до сотни километров в час.

В последние годы на тротуарах начали появляться внешне полноценные мотоциклы и скутеры. Благо, большинство моделей всё же относятся к категории мопедов, поэтому и передвигаться они по тротуарам не могут.

EL MOTO RR как раз такой. В самой дальнобойной версии M3120 он способен проехать до 180 км на одном заряде. Максимальная скорость – до 135 км/ч. Разгон до первой сотни обещают в диапазоне 6-7 секунд. А самое главное – в рекламе утверждают, что на EL MOTO RR не нужно прав. Так ли всё это, сегодня разбирается редакция carsweek.ru.

Юридические казусы и рай для мотохулиганов

Итак, что такое EL MOTO RR с точки зрения закона? Действительно ли для управления не нужны права? Итак, посмотрим на мощность двигателя – это 3 кВт. Как раз попадает в категорию мопедов, ведь она от 0,25 до 4 кВт.

Правда, это же намекает, что совсем без прав «оседлать» EL MOTO RR законно всё равно не получится. На него требуется специальная «мопедная» категория «М». Но учиться на «А» не нужно, а тем, кто имеет права на легковой автомобиль, «В», то у них разрешение на электробайк уже открыто автоматически.

Внешность, драйв и отсутствие штрафов

Если не видеть EL MOTO RR, то он представляется обычным электрическим мопедом, просто с большим запасом хода и мощность, позволяющей разогнаться до 135 км/ч. Но достаточно посмотреть на фото, чтобы сообразить – это же спортбайк полноценный, по крайней мере, внешне.

Уже по названию, дизайну, расцветке и шильдикам можно понять, на что ориентировались создатели сего китайского чуда. Это спортивная модель BMW S 1000 RR. Скопировали всё – даже шильдики визуально похожи. Это ли не повод для гордости у владельцев? 

Агрессивные пластиковые элементы, низкие клипоны, перевёрнутая вилка, дисковые тормоза, внешне копирующие Brembo. В общем, если близко не присматриваться, кажется, что это дорогущий BMW S 1000 RR. Некоторые частники его так и продают – «электрический БМВ».

Динамика, конечно, далеко не такая, как у бензинового оригинала – всего 6-7 секунд до сотни, но и цена доступна. Стоит EL MOTO RR в «топовой» комплектации, что означает наличие самой производительной батареи и более мощной второй зарядки, 385 000 рублей.

Рай для дорожного хулигана

Итак, электробайк приравнен к мопедам, но он может разгонятся до 135 км/ч. Этого более чем достаточно для города. Конечно, в случае с электрическими китайскими моделями нюансов хватает – многое зависит от веса райдера и уровня заряда аккумулятора, но до 110 км/ч он точно разгонится.

Ездить с такой скоростью в городе – это небезопасно, и вообще, нарушение. Вот только никаких штрафов не будет, ведь регистрировать электробайк не нужно. Такой вот парадокс – дорожных камер много, но они не страшны владельцу EL MOTO RR.

Конечно, нарушать правила на мотоцикле – это изначально плохая идея. И дело даже не в том, что эти деяния наказуемые, просто ведут они к самым печальным последствиям – начиная от простых травм, заканчивая инвалидностями и летальным исходом. Причём это может произойти даже от лёгкого контакта с автомобилем.

Но мотохулиганов это не останавливает. Они любят игнорировать скоростной режим, объезжать «пробки» по обочинам и в междурядье, парковаться в платных зонах. Чтобы их не штрафовали, номера замазывают грязью, наклоняют, вешают цепочки.
А теперь представьте, что в руки такого дорожного хулигана попадёт EL MOTO RR. Одно радует – недисциплинированные байкеры со стажем вряд ли вообще обратят внимание на эту «игрушку». Для них она слишком медленная и неудобная.
А вот молодёжь без опыта и прав категории «А» вполне может оценить подобную технику. Да и люди в возрасте, не решающиеся купить бензиновый мотоцикл, подумают, что это просто мопед…

Почему опытным байкерам он не нравится

Стоит честно признать – автомобилисты недолюбливают тех, кто предпочитает передвигаться на двух колёсах. Но, судя по тематическим форумам мотоциклистов, байкеры со стажем тоже их не сильно жалуют. А всё потому, что такую технику, как EL MOTO RR, обычно выбирают новички. Они не учились в мотошколе и не умеют работать сцеплением, которое для электробайка не нужно. 

Но самое главное – у них нет опыта вообще. А некоторые даже на автомобилях не ездили. А тут техника без номеров так и провоцирует на опасную езду без видимых последствий. Потому, что это другие в ДТП попадают, а я всех умнее и лучше знаю, как надо.

Второй нюанс – качество сборки и комплектующих китайского мотоцикла. Судя по электроскутерам и стоимости, оно вряд ли окажется высоким. Да и внешне, если присмотреться к EL MOTO RR, видны огрехи подгонки и низкое качество пластика. Зато цена доступная, учитывая, что это новый мотоцикл, которому не нужен бензин, да ещё и оформляемый как мопед.

Когда закроется лазейка?

Если подходить к вопросу юридически грамотно, то продавцы EL MOTO RR полностью обезопасили себя и покупателей их техники. Ведь электробайк по мощность относится именно к мопедам. Что касается скорости, то он продаётся и сертифицирован до 50 км/ч. А 135 км/ч – это уже личное дело владельца, за которое он сам несёт ответственность.

Можно быть уверенными на 100 %, что покупатели EL MOTO RR не будут ездить со скоростью мопеда. Ведь у них почто БМВ, по крайней мере, внешне. А станут ли инспекторы ГИБДД их штрафовать – время покажет. Скорее всего, при выявлении нарушений, с мотохулиганами поступят по всей строгости закона.

Справка

Мопед - лёгкое двух- или трехколёсное транспортное средство, к которому предъявляются менее строгие требования, чем к полноценным мотоциклам.

Ранее наш портал рассказывал, как легендарный немецкий байк DKW NZ 350-1 стал отцом советских мотоциклов Иж. 

Фото: YouTube