10 Августа, 2026
Почему эти мотошлемы запрещают в Европе, а в России их покупает каждый второй: травмоопасная и финансово затратная экономия
Какие мотошлемы лучше не покупать: тонкости безопасного выбора
Популярный на рынке мотошлем не гарантирует безопасности.
Поделиться:
С каждым днём на российских дорогах появляется всё больше мотоциклистов. Объясняется это просто – у людей появились деньги на «игрушки», ведь байки покупают в первую очередь не ради экономии, а в дополнение к автомобилю. Да и расходы на дорогие мотоциклы могут в разы превышать затраты на четырёхколёсного «коня».
Вот только с экипировкой дела обстоят с каждым годом всё хуже. Если раньше мотоциклист в шортах, футболке и сланцах чётко указывал на жителя сельской местности, и ездил такой обычно на старом байке из СССР, то сейчас подобных товарищей не меньше половины в городах. Особенно жаркими летними днями можно наблюдать, как райдеры в лёгких шортах и футболках проносятся на мощных байках.
Шлемы на них, конечно, надеты – но это лишь из-за того, что без этого элемента экипировки штрафуют. А вот другая защита обязательной не является, соответственно, некоторые считают, что нет смысла тратить на неё деньги, а потом ещё и потеть на солнце.
Да и на шлемах сильно экономят – многие покупают дешёвые китайские модели. И лишь для того, чтобы инспекторы ГИБДД к ним не цеплялись и не штрафовали. Очень популярны бюджетные интегралы и модуляры. Первые – это закрытые модели, вторые – с поднимающейся вверх «челюстью».
Именно последние пользуются высокой популярностью в России. Тем более, что продавцы даже дешёвых китайских моделей утверждают, что они самые удобные в эксплуатации. Вот только в странах ЕС, где подход к безопасности мотоциклистов куда более жесткий, чем в России, подобные шлемы часто запрещают. А за их использование можно получить серьёзные штрафы.
Редакция carsweek.ru расскажет сегодня про китайские бюджетные мотошлемы-модуляры. Почему во многих странах их требуют полностью запретить, и какую опасность они несут своим незадачливым владельцам.
Для города такие гибридные шлемы кажутся идеальным выбором для тех, кого не устраивают три четверти из-за отсутствия защиты нижней части лица. Вот только многие начинающие мотоциклисты уверены, что все модели более или менее одинаковые по уровню безопасности. Да и вообще, они вроде как падать не собираются, да и шлем им нужен постольку-поскольку – просто инспекторы ГИБДД штрафуют, а так бы они в очках бы ездили типа «консервы».
А модуляр – он в любом случае безопасней открытого шлема. Поэтому можно смело покупать китайскую бюджетную модель за пару тысяч рублей. Не 15 же тыс. за фирменный отдавать, а то и дороже!
Вот и бьют на маркетплейсах шлемы-модуляры рекорды продаж. Фирменные модели выбирают единицы, а вот бюджетные, от неизвестных производителей, покупают хорошо. И чем они ярче раскрашены, тем спрос выше.
Просто именитые бренды, вроде Shoei или AGV, делают поворотные механизмы, они же замки из закалённой стали. При этом конструкция шлемов идеально выверенная, энергия удара всё равно распределится по всей поверхности шлема. Замки при этом выдержат, «челюсть» останется на своём месте.
Совсем иначе поведёт себя «безымянный» китайский шлем. При ударе его замки, сделанные из пластика или силумина, лопаются мгновенно. Нижняя часть шлема при этом гарантированно срывается. Соответственно, подбородок, который уже ничем не защищён, встречается с асфальтом. И это не всё – обломки могут воткнуться в лицо, нанося серьёзные травмы.
Бюджетные китайские шлемы гибридной конструкции данные тесты провалили. Соответственно, их продажа запрещена. А за использование несертифицированных моделей можно получить штраф в сотни евро.
Что касается сертификата DOT, то он из США, и точно никакого отношения к китайским бюджетным моделям не имеет. И вообще, там испытания проходят специфически – завод сам заявляет, что у них шлемы безопасные, сертификацию прошли добровольно. Если так было – хорошо, если нет – тоже не страшно, ведь проверка от госорганов произойдёт только в случае подачи судебных исков.
Но если хочется модуляр, он должен быть брендовым и с обязательной маркировкой в правильном месте, а не в виде наклейки. И никаких б/у вещей – даже если шлем упал со стола на пол, он уже может быть с деформированным внутренним слоем.
Лучше потратиться на качественный шлем, чем потом отдавать деньги пластическим хирургам и делать челюстно-лицевые операции. Последние обойдутся в десять раз дороже.
Справка
Мотошлем - средство для пассивной защиты головы водителя при езде на мотоцикле или мотороллере.
Ранее наш портал рассказывал, почему мотоциклисты постоянно газуют между рядами авто. Такое поведение байкеров на дороге можно объяснить несколькими причинами.
Фото: YouTube
Вот только с экипировкой дела обстоят с каждым годом всё хуже. Если раньше мотоциклист в шортах, футболке и сланцах чётко указывал на жителя сельской местности, и ездил такой обычно на старом байке из СССР, то сейчас подобных товарищей не меньше половины в городах. Особенно жаркими летними днями можно наблюдать, как райдеры в лёгких шортах и футболках проносятся на мощных байках.
Шлемы на них, конечно, надеты – но это лишь из-за того, что без этого элемента экипировки штрафуют. А вот другая защита обязательной не является, соответственно, некоторые считают, что нет смысла тратить на неё деньги, а потом ещё и потеть на солнце.
Да и на шлемах сильно экономят – многие покупают дешёвые китайские модели. И лишь для того, чтобы инспекторы ГИБДД к ним не цеплялись и не штрафовали. Очень популярны бюджетные интегралы и модуляры. Первые – это закрытые модели, вторые – с поднимающейся вверх «челюстью».
Именно последние пользуются высокой популярностью в России. Тем более, что продавцы даже дешёвых китайских моделей утверждают, что они самые удобные в эксплуатации. Вот только в странах ЕС, где подход к безопасности мотоциклистов куда более жесткий, чем в России, подобные шлемы часто запрещают. А за их использование можно получить серьёзные штрафы.
Редакция carsweek.ru расскажет сегодня про китайские бюджетные мотошлемы-модуляры. Почему во многих странах их требуют полностью запретить, и какую опасность они несут своим незадачливым владельцам.
Чем хорош модуляр?
Подобный шлем считается гибридом между не слишком удобным закрытым интегралом и открытой моделью три четверти. С одной стороны, модуляр вроде как даёт безопасность. С другой, никто не мешает поднять «забрало» в любой момент, попить воды или подышать свежим воздухом полной грудью.Для города такие гибридные шлемы кажутся идеальным выбором для тех, кого не устраивают три четверти из-за отсутствия защиты нижней части лица. Вот только многие начинающие мотоциклисты уверены, что все модели более или менее одинаковые по уровню безопасности. Да и вообще, они вроде как падать не собираются, да и шлем им нужен постольку-поскольку – просто инспекторы ГИБДД штрафуют, а так бы они в очках бы ездили типа «консервы».
А модуляр – он в любом случае безопасней открытого шлема. Поэтому можно смело покупать китайскую бюджетную модель за пару тысяч рублей. Не 15 же тыс. за фирменный отдавать, а то и дороже!
Вот и бьют на маркетплейсах шлемы-модуляры рекорды продаж. Фирменные модели выбирают единицы, а вот бюджетные, от неизвестных производителей, покупают хорошо. И чем они ярче раскрашены, тем спрос выше.
Секрет безопасности
Чем хорош полнолицевой шлем, он же интеграл? В первую очередь тем, что это монолитная литая капсула. Если водитель упадёт и ударится головой, вся энергия должна равномерно распределиться по площади. Да, шлем треснет, но так и нужно. Качество тут как раз в этом и проявляется.
Модуляр – это составная из двух основных частей конструкция. Подбородочная его часть держится на двух поворотных механизмах. Причём не важно, фирменный это шлем или нет – конструкция от этого принципиально не поменяется.
Просто именитые бренды, вроде Shoei или AGV, делают поворотные механизмы, они же замки из закалённой стали. При этом конструкция шлемов идеально выверенная, энергия удара всё равно распределится по всей поверхности шлема. Замки при этом выдержат, «челюсть» останется на своём месте.
Совсем иначе поведёт себя «безымянный» китайский шлем. При ударе его замки, сделанные из пластика или силумина, лопаются мгновенно. Нижняя часть шлема при этом гарантированно срывается. Соответственно, подбородок, который уже ничем не защищён, встречается с асфальтом. И это не всё – обломки могут воткнуться в лицо, нанося серьёзные травмы.
А как с этим борются в Европе?
В настоящее время в странах ЕС действует международный стандарт ECE 22.06. Согласно ему, все продаваемые мотошлемы должны соответствовать жёстким правилам. Это значит, что их тестируют на касательные удары. Причём для модуляров подобные испытания проводятся как с открытой, так и с закрытой «челюстью».Бюджетные китайские шлемы гибридной конструкции данные тесты провалили. Соответственно, их продажа запрещена. А за использование несертифицированных моделей можно получить штраф в сотни евро.
Так у меня документы в порядке!
Покупая шлем-модуляр за несколько тысяч рублей на маркетплейсе или на рынке, многие начинающие мотоциклисты искренне верят, что они сертифицированные. А как же – там же наклейка имеется DOT или ECE! Вот только верить всему безоговорочно не стоит, ведь сертификат ECE 22.06 имеет вшитый в подбородочный ремень ярлык с кодом страны, где его выдавали и серийным номером партии. Если этого нет – наклейка тут «для красоты».Что касается сертификата DOT, то он из США, и точно никакого отношения к китайским бюджетным моделям не имеет. И вообще, там испытания проходят специфически – завод сам заявляет, что у них шлемы безопасные, сертификацию прошли добровольно. Если так было – хорошо, если нет – тоже не страшно, ведь проверка от госорганов произойдёт только в случае подачи судебных исков.
И что теперь делать?
Отказываться от модуляров не стоит, но нужно понимать, что сложная конструкция от именитого бренда будет однозначно стоить дороже, чем закрытый интеграл. И вообще, последний всегда безопасней, несмотря на «фирменность», ведь цельная конструкция крепче трансформера.Но если хочется модуляр, он должен быть брендовым и с обязательной маркировкой в правильном месте, а не в виде наклейки. И никаких б/у вещей – даже если шлем упал со стола на пол, он уже может быть с деформированным внутренним слоем.
Лучше потратиться на качественный шлем, чем потом отдавать деньги пластическим хирургам и делать челюстно-лицевые операции. Последние обойдутся в десять раз дороже.
Справка
Мотошлем - средство для пассивной защиты головы водителя при езде на мотоцикле или мотороллере.
Ранее наш портал рассказывал, почему мотоциклисты постоянно газуют между рядами авто. Такое поведение байкеров на дороге можно объяснить несколькими причинами.
Фото: YouTube
