21 Июля, 2026
Забудьте про замену масла: 5 скрытых расходов на мотоцикл, которые разорят вас в первый же сезон
Первый сезон на своём мотоцикле: о чем важно помнить
Какие ошибки при обслуживании мотоцикла совершают новички.
Поделиться:
Каждой весной на российские дороги выезжают мотоциклисты. И их становится всё больше, что косвенно намекает на улучшение уровня жизни – люди готовы платить за эмоции, какие-то «игрушки» для статуса и души.
В головах будущих мотоциклистов рисуются обычно заманчивые картинки – скорость, свобода, вечерние «прохваты» в закат, городская эксплуатация без «пробок», завистливые взгляды водителей. Финансовый вопрос тоже особо не волнует – мотоцикл можно купить за 150-300 тысяч рублей, причём за минимальную сумму предлагают даже новые малокубатурные китайские байки.
Покупатели рассуждают, что им хватит накоплений, а сверху тысяч 5, максимум 10 – на замену масла и фильтра. Останется только заправить бак бензином – и можно уезжать в закат. Но первый же сезон шокирует – оказывается, что мотоцикл часто требует денег в разы больше, чем автомобиль. А какие траты ждут новоявленного байкера, расскажет сегодня редакция carsweek.ru.
Но это главная ошибка начинающих. При падении, даже на небольшой скорости, обычная одежда стирается за первую секунду скольжения. А ведь многие летом ещё в сланцах, шортах и футболках катаются. После того, как одежда сотрётся, пойдут кожа и мышцы.
Да, можно сэкономить и приобрести китайскую экипировку, но качественная тоже дорогая – если она окажется сертифицированной и соответствующей мировым стандартам. Покупать что-то на маркетплейсах неизвестного происхождения и недорого – это больше для самоуспокоения. Хотя, лучше так, чем в обычной одежде.
Итак, в какую же сумму обойдётся комплект качественной, сертифицированной экипировки? Шлем стандарта ECE 22.06 – от 15 до 40 тысяч рублей. Мотокуртка и специальные брюки – около 30 тыс. «Правильные» мотоботы – ещё двадцатка. Без «черепахи» и перчаток тоже не обойтись – это будет стоить как минимум 10 тысяч рублей.
В итоге, если подходить к покупке мотоцикла с умом, то перед первой поездкой придётся потратить в среднем около 80 000. Это только для того, чтобы при глупом падении, а такое случится рано или поздно, не выбыть из строя на несколько месяцев или не стать инвалидом.
У мотоциклов всё иначе – задней шины при динамичной езде хватает на 10 тысяч километров пробега. А если передвигаться агрессивно, то в два раза меньше. Дело в том, что шины мягкие – это позволяет обеспечивать идеальный зацеп даже на небольшом участке асфальта в наклоне.
Стоимость качественной фирменной резины от Michelin или Pirelli в России обойдётся в среднем в 50 тысяч рублей. И это затраты на каждый сезон, у некоторых даже 2-3 раза. Попытки сэкономить, утверждая, что пробеги небольшие, не панацея – менять шины рекомендуется хотя бы раз в 5 лет, даже если на них вообще не ездили. Они трескаются, резина теряет свои свойства. Всё это негативно сказывается на безопасности. В критической ситуации, когда понадобится торможение с полной блокировкой, старая шина может просто рассыпаться на куски.
На элементы этого привода летят грязь, песок, вода, реагенты. Если нет желания смотреть, как цепь ржавеет и выходит из строя – придётся регулярно смазывать, через каждые 500-700 км или после серьёзного дождя. Затраты специальный спрей для обработки – 1 500 рублей за баллончик в среднем. Таких за активный сезон может потребоваться 3-5 штук.
Если это упустить, вилка потечёт прямо на передние тормозные диски – а это может привести к ДТП при экстренной остановке. Стоимость обслуживания – около 10 тысяч рублей в среднем.
Многие мотоциклы нуждаются в регулировке зазоров клапанов. Эту процедуру рекомендуют проводить раз в 20-30 тысяч километров. Если это не сделать, то постепенно двигатель начнёт терять компрессию, в итоге прогорят клапана. Стоить процедура будет от 10 тысяч рублей – а там как пойдёт, ведь нужно разбирать чуть ли не половину мотоцикла.
Соответственно, нужен гараж, который можно купить или хотя бы снять. Самый бюджетный способ – это к кому-нибудь «подселиться» до весны. Некоторые мотосервисы предоставляют услугу зимнего хранения. В общем, за это может набежать в среднем около 20 тысяч рублей – это если гараж не покупать.
Мотоцикл желательно законсервировать на зиму – снять аккумулятор, залить полный бак бензина, смазать всё части, не покрытые краской, чтобы они не ржавели. Иначе после зимнего хранения байк может просто не завестись, а аккумулятор выйдет из строя.
В общем, покупка мотоцикла – это лишь полдела. В идеале придётся приобрести гараж, экипировку, заменить расходники, обслужить. Байк – это дорогостоящее хобби и предмет роскоши. А покупка мотоцикла, особенно старого, на последние деньги, не имея средств даже на экипировку – плохая идея.
Справка
Мотоцикл - как правило, двухколесное транспортное средство с двигателем, главными отличительными чертами которого являются вертикальная посадка и наличие боковых ножных упоров.
Ранее мы рассказывали о возрожденном байке Иж-49 Наташа от «Калашникова» в эпатажном розовом цвете. Оригинальный мотоцикл выпускался с 1951 по 1957 годы.
Фото: YouTube
В головах будущих мотоциклистов рисуются обычно заманчивые картинки – скорость, свобода, вечерние «прохваты» в закат, городская эксплуатация без «пробок», завистливые взгляды водителей. Финансовый вопрос тоже особо не волнует – мотоцикл можно купить за 150-300 тысяч рублей, причём за минимальную сумму предлагают даже новые малокубатурные китайские байки.
Экипировка нужна фирменная
Обычно мотоциклистам кажется, что в обязательном порядке им нужен только шлем. Это требование ПДД, поэтому без этого никак не обойтись. Остальная экипировка по желанию.Но это главная ошибка начинающих. При падении, даже на небольшой скорости, обычная одежда стирается за первую секунду скольжения. А ведь многие летом ещё в сланцах, шортах и футболках катаются. После того, как одежда сотрётся, пойдут кожа и мышцы.
Да, можно сэкономить и приобрести китайскую экипировку, но качественная тоже дорогая – если она окажется сертифицированной и соответствующей мировым стандартам. Покупать что-то на маркетплейсах неизвестного происхождения и недорого – это больше для самоуспокоения. Хотя, лучше так, чем в обычной одежде.
Итак, в какую же сумму обойдётся комплект качественной, сертифицированной экипировки? Шлем стандарта ECE 22.06 – от 15 до 40 тысяч рублей. Мотокуртка и специальные брюки – около 30 тыс. «Правильные» мотоботы – ещё двадцатка. Без «черепахи» и перчаток тоже не обойтись – это будет стоить как минимум 10 тысяч рублей.
В итоге, если подходить к покупке мотоцикла с умом, то перед первой поездкой придётся потратить в среднем около 80 000. Это только для того, чтобы при глупом падении, а такое случится рано или поздно, не выбыть из строя на несколько месяцев или не стать инвалидом.
Моторезина – цены удивляют
Автомобилисты знают, что если шины сбалансированы, а подвеска машины прошла через процедуру сход-развала, то колёс хватит на 40-50 тысяч километров пробега. Для среднестатистического россиянина это как минимум 5 лет сезонной эксплуатации.У мотоциклов всё иначе – задней шины при динамичной езде хватает на 10 тысяч километров пробега. А если передвигаться агрессивно, то в два раза меньше. Дело в том, что шины мягкие – это позволяет обеспечивать идеальный зацеп даже на небольшом участке асфальта в наклоне.
Стоимость качественной фирменной резины от Michelin или Pirelli в России обойдётся в среднем в 50 тысяч рублей. И это затраты на каждый сезон, у некоторых даже 2-3 раза. Попытки сэкономить, утверждая, что пробеги небольшие, не панацея – менять шины рекомендуется хотя бы раз в 5 лет, даже если на них вообще не ездили. Они трескаются, резина теряет свои свойства. Всё это негативно сказывается на безопасности. В критической ситуации, когда понадобится торможение с полной блокировкой, старая шина может просто рассыпаться на куски.
Цепь и звёзды
Есть мотоциклы, у которых привод на заднее колесо карданный. Бывают модели на ремне – самые известные из них Harley Davidson. Но большинство байков имеют традиционную цепную передачу со звёздами.На элементы этого привода летят грязь, песок, вода, реагенты. Если нет желания смотреть, как цепь ржавеет и выходит из строя – придётся регулярно смазывать, через каждые 500-700 км или после серьёзного дождя. Затраты специальный спрей для обработки – 1 500 рублей за баллончик в среднем. Таких за активный сезон может потребоваться 3-5 штук.
Но даже при идеальном уходе комплекта из качественных звёзд и цепи хватает на 15-30 тысяч километров. Замена «под ключ» обходится в среднем в 30 тыс. рублей.
Специфическое специальное обслуживание
Думаете, на этом всё? Как бы не так – у мотоциклов есть ещё особые узлы, которых нет у автомобилей. Например, переднюю вилку придётся обслуживать каждые 10-15 тысяч километров пробега. Нужно купить специальное масло и сальники.Если это упустить, вилка потечёт прямо на передние тормозные диски – а это может привести к ДТП при экстренной остановке. Стоимость обслуживания – около 10 тысяч рублей в среднем.
Многие мотоциклы нуждаются в регулировке зазоров клапанов. Эту процедуру рекомендуют проводить раз в 20-30 тысяч километров. Если это не сделать, то постепенно двигатель начнёт терять компрессию, в итоге прогорят клапана. Стоить процедура будет от 10 тысяч рублей – а там как пойдёт, ведь нужно разбирать чуть ли не половину мотоцикла.
Особенности зимнего хранения
В России мотосезон в среднем длится от 5 до 6 месяцев. Всё остальное время байк нужно где-то хранить. Конечно, можно оставить его под подъездом, но могут украсть, разукомплектовать, просто уронить. В любом случае, мотоцикл ржавеет, даже под брезентом.Соответственно, нужен гараж, который можно купить или хотя бы снять. Самый бюджетный способ – это к кому-нибудь «подселиться» до весны. Некоторые мотосервисы предоставляют услугу зимнего хранения. В общем, за это может набежать в среднем около 20 тысяч рублей – это если гараж не покупать.
Мотоцикл желательно законсервировать на зиму – снять аккумулятор, залить полный бак бензина, смазать всё части, не покрытые краской, чтобы они не ржавели. Иначе после зимнего хранения байк может просто не завестись, а аккумулятор выйдет из строя.
В общем, покупка мотоцикла – это лишь полдела. В идеале придётся приобрести гараж, экипировку, заменить расходники, обслужить. Байк – это дорогостоящее хобби и предмет роскоши. А покупка мотоцикла, особенно старого, на последние деньги, не имея средств даже на экипировку – плохая идея.
Справка
Мотоцикл - как правило, двухколесное транспортное средство с двигателем, главными отличительными чертами которого являются вертикальная посадка и наличие боковых ножных упоров.
Ранее мы рассказывали о возрожденном байке Иж-49 Наташа от «Калашникова» в эпатажном розовом цвете. Оригинальный мотоцикл выпускался с 1951 по 1957 годы.
Фото: YouTube
