Этот бюджетный мотоцикл запретили, потому что он не ломался? Вся правда о дизельном Royal Enfield с двигателем «Ломбардини»

Дескать, выпускались такие модели, которые расходовали до 1,5 литра топлива на 100 км пробега, причём были максимально доступными. А потом их просто запретить производить чиновники в сговоре с корпорациями. Не нужны, мол, экономичные и бюджетные транспортные средства миру – они несут бизнесменам одни убытки.

Легенда интересная, особенно если учесть, что такие мотоциклы действительно выпускали. Причём брендом, известным на весь мир – британским Royal Enfield. И ещё – на этих простых и дешёвых байках стояли двигатели «Ломбардини». И сегодня редакция carsweek.ru расскажет про эти уникальные мотоциклы, кстати, вполне себе крупносерийные.

История создания

Royal Enfield Bullet Diesel Taurus выпускали в Индии с 1993 по 2000 годы. Появился мотоцикл вследствие желания производителя поднять продажи на фоне их глобального падения по всей стране.

В 1970-х, первой половине 1980-х годов Индия переживала глубокий топливный кризис. Дело в том, что нефть закупали извне, поэтому, когда в странах Ближнего Востока начались затяжные военные конфликты, цены взлетели в 2-3 раза.

На фоне недоступного для простого населения бензина, дизельное топливо жёстко субсидировалось государством. Вот только заливать солярку было некуда, кроме редких тракторов, комбайнов и грузовиков. А подавляющее большинство сельских жителей могло позволить себе максимум мотоцикл в то время, да и то, разговор про 1-2 процента условно богатых фермеров. Владельцы, уже имеющие байки, были вынуждены поставить их на прикол – ездить на бензине оказалось слишком накладно для семейного бюджета.

В то же время в городских мастерских и гаражах кто-то попробовал установить дизельный двигатель от минитрактора в раму самого крепкого и надёжного мотоцикла в Индии на то время – это был Royal Enfield Bullet 350. Всё получилось – байк поехал, расходуя минимум топлива.

Местные гаражные мастера сориентировались, поставив идею на коммерческий поток. Очень быстро технология «перекочевала» в сельскую местность – деревенские фермеры начали переоборудовать свои мотоциклы массово. Ещё бы – после установки тракторного мотора на байке снова можно было передвигаться, причём максимально бюджетно.

Популярность самодельных дизельных мотоциклов в Индии к концу 1980-х оказалась настолько велика, что на это обратило внимание руководство компании Royal Enfield. В 1993 году они выпустили серийный байк на основе шасси от бензинового Royal Enfield Bullet 350. Мотоцикл назвали Royal Enfield Bullet Diesel Taurus.

Стоил он, кстати, недорого. В 2000 году, когда производство было прекращено, за мотоцикл просили 65 000 рупий – это 1,5 тысячи долларов по курсу на то время. В отличие от самоделок, Royal Enfield предложил клиентам заводскую модель с высоким качеством материалов и сборки, причём с официальными документами и допуском на дороги общего пользования.

Внешность

Royal Enfield Bullet Diesel Taurus похож на стандартный бензиновый Bullet. По-другому и быть не могло – дизельную модификацию создавали именно на этом шасси. Внешне это классический британский байк из 1950-х со стильным каплевидным топливным баком и двухместным сиденьем. Крылья глубокие, что намекает на утилитарную направленность байка и его пригодность для эксплуатации в сельской местности.

Вот только дизельный двигатель в дизайн не очень вписывался – он выглядел однозначно чужеродно. У британского производителя, который в 1994 году уже на 100 % принадлежал индийской корпорации Eicher Group, не было своего дизельного мотоциклетного двигателя. Таких вообще «в природе» не существовало. Поэтому решили взять мотор от стороннего производителя. И в качестве последнего выбрали Lombardini.

Технические особенности

Двигатель у мотоцикла одноцилиндровый четырёхтактный, с рабочим объёмом 325 см3. Его мощность небольшая – всего 6,5 л. с. Для сравнения, бензиновый мотор Royal Enfield Bullet 350 выдаёт 18 «лошадок». Зато тяга на низах у дизельного мотоцикла поистине тракторная – он может ехать в гору с максимальным грузом даже на холостых оборотах.

Несмотря на небольшую мощность, в теории Royal Enfield Bullet Diesel Taurus мог разогнаться до 65 км/ч. На практике же его реальная крейсерская скорость равнялась 40 км/ч. Быстрее ехать мешали сильные вибрации.

Итальянский двигатель обладал просто какой-то невероятной надёжностью – он мог работать на солярке, а также на керосине и любом дизельном топливе, даже используемом для отопления. Расход радовал – до 1,5 литра на 100 км пробега. Учитывая объём бака в 15 л, мотоцикл проезжал около 1 000 км без дозаправки.

Тормоза у Royal Enfield Bullet Diesel Taurus барабанные на все колёса. Передняя подвеска представлена телескопической вилкой картриджного типа, сзади маятник с парой гидравлических амортизаторов.

Правильно – Lombardini, и почему мотоциклы сняли с конвейера

Моторы Lombardini только созвучны известному бренду Lamborghini. Обе компании выпускают тракторы и базируются в Италии, но бренд Lombardini никогда не занимался суперкарами. Да и специализируется бренд на малокубатурных двигателях для минитракторов и различного коммерческого оборудования. Моторы Lombardini известны по всему миру благодаря высокой надёжности.

В 2000 году мотоциклы Royal Enfield Bullet Diesel Taurus сняли с конвейера. И вовсе не потому, что их запретили чиновники. Просто время этих байков закончилось – топливный кризис миновал, да и бензиновых мотоциклов в продаже стало больше. Малокубатурные модели с объёмами 100-125 см3 расходовали около 2 литров на 100 км пробега – смысла в дизельных моделях уже не было.

Тем более, что в Индии начали бороться за экологию, а байк на тяжёлом топливе в новые нормы не вписывался. Да и вибрации были настолько высоки, что он даже на холостом ходу подпрыгивал на подножке. А ещё мотоцикл «пинался» кикстартером с такой силой, что советский Иж Планета на этом фоне казался детской игрушкой.

Свою роль Royal Enfield Bullet Diesel Taurus всё же выполнил – он был бюджетным транспортным средством во времена топливного кризиса. Впрочем, в индийских деревнях эти мотоциклы эксплуатируют до сих пор.

Справка

Royal Enfield - индийский производитель мотоциклов.

Ранее мы писали про дизельный байк HDT M1030M1: многотопливный мотор и военная история

Также рассказывали про дизельные мотоциклы «Урал» – не миф, а реальные разработки.

Фото: motoplanete.com, youtube.com