Нас обманули? Вся правда о новой Jawa 650 OHC Sport, которую вам не расскажут дилеры

В советские времена о них мечтали, но в начале 1990-х эти байки перестали поставлять в Россию, как и в другие постсоветские страны.

Многие уверены, что бренд Jawa давно не существует – он сгинул в пучине экономических перемен как Иж – его главный конкурент в СССР. Но это не так – «Ява» не просто осталась, завод до сих пор выпускает мотоциклы. И одна из самых интересных моделей, которая сейчас продаётся в России и некоторых странах СНГ – Jawa 650 OHC Sport. Именно об этом мотоцикле редакция carsweek.ru сегодня и расскажет.

Откуда он взялся?

Чешский бренд Jawa в начале 1990-х годов внезапно столкнулся с глубоким экономическим кризисов. Советский Союз сначала резко сократил объёмы закупки мотоциклов, а потом и вовсе развалился. Соответственно, байки вообще перестали покупать. Для Jawa, более 80 % байков которой отправляли в СССР, это стало катастрофой.

Чешские мотоциклы к началу 1990-х безнадёжно устарели – в Европе их покупали плохо. Но руководство и инженеры бренда старались закрепиться в новых экономических реалиях. Они пробовали выпускать разные модели.

Вот только проблема была схожей с заводом Иж – желание и полёт технической фантазии имелся, а финансов катастрофически не хватало. Приходилось искать новые решения, но основной продукцией завода оставались двухтактные мотоциклы.

Что касается байков с моторами на 650 см3, то они появились у Jawa ещё в начале 2000-х. Тогда производитель, казалось, нашёл идеальную схему – они закупали австрийские двигатели Rotax, устанавливая их в раму своих байков.

Увы – это не дало ожидаемого результата. Новые мотоциклы оказались невостребованными, от их производства отказались. Впрочем, они продержались на конвейере достаточно долго – с 2004 по 2010 годы. Но высокая цена в итоге погубила эту модельную линейку.

Jawa 650 OHC Sport появилась в 2023 году. На первый взгляд кажется, что это настоящая «Ява» – с классическим дизайном, который разрабатывали чешские инженеры в соответствии с традициями бренда. Увы, это не так, и дилеры про данный нюанс вряд ли расскажут. На самом деле это типичный китайский мотоцикл – Shineray XY650, только с шильдиками Jawa.

Почему он китайский, если бренд индийский?

Если досконально разобраться в истории «Ява», то можно узнать много интересного. Во-первых, в 2016 году индийская корпорация Mahindra & Mahindra приобрела права на Jawa. Это не значит, что они выкупили завод в Чехии – тот сохранился.

Более того – мотоциклы, вроде Jawa 300 CL, Jawa 42, 350 CL Perak и Bobber не имеют к чехам никакого отношения. Их разрабатывали индийские дизайнеры, опираясь на внешность легендарных чешских моделей.

Завод же в городе Тынец-над-Сазавой продолжает функционировать, выпуская чуть ли не поштучно двухтактные байки, запчасти для них и совместные модели. Jawa 650 OHC Sport – это продукт современного подхода в условиях выживания. От «Явы» в нём только шильдики, свои баки и крылья, что уже прогресс. В остальном это полная копия китайской модели.

Мотоцикл, кстати, неплохой. Классический ретро-дизайн, высокое качество сборки. Да и двигатель надёжный – 650-кубовый инжекторный силовой агрегат, копия Honda XR 650L, возможно, даже лицензионная. По крайней мере, представители китайского бренда Shineray утверждают, что это так. Плюс чехи каждый мотоцикл сами собирают, в соответствии с традициями. А это значит, что работники высококвалифицированные, а не «с улицы».

Внешность, посадка и эргономика

Выглядит Jawa 650 OHC Sport как типичный кастом 1970-х годов. Никакого пластика, круглая фара, спицованные колёса, задранные трубы, много хрома – всё это напоминает о бесшабашной советской юности.

Но мотоцикл современный – у него инжекторная система питания и дисковые тормоза спереди и сзади. Даже блок ABS имеется. Жаль только, что переключатели, обильно разбросанные на руле, выглядят откровенно бюджетно.

Посадка на мотоцикле классическая – с прямой спиной. Высота подходит для райдеров почти любого роста. Места для пассажира достаточно, хотя никакой ступеньки нет – всё как положено классическим моделям 1970-х годов. Но по современным меркам сиденье жёсткое – после пары сотен километров придётся останавливаться и разминаться.

Руль у Jawa 650 OHC Sport усиленный – у него перемычка, как на кроссовых моделях. К эргономике претензий нет – все пульты и переключатели под руками.

Технические нюансы

Двигатель у мотоцикла китайский, ничего общего с традиционными чешскими моторами не имеет. Это полная копия силового агрегата, который устанавливали японцы на Honda NX650 Dominator. Мотор одноцилиндровый четырёхтактный, с рабочим объёмом 644 см3. Мощность – 40 л. с. Максимальная скорость ограничена на отметке в 150 км/ч.

Тип охлаждения – воздушно-масляное. Это значит, что к стандартной «сухой» системе просто добавлен радиатор, который помогает более эффективно охлаждать масло.

Коробка передач механическая пятиступенчатая. Тоже скопирована китайцами у мотоцикла Honda NX650 Dominator. Сухой вес байка – 171 кг, то есть, это тяжёлая модель, рассчитанная на физически сильных водителей.

Чем Jawa 650 OHC Sport хороша, а в чём обман дилеров?

Для начала стоит отметить, что «чешский» мотоцикл с китайской «родословной» можно купить в России новым. Просят за них от 850 до 950 тысяч рублей. Как правило, эту модель привозят по предварительному заказу, хотя, иногда единичные экземпляры есть в наличии.

Двигатель у Jawa 650 OHC Sport считается надёжным – мало того, что это копия старого «японца», так ещё и чехи при сборке проверяют основные узлы, опасаясь за престиж бренда. Мотор отличается «взрывным» характером – его крутящий момент в 50 Нм позволяет мгновенно уходить в отрыв на светофорах.

Несмотря на классическую внешность, Jawa 650 OHC Sport скорее скрэмблер, чем классик. А это значит, что мотоцикл универсальный как для города, так и для села. Да и на трассе его максимальных 150 км/ч хватит с избытком.

Есть, естественно, и минусы, о которых молчат дилеры. Самый главный – с классической «Явой» данный байк не имеет ничего общего, разве что шильдики. Во-вторых, несмотря на наличие балансвала, вибрации одноцилиндрового мотора всё же есть. И последнее – китайское происхождение ощущается в мелких деталях, таких, например, как качество пластика.

С другой стороны, для того, кому просто хочется Jawa и внимание на дороге, мотоцикл однозначно подойдёт. Он красивый и стильный, должен быть достаточно надёжным, хотя, реальной статистики пока нет.

А если нужна «та самая» двухтактная Jawa из юности, то в Чехии похожие модели до сих пор производятся под заказ.

Справка
Jawa - бренд дорожных мотоциклов.

Ранее мы писали про новые современные двухтактные мотоциклы Jawa - до сих пор можно приобщиться к легенде.

Также рассказывали про Jawa 300 CL KYVACKA - возвращение легенды СССР на российский рынок.

Фото: YouTube.com