Иж Корнет Эндуро – как в России сделали внедорожный мопед класса премиум

Как правило, купить их можно было без проблем в любом населённом пункте, где имелся универсальный магазин. Даже в небольшие деревеньки подобную технику завозили – достаточно было просто заказать.

Конечно, особой популярностью мопеды пользовались далеко не у всех. Любили и мечтали о них подростки лет до 14 и пенсионеры. Первым ещё рано было осваивать мотоциклы, хотя, они так не считали. Пенсионеры же, особенно в возрасте, вообще никуда не спешили, предпочитая экономить топливо.

Самым главным плюсом любого советского мопеда были его характеристики, разрешающие передвигаться на данной технике без прав. Чем и пользовались покупатели, радуясь, что им «закон не писан».

В России первыми мопеды начали выпускать на Заводе имени Дегтярёва. Позднее, глядя на коммерческий успех производителя, руководство Иж тоже решило «откусить кусок пирога». Так появился Иж Корнет. Но мало кто знает, что на этом шасси выпускался и мопед класса эндуро. Именно о нём сегодня и расскажет редакция carsweek.ru.

На всякий случай отметим, что под мопедами подразумевают всю двухколёсную малокубатурную технику. Классические же модели с педальным приводом сейчас считаются мотовелосипедами. Но если разбираться, то техника с кикстартером – это мокик, а не мопед. Только если придираться, получится, что всё, что запускается с кнопки, это что-то иное? Поэтому и называют такую технику общим словом «мопеды».

Ситуация сложилась сложная

После развала СССР Россия неожиданно осталась без малокубатурной техники. Даже «Мински» оказались в Беларуси, не говоря про «Риги» и «Карпаты», которые, соответственно, отошли Латвии и Украине.

Делать мопеды взялся Завод имени Дегтярёва. Скорее всего, потому, что он выпускал самую малокубатурную технику в России. В 1995 году в продаже появляется ЗиД Пилот с объёмом двигателя 49 см3.

Модель оказалась бюджетной и надёжной, при этом запас прочности в неё заложили колоссальный – такое ощущение, что кто-то из инженеров-конструкторов намучился в детстве с советскими мопедами. Те часто разваливались, когда на них пытались ездить вдвоём, а то и втроём, да ещё и прыгать с импровизированных трамплинов.

ЗиД Пилот был мопедом в классе кросс, даже не эндуро. Это и обусловило его популярность. Но двигатель у техники был двухтактным, что многим потенциальным клиентам не нравилось. Впрочем, мопед всё равно покупали, что и привлекло внимание руководство Ижевского мотозавода. Там в то время как раз безуспешно пытались заинтересовать потенциальных клиентов своими новыми моделями.

Мы сделаем лучше!

Анализируя продажи, на заводе Иж поняли, что больше всего покупателям интересна модель «Юнкер». Это был стильный чоппер с усовершенствованным двигателем от «Юпитера» пятой серии. Мотор получил жидкостное охлаждение, а сам мотоцикл сверкал хромом.

Жаль только, что мелкосерийное производство Иж Юнкер было, по сути, ручным. Соответственно, этот байк стоил куда дороже «Юпитера». Тем более, что усовершенствованный двигатель с жидкостным охлаждением тоже поднимал цену байка. Кстати, мотор оказался недоработанным и «капризным», что не прибавило модели популярности.

Руководство завода Иж решило дебютировать в малокубатурном классе. Этому способствовал успех ковровского Иж Пилота. Но в Ижевске прекрасно понимали, что конкурировать в одной категории с ЗиД Пилот будет сложно. Во-первых, у тех были свои двигатели, что позволяло удешевить технику. Во-вторых, ковровские мопеды уже успели заработать авторитет в классе.

Поэтому первый ижевский мопед решили сделать пафосным. Конструкторы разработали Иж Корнет – стильный малокубатурный чоппер в спортивном стиле. А потом в пару к нему добавили Иж Корнет Эндуро. 

В отличие от ковровского «Пилота» это был роскошный мопед, вернее, мокик, больше подходящий под класс лайт-эндуро, пригодный не только для сельской местности, но и для ежедневной городской эксплуатации.

Как и обычный «Корнет», предназначался «Эндуро» в первую очередь для подростков. Вряд ли взрослый человек, особенно в возрасте, захочет переплачивать за стильную модель. Ему и «Пилот» покажется слишком уж спортивным. А подросткам всегда хотелось выделиться. Вот Иж и давал выбор между стильными чоппером и эндуро.

Внешность

Несмотря на общее шасси, новая модификация ижевского мопеда сильно отличается от обычного «Корнета». Казалось бы, изменений минимум – немного переваренная рама да иной обвес. Но техника кажется уже не такой низкой и растянутой. Причём рама сделана с запасом – при желании, туда могут поместиться разные силовые агрегаты, вплоть до 350 см3. Явно производитель надеялся оснастить мопед в будущем двигатель от Иж Планеты-5, превратив технику в полноценный мотоцикл.

Весь пластик у Иж Корнет Эндуро оригинальный. Жаль только, что качество подгонки панелей оставляет желать лучшего. Ничего не поделаешь – модель практически опытная, сколько таких мопедов было выпущено, неизвестно. Даже выхлопную трубу разместили справа, а не слева, как у чоппера «Корнета». А вот хрома у «Эндуро» маловато – класс не тот.

Мопед считается двухместным, но это если для подростков. Вообще, такие модели принято называть полуторными – это значит, что пассажира возить можно, но только на короткие расстояния, иначе ему и водителю будет неудобно. Сзади осталось место для багажника. Он выглядит мощным, но для тяжёлых грузов не предназначен – нет нижних упоров.

Технические особенности

Двигателя для Иж Корнет Эндуро у производителя своего не нашлось. Решили покупать моторы у сторонних брендов. Изначально рассматривали разных производителей, в том числе корейских и китайских. Но для удешевления остановились на продукции завода в Вятских Полянах.

Мотор ВП-50 имеет рабочий объём 49 см3 и мощность 3 л. с. Двигатель двухтактный, с карбюраторной системой питания. Топливо в бак нужно заливать вместе с маслом.

Тормоза аналогичны «Корнету» – спереди и сзади они однодисковые. Для чего малокубатурной технике такие излишества – сказать сложно. Скорее всего, так сделали, чтобы придать мопеду солидности.

Сколько выпустили Иж Корнет Эндуро, неизвестно – официальной информации нет. Одно можно сказать точно – этот мопед встречается в несколько раз реже, чем чоппер «Корнет», который тоже нельзя назвать массовым.

Купить Иж Корнет Эндуро сейчас практически невозможно, разве что это получится случайно. Поэтому и цены непредсказуемые, но начинаться они будут, скорее всего, от 100 тысяч рублей.

Справка

Иж Корнет - мини-мотоцикл.

Ранее мы писали про ЗиД-50 Актив – редкий мокик в стиле городского эндуро.

Также рассказывали про новый эндуро Минск ERX 300A от 240 тысяч рублей.

Фото: YouTube.com