Самый маленький российский мокик ЗиД-36 Птаха – ходили байки, что себестоимость техники равнялась Москвичу-2141

Эта техника, в отличие от той, что собиралась во Львове, раскупалась в первую очередь. Но на всех «Риг» не хватало, приходилось довольствоваться «Карпатами» и «Верховинами».

Но после развала СССР мопеды в России поставлять перестали. А вскоре Львовский и Рижский заводы вообще разорились. Вот только спрос на эту технику остался, пусть и небольшой. Свободную нишу заняли японские скутеры б/у, а потом китайские мопеды.

Самыми ценными у городских подростков в СССР считались мини-мокики «Рига». Мало того, что выглядели они необычно, так ещё и отличались компактностью. А это значило, что без проблем такую технику можно было затащить в лифт, на балкон или даже в коридор.

Видимо, это и подвигло Завод имени Дегтярёва выпустить свой мини-мокик – ЗиД-36 Птаху. Разрабатывали данную технику около пяти лет, она прошла все испытания и благополучно отправилась в серию. Выпускался мокик небольшими партиями. Именно о ЗиД-36 птахе и расскажет сегодня редакция carsweek.ru.

Откуда взялась идея

В начале 1980-х сложилась странная ситуация – мопедов советская промышленность стала выпускать больше, но спрос на них снижался. Всё дело в развитии автомобилестроения. Машины постепенно становились действительно не роскошью, а средством передвижения. Правда, с ограничениями – купить свободно в начале 1980-х ещё ничего не получалось, но «Запорожцы» и «Москвичи» можно было приобрести достаточно быстро. Автомобили ЗАЗ вообще к середине 80-х появились в свободной продаже.

Проблема коснулась и мотоциклов – спрос на них тоже начинал снижаться. Первыми сориентировались на Рижском мотозаводе. Там выпустили уникальные для СССР мини-мокики Рига-26. Эта техника позиционировалась исключительно городской, чтобы можно было добраться на ней до стоянки или гаража, а потом закинуть в багажник авто и ехать по делам.

Концепция интересная, но не прижилась. Солидные советские владельцы автомобилей не собирались кататься на двухтактных мопедах. А вот подростки были от Риги-26 в восторге. Полюбили технику и туристы. Мини-мокик получалось затащить в электричку, заехать куда подальше, а там уже кататься, покоряя неизвестные места.

Кстати, на Заводе имени Дегтярёва примерно в то же время рассматривали возможность выпуска мототехники класса мини. Не решили, что не стоит, тем более, что в Риге идею уже поставили на поток.

Перезагрузка

После развала СССР заводу ЗиД всё же пришлось вернуться к мокикам. Причина была исключительно экономическая – спрос на мотоциклы «Восход» упал, а новая линейка «Сова» и «Курьер» не раскупалась так, как хотелось бы.

Первым появился ЗиД Пилот. Эта техника отличалась агрессивным дизайном в стиле эндуро. Новый мокик неплохо брали – это была самая популярная мототехника в России. Но покупатели часто жаловались на высокую цену, точнее, они бы предпочли что-то ещё более доступное.

Так в середине 1990-х начали разрабатывать простейший мини-мокик. Мало того, что компактный, так ещё и по цене примерно в два раза дешевле «Пилота».

Опытная партия

В 1997 году появились первые мокики ЗиД Птаха. После испытаний собрали целую партию из 50 штук. Конструкторам удалось создать не только компактную и бюджетную модель – техника оказалась и универсальное.

Понятно, что передвигаться на дальние расстояния на таком сложно, но по делам и в магазин ЗиД-36 Птаха возил своего владельца без проблем. Модель хоть и была одноместной, но получила два багажника – один сзади, другой над топливным баком. А ещё под сиденьем размещался герметичный бокс для мелочей и инструментов.

Сразу понятно, что ЗиД Птаха создавался под влиянием мини-мокиков «Рига». Но дизайн у ковровской техники оригинальный. Плюс видно, что конструкторы старались создать максимально лёгкую и компактную модель. По габаритам она получилась даже короче, чем раскладной велосипед.

Технические особенности

Не просто так мини-мокик имел цифру 36 в индексе. Дело в том, что это указывает на объём двигателя. Да и весит техника всего 35 кг. Мотор, кстати, у «Птахи» оригинальный – разработанный с помощью специалистов вертолётного КБ Камова. Его мощность составляет 1,5 л. с, что больше, чем у подвесного веломотора Д6, у которого объём 45 см3.

Двигатель двухтактный, с воздушным охлаждением. Коробка передач двухступенчатая. Да, несмотря на компактность, ЗиД-36 Птаха именно мини-мокик, а не мотовелосипед. И никаких педалей у него нет – мотор запускается с помощью кикстартера.

Двигатель способен разогнать технику до 30-35 км/ч. Расход топлива при этом заявлен минимальный – всего 1,65 литра. Конечно, в реальности он процентов на 30-50 больше, но для двухтактного мотора это немного.

Кстати, двигатель «Птахи» уникален не только своим объёмом. Этот силовой агрегат был единственным в России, да и в СССР разработанным на 100 % самостоятельно, без копирования зарубежных аналогов.

Как он ощущается

ЗиД-36 Птаха взрослому человеку кажется игрушкой. Но устроиться на нём удобно можно. Заводится техника странно для любителей советских мотоциклов – кикстартер расположен справа.

Если двигатель не изношен, то он радует тягой с самых низов. До 30 км/ч «Птаха» разгоняется бодро – передачи то всего две. Причём даже на высшей скорости мокик может вытянуть чуть ли не с места. Из-за миниатюрности «Птахи» и её колёс ехать быстрее особо не хочется – страшновато.

Передняя подвеска представлена простым резиновым буфером, гасящим вибрации. Хоть не велосипедная вилка – и на том спасибо. Сзади моноамортизатор. Если не перегружать технику и не гонять по разбитым дорогам с весом за 100 кг, подвеска вполне справляется с нагрузками.

Байка про себестоимость

В 2001 году ковровский мини-мокик стал серийным. Но выпустили их за 6 лет немного – около 1 500 единиц. Продавали «Птаху» дешевле, чем «Пилот». Почему же считается, что выпуск самой малокубатурной техники был убыточным? Более того – в СССР бродила байка, что мини-мокик для завода ЗиД обходился дороже, чем «Москвичу» автомобиль модели 2141.

Сразу стоит отметить, что такого быть не может. Во-первых, мопеды в принципе простейшая техника, особенно такие, как «Птаха». Во-вторых, отдельный конвейер для модели не запускали. В-третьих, в те годы никто не стал бы собирать убыточную технику, особенно настолько.

Сейчас ЗиД-36 Птаха считается раритетом. Купить такой недорого может получиться только случайно – если владелец не знает, что у него уникальная модель.

Справка
Мо́кик - это мопед с коробкой передач и без велосипедного привода.

Ранее редакция CarsWeek писала про ЗиД 50 Пилoт: 100 % российский мокик с советскими «корнями».

Также писали про советские мопеды «Рига», которые были заветной мечтой подростков.

Фото: YouTube.com