Самый первый советский грузовой мотоцикл Иж-ГМ – судьба, конкуренты и возрождение

За время работы завода их выпустили около 11 миллионов экземпляров. Ничего удивительного, что эта техника имелась в каждой маленькой деревушке.

Мотоцикл на селе был лучшим другом – он возил своего владельца на работу, а модификации с боковыми прицепами обслуживали всю семью. Часто использовали «Ижаки» в качестве грузовичков, хотя, мощности им откровенно не хватало – не оппозиты же. Но возили байки всё, правда, перегревались часто летом, а иногда и рама трескалась. Ничего удивительного – они конструктивно не рассчитаны на такую работу.

Мало кто знает, что на заводе уже в конце 1940-х годов начали разрабатывать грузовые мототележки. Тогда считали, что подобная техника будет пользоваться высокой популярностью на селе. К 1957 году конструкторы ижевского мотозавода успели пройти все государственные испытания со своим Иж-ГМ. Но увы – в серию он хоть и пошёл, но в свободной продаже не появился. Зато возродился в первой половине 1990-х. А подробности расскажет редакция carsweek.ru.

Предпосылки

После окончания Великой Отечественной войны остро стал вопрос с обеспечением граждан СССР транспортом. В городах с этим было проще – троллейбусы, автобусы, трамваи, некоторым даже с метро повезло. А вот обеспечить сельскую местность общественным транспортом оказалось делом непростым.  Во-первых, инфраструктуры не было, а во-вторых, выпускали в основном грузовики – им предстояло восстанавливать страну.

Поэтому сельские жители могли передвигаться только пешком или на личном транспорте. В качестве последнего нужно было что-нибудь максимально бюджетное – велосипеды, мопеды, мотоциклы. Уже к концу 1940-х данный вопрос начали успешно решать. Но тяжёлые оппозиты всё равно ещё не продавали населению, а некая замена коню с телегой требовалась.

В конце 1940-х годов Ижевский завод по собственной инициативе начал разрабатывать грузовые мототележки. В качестве основы выбрали единственную доступную модель – Иж-350, являющуюся копией DKW и даже выпускаемой на немецком оборудовании, вывезенному в счёт репараций.

Но в те времена заводу приходилось наращивать объёмы производства стандартных мотоциклов, которых катастрофически не хватало. Разрабатывали и новые модели. Поэтому от серийной грузовой версии Иж-350 временно отказались. Но это не помешало конструкторам разработать партию опытных мототележек. Ведь тогда руководство предприятия было уверено – рано или поздно они пойдут в серию.

Создание Иж-ГМ

Работы стартовали в начале 1950-х. Конструкторы никуда не спешили, понимая, что ещё как минимум несколько лет модель в серию не пойдёт. Чтобы создать Иж-ГМ, взяли стандартный мотоцикл Иж-350. Его немного укоротили, оставив только одно водительское сиденье. А вместо задней части внедрили грузовой модуль – специально разработанную двухколёсную тележку.

Кузов бортовой, усиленный, способный перевозить до 500 кг. Вообще, грузовой модуль разработали универсальным – его можно было присоединить к любому мотоциклу Иж. Тем более, что в то время уже собирались запускать в серию Иж-49.

Сам грузовой модуль базировался на раме, на которой размещался кузов и трансмиссия. Крутящий момент от двигателя к раздаточной коробке передаётся цепью. Есть и задняя передача. На каждое колесо от раздатки идёт отдельная цепь в кожухе. В общем, всё типично для более поздних грузовых мототележек.

Конструкторы разработали два варианта Иж-ГМ. Первый больше похож на мотороллер – с площадкой для ног спереди. У такого было два бензобака, размещённых на панели кузова грузового модуля – справа и слева от сиденья водителя.

Второй вариант более привычный – стандартный мотоцикл с присоединённой тележкой. От первого в итоге отказались – подсчитали, что нерентабельно выпускать уникальную версию. Тем более, что грузовой модуль можно было подсоединить к любому серийному мотоциклу.

Двигатель для Иж-ГМ выбрали самый современный на то время – от Иж-49. Мотор получил принудительное воздушное охлаждения за счёт вентилятора. Ходовые испытания доказали, что грузовой мотоцикл – это перспективная и универсальная модель. 

К 1957 году Иж-ГМ был готов к серийному производству, получив всю необходимую для этого документацию. К тому времени конструкторы уже готовились устанавливать в раму байка новый мотор – от Иж-56.

Судьба, конкуренты и возрождение

Но «сверху» решили, что Иж-ГМ не будет пользоваться спросом и запретили запускать крупносерийное производство модели. Зато это не помешало появлению грузовых мотороллеров ТГ-200 в 1959 году. Почему-то чиновники решили, что эта техника будет пользоваться спросом, хотя по проходимости она серьёзно уступала Иж-ГМ. Судя по статистики продаж тульских грузовых мотороллеров, ижевская мототележка имела все шансы стать бестселлером в Советском Союзе.

Но Иж-ГМ полностью не забросили. Модель выпускалась небольшими партиями для внутризаводских перевозок. Поставляли мототележки и в различные учреждения, например, на них возили бельё в больницах.

Когда прекратился выпуск Иж-ГМ, сказать сложно. Скорее всего, случилось это ближе к концу 1960-х. К тому времени мотоциклы уже оснащались не только одноместным сиденьем типа «лягушка», но и цельным двухместным, вернее, полуторным.

В 1993 году Ижевский мотозавод неожиданно вернулся к грузовым моделям. Сказалось резкое падение спроса после развала Советского Союза. Так появились мототележки Иж 9.604 ГР и Иж 6.920 ГР. Первые создали на основе одноцилиндровых «Планет», вторые, соответственно, на шасси «Юпитеров».

К сожалению, поздно опомнились. Не сказать, что грузовые трициклы не брали, но выпускали их небольшими партиями, что косвенно указывает на низкий спрос. К тому времени сельские жители уже начали покупать б/у автомобили, тем более, что цены на старые «Жигули» резко пошли вниз.

Впрочем, есть информация, что поштучно грузовые мотоциклы Иж выпускались вплоть до закрытия завода в 2008 году. Речь, правда, про единичные экземпляры.

Сейчас Иж-ГМ купить практически невозможно – разве что у коллекционеров. А вот более современные Иж-ГР, которые выпускались после 1993 года, появляются на рынке б/у периодически. Они ещё способны помочь по хозяйству.

Справка
Иж - советская и российская марка мотоциклов.

Ранее мы писали про установку современных четырёхтактных двигателей в советские мотоциклы Иж.

Также CarsWeek рассказывал про грузовой российский мотоцикл Урал Геркулес.

Фото: YouTube.com