Как почти советские мотоциклы Иж возродили в Турции – история и особенности NЖ Planet-7

В СССР они расходились огромными тиражами, но, после развала Советского Союза, оказались никому не нужными. Вернее, те, кто был заинтересован когда-то в простых и надёжных транспортных средствах, переключились на б/у автомобили. А мечтатели не смогли заработать на новый Иж в текущих экономических реалиях 1990-х.

Ижевский производитель пытался наладить выпуск современных моделей. Так появились одно и двухцилиндровые байки с жидкостным охлаждением, последние даже в серию пошли. Но казалось, что спасти ситуацию может только четырёхтактный двигатель. Своего не сделали, но зато купили моторы с коробками передач в Китае. Так появился Иж Планета-7, который даже в серию не пошёл из-за отсутствия спроса.

Но однажды в сети показали фотографии странной модели – NЖ Planet-7. Дескать, выпускается она в Турции, похожа внешне на Иж Планету-5. И вообще, местные от неё в восторге.

Похоже на шутку, но такие мотоциклы в Турции действительно есть, и они там даже выпускались, примерно до 2015 года. А подробности расскажет редакция carsweek.ru.

Историческая справка

Как и автомобили, Советский Союз активно предлагал мотоциклы за границей. Кое-где они даже спросом высоким пользовались, как правило, в так называемых странах соцлагеря. Больше всего мотоциклов Иж было продано в Болгарии. Но и в Турции они понравились местным любителям байков. Основные причины – надёжность, экспортная сборка, которая отличалась от той, что шла на внутренний рынок, низкая цена, доступность запчастей.

Больше всего мотоциклов Иж в Турцию попало в 1960-1980-х годах. Местные имели возможность покупать байки из других стран, те же Jawa, например, но таких надёжных, а главное дешёвых среднекубатурников, как ижевские, в продаже не было. Доходило до того, что Иж Планета и Иж Юпитер были дефицитом, а те, кому их удавалось купить, считали себя счастливчиками.

После развала Советского Союза Ижевский мотозавод потерял все связи, налаженные за десятилетия. Иначе и быть не могло – договоры заключались с СССР, а этой страны больше не существовало. Да и Ижевскому мотозаводу было не до того, чтобы налаживать деловые контакты с иностранцами – спрос на байки катастрофически падал, а цены на материалы росли такими же темпами.

Откуда взялась идея?

Однажды какой-то турецкий предприниматель, явно знакомый с мотоциклами Иж, решил связаться с российским заводом, который их производил со времён СССР. Была идея наладить сборку модели в Турции, где старые советские байки любили за дешевизну, надёжность и простоту конструкции.

Увы, оказалось, что Ижевский мотоциклетный завод и рад бы сотрудничать, да только не в состоянии. Видимо, происходило это уже после 2008 года, когда производство остановилось.

Зато турецкий предприниматель много интересного для себя узнал. Например, то, что Иж Планета/Юпитер-5 – это вовсе не венец эволюции. Российский завод освоил двухцилиндровые моторы с жидкостным охлаждением, сделал партию одноцилиндровых «водянок», но в серию не запустил.

Но самое главное – это последний проект Ижевского мотозавода – Иж Планета-7 с китайским двигателем. Это давало надежду организовать выпуск байков в Турции самостоятельно, без поставок моторов и КПП из России. Тем более, что там уже ничего такого и не собирали.

Как удалось запустить производство?

А что было дальше, можно только догадываться. В архивах Ижевского мотозавода никакой информации о сотрудничестве с турецким предпринимателем нет. Купил он Иж Планету-7? Скорее всего, нет, ведь мотоциклов этих изготовили максимум несколько единиц.

А вот документацию на любой Иж, «Планету» или «Юпитер», приобрести было можно вполне. Есть и такой вариант развития событий, как покупка старого советского мотоцикла, неважно, в России или Турции, или в любой другой из постсоветских стран. Главное конечный результат – появился NЖ Planet-7 (именно так на нём и написано) и стал мелкосерийным.

Что касается того, слухи это или правда – так есть ролик с производства, откуда и взяты фотографии байка. Там видно, что выпуск «полуподвальный», но дело организовано достаточно серьёзно, явно на продажу.

Ну а внешне NЖ Planet-7 прямо до боли напоминает советский Иж Планету-5. Разве что шильдики немного выбиваются из общей картины, да и то они сделаны в стилистике легенды.

Как отличить «турка» от Иж Планеты-7

Нередко бывает, что российский опытный мотоцикл путают с серийным турецким. Сейчас мы объясним, как избежать ошибок при их опознании. Мало ли, чудо случится и оба байка попадутся где-нибудь на парковке рядом.

Во-первых, если на шильдике написано «Planet-7», то это точно турецкий мотоцикл. Опытные российские Иж Планета-7 имели боковые надписи «Планета-5». Да, с цифрой «7» их просто не успели изготовить. Как потом оказалось, это было бы бесполезной тратой денег, ведь мотоцикл так и не стал серийным.

Второй нюанс, который видно издалека – это наличие единственной выхлопной трубы. С одной стороны, это ближе к советской Иж Планете-5. Но с другой – у российской опытной модели было две выхлопных трубы!

Третий нюанс – разные двигатели и это видно даже по фото. У Иж Планеты-7 был мотор LC172FMM от китайской компании Loncin. Его скопировали в Поднебесной с Suzuki GN 250. При объёме в 249 см3 силовой агрегат развивает 20-22 л. с.

А вот у турецкой NЖ Planet-7 двигатель попроще – на фото видно, что это копия Honda CG. Что там с объёмом, сказать сложно – может быть от 125 до 223 см3. Скорее всего, самый последний вариант. Мощность – около 17 л. с.

Судя по имеющимся у редакции сведениям, производство турецкого мотоцикла NЖ Planet-7 закончилась в 2015 году. Но вполне возможно, что где-то их продолжают делать – без всяких разрешительных документов.

Кстати, в России современные умельцы тоже иногда переделывают мотоциклы Иж Планета/Юпитер, меняя двухтактные двигатели на четырёхтактные, китайского производства. Получается не хуже, чем NЖ Planet-7!

Справка
ИЖ Планета - дорожный байк среднего класса.

Ранее мы писали про Иж Планета-6 – самый совершенный байк из города Ижевска.

Также рассказывали про стильный российский чоппер Иж Юнкер – много хрома и стильный дизайн.

Фото: YouTube.com