Эти мотоциклы могли конкурировать в СССР с Jawa – вспоминаем марку MZ, выпускающую лучшие байки в соцстранах

Каждый в теории мог приобрести Jawa или CZ из Чехословакии, а ещё раньше в СССР поставляли венгерские Pannonia.

А ведь могли массово возить в Советский Союз и байки из ГДР, например, MZ. Но этот немецкий производитель не был сильно заинтересован в сотрудничестве.

В СССР мотоциклы MZ попали ещё в 1957 году. Тогда было принято решение приобрести партию в 700 байков. В дальнейшем MZ покупали лишь для спортсменов, да военные иногда их привозили, возвращаясь на Родину ближе к концу 1980-х. И всегда мотоциклы из ГДР нравились в СССР. Они считались лучшими, хотя проблемы с поиском запчастей были более чем актуальными.

Сегодня редакция carsweek.ru расскажет историю мотоциклов MZ. Почему ими восхищались в Советском Союзе, но при этом не закупали массово для свободной продажи? И что случилось с брендом?

Сначала был DKW

Если про MZ в России почти никто не помнит, то DKW знают. А как же – ведь именно мотоциклы этого немецкого бренда стояли у истоков производства Иж, «Минск» и «Восход».

Бренд DKW был зарегистрирован в 1916 году. Тогда Йорген Расмуссен решил заняться выпуском мотоциклов и автомобилей. От последних он быстро отказался, зато в 1919 году создал свой первый двигатель для байков. Эти двухтактные моторы устанавливали на велосипеды, превращая их, по сути, в мотоциклы, ведь рабочий объём силовых агрегатов составлял 118 см3.

В 1921 году бренд DKW уже стал одним из ведущих мировых производителей двухколёсной моторизированной техники. Внешне она была больше похожа на велосипеды, но имела усиленную конструкцию.

В 1922 году появляется модель Reichsfahrtmodell с педальным пуском, а в 1925 – первый популярный мотоцикл классической конструкции – DKW E 206. Этот байк, оснащённый двигателем с объёмом 200 см3, стал бестселлером продаж в Германии. Добились такого успеха в первую очередь за счёт самой низкой стоимости, но не в ущерб качеству.

В 1930 годах DKW стал самым популярным брендом не только в Германии, но и в ряде других стран Западной Европы. Эти мотоциклы приняли на вооружение, а выпускались они с объёмами двигателей от 100 до 600 см3.

Высоким спросом пользовались лёгкие модели DKW. RT 100, например, был самым доступным.

Откуда взялся MZ?

Именно армейские контракты частично погубили бренд DKW. Перед окончанием Великой Отечественной войны заводы разбомбили союзники. Советский Союз, имеющий полное право забрать оборудование в счёт репараций, получил всё переломанное, а техническую документацию вообще уничтожили.

Несмотря на это, DKW NZ 350 и DKW RT 125 успешно скопировали и запустили в серию. Что касается немецкого бренда, то он возобновил работу главного завода только в 1950 году. Через пару лет завод назвали MZ, чтобы избавиться от напоминаний о прошлом.

Начав с DKW RT 125, их вскоре переименовали в Motorradwerk Zschopau (MZ), а потом и расширили модельный ряд. Кстати, сам бренд никуда не пропал – его сохранили в ФРГ, где он выпускал в Ингольштадте байки ещё около 15 лет, пока не разорился.

Многие советские мотоциклисты утверждали, что техника от MZ превосходит Jawa из Чехословакии. Вряд ли это было так в 1960-х, но в 1980-х однозначно модельный ряд производителя из ГДР был интересней. Всё дело в том, что MZ поставлял сою технику более чем в 100 стран мира, в том числе и капиталистические. Им поневоле приходилось выпускать новые модели, чтобы оставаться конкурентноспособными.

А почему в СССР их не закупали?

Под брендом MZ выпускали лёгкие и средние мотоциклы с объёмами двигателей от 125 до 300 см3. Почему их не закупали в СССР – сказать сложно. Может, не понравились, или не хотели создавать конкурента отечественным моделям Иж, «Минск» и «Восход».

Есть вероятность и политических причин – изначально уже выбрали Jawa и CZ, поэтому не хотели портить отношения с Чехословакией. А может мотоциклов в СССР уже более чем хватало…

Откуда тогда про MZ знали в Советском Союзе? Всё просто – во-первых, СССР покупал около 100 байков в год для спортсменов. Во-вторых, привозили их иногда офицеры из ГДР, где находился контингент Группы советских войск в Германии.

А ещё мотоциклы MZ часто мелькали в фильмах из ГДР, которые озвучивали и показывали в СССР. Они были чем-то похожи внешне на Jawa, но отличались лёгким шасси, за счёт чего были более динамичными и скоростными.

Самая известная в СССР модель

Чаще всего в Советском Союзе попадались байки серии ETZ. Выпускались они с 1981 по 1991 годы. В данной линейке были байки с двигателями от 125 до 300 см3. 

Самым популярным и массовым мотоциклом был MZ ETZ-250. Данный байк даже продавался в СССР в начале 1990-х, по крайней мере, некоторые утверждают, что видели их в то время в спортивных магазинах.

MZ ETZ-250 оснащался одноцилиндровым двухтактным двигателем воздушного охлаждения. При объёме в 243 см3, он развивал 21 л. с. Максимальная скорость заявлена на отметке в 120 км/ч, но советские мотоциклисты утверждали, что разгонялся MZ и до 130 км/ч. Коробка передач у байка пятиступенчатая, передний тормоз дисковый, сзади барабанный. Расход топлива – от 3,5 до 5 литров.

Как говорят владельцы MZ ETZ-250, мотоцикл из ГДР отличался высокой надёжностью и долговечностью. Конечно, по сравнению с более современными четырёхтактными «японцами» из 1980-х он проигрывал, но в советское время казался идеалом, превосходящим даже Jawa. Жаль только, что запчасти в СССР достать было сложно.

А ещё MZ ETZ-250 хоть и выглядел скорее шоссейным байком, но подходил и для сельской местности. Не зря производитель прославился в кроссовых спортивных дисциплинах – некоторые решения использовались и в «гражданских» моделях.

Что касается бренда MZ, то его слава после объединения Германии резко пошла на убыль. Компания несколько раз меняла владельцев, но в 2008 году производство мотоциклов окончательно остановилось.

А MZ до сих пор иногда попадаются на российском рынке б/у. Покупать их можно посоветовать только коллекционерам – запчасти к таким байкам найти очень сложно и дорого.

Справка

Motorradwerk Zschopau - завод по производству мотоциклов в городе Чопау.

Ранее мы писали про Иж, Jawa и CZ – какой мотоцикл считался лучшим в СССР середины 1970-х.

Фото: YouTube.com