Иж Планета-7 с четырёхтактным экономичным двигателем – как в России пытались спасти советский мотоцикл

Уже в России их собирали до 2008 года включительно. Конечно, в минимальных количествах, а потом и поштучно, но выпуск не останавливался.

Впрочем, не имея финансовой поддержки, отечественное мотопроизводство, в том виде, в котором оно существовало, было обречено изначально. Основные причины этого – текущая экономическая ситуация, доступность б/у автомобилей и японских мотоциклов.

Да и устаревший двухтактный двигатель отпугивал потенциальных клиентов. Кстати, до сих пор многие уверены, что перейди ижевские конструкторы на четырёхтактный мотор, все легендарные байки серий Планета/Юпитер выпускались бы до сих пор.

А ведь такую модель действительно разработали. Более того – четырёхтактные двигатели не нужно было запускать в серию, тратить на это деньги – взяли готовые. Но и такой «идеал» не пошёл на конвейер – он попросту никого не заинтересовал.

Мотоцикл назвали Иж Планета-7. Вот про него и расскажет сегодня редакция carsweek.ru. Это та самая «мечта» – простая, надёжная, из отечественной прочной стали и с современным экономичным двигателем.

Иж Планета-5, которая 7

Для начала нужно разобраться с названиями и индексами моделей ижевских мотоциклов. Иногда даже Иж Планету-5 советских годов выпуска называют «семёркой». Всё дело в том, что она имеет заводской индекс 7.107 в одиночном виде и 7.108 – с боковым прицепом. А ещё к этим цифрам нередко добавляли две или три через чёрточку – это означало какие-нибудь доработки, вроде дискового переднего тормоза, модернизацию двигателя или шасси. Поэтому нужно понимать, что Иж Планета-5 – это в любом случае «пятёрка».

В середине 1990-х Ижевский мотозавод разработал Иж Планету-6. Это была переходная модель на новое семейство «Орион» с моторами, сделанными по японской лицензии и имеющими двигатели на 550 см3.

Но с новой «Планетой» не заладилось – проект отложили в «долгий ящик». Потом, когда «Орион» не получился, вернулись к модели, планируемой переходной. Иж Планета-6 имела двухтактный одноцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением и раздельной системой смазки.

Такой мотоцикл мог бы стать популярным в СССР, но в России во второй половине 1990-х он был обречён. Двухтактный двигатель, отсутствие финансирования, недоработанная конструкция силового агрегата как следствие недостатка средств. В общем, от Иж Планеты-6 отказались, успев, впрочем, выпустить от 6 до 20 мотоциклов и продав некоторые из них.

Выход из положения

Руководство Ижевского мотозавода понимало, что предприятию скоро настанет конец – оно уверенно шло к банкротству. Во второй половине 1990-х были попытки создания и запуска в серию нескольких новых моделей – от стильного мопеда, до двухтактного чоппера. Многие даже в продажу пошли, но оказались коммерчески провальными.

В начале 2000-х денег на какие-то собственные разработки уже не было вообще. Тем не менее выход из финансового кризиса был один – дать клиенту мотоцикл с четырёхтактным двигателем. И тут кому-то в голову пришла замечательная идея – купить необходимые моторы в Китае, адаптировать их к ходовой Иж Планета-5 и запустить модель в серию. Новинку решили назвать Иж Планета-7.

Технические особенности

Так как финансовое положение Ижевского мотозавода было шатким, новинку решили создать максимально бюджетной. Тем более, проанализировав продажи, стало ясно – покупатели предпочитают самые дешёвые версии мотоциклов – без «наворотов» вроде литых колёс, дискового тормоза и ненадёжной системы жидкостного охлаждения.

Поэтому шасси выбрали от стандартного Иж Планеты-5. В качестве же двигателя взяли китайский GN250, известный под индексом LC172FMM. Это копия силового агрегата Suzuki от компании Loncin из Поднебесной. Известен данный мотор и под названием Loncin LX 250.

При объёме в 249 см3 китайский двигатель выдавал 20 л. с. Максимальную скорость видели в диапазоне 110-120 км/ч. Мотор с воздушным охлаждением, соответственно, конструктивно простой.

Вместе с двигателем у китайцев купили и коробку передач. На то имелось несколько причин. Во-первых, мотор с КПП были «в связке». Во-вторых, денег на то, чтобы «подружить» двигатель с российской коробкой передач у производителя уже не имелось. В-третьих, Ижевскому мотозаводу нужно было ещё и наладить выпуск нужных МКПП, на что тоже финансов не имелось.

В итоге заодно и систему зажигания электронную у китайцев закупили – чтобы всё шло в связке. Оставалось только внедрить это в шасси Иж Планеты-5.

И что в итоге получилось?

Работа закипела. Все прекрасно понимали, что это последний шанс выбраться из финансовой пропасти, падение в которую уже затянулось. В принципе, ничего сложного в установке нового мотора не было – с этим справляются обычные мотолюбители в гаражах и сейчас.

Силовой агрегат оказался уже, но выше. Поэтому компоновку мотоцикла пришлось менять – поднимать бак, изготавливать проставки. С этим справились быстро – благо, оборудование в то время на заводе ещё не успели порезать на металл, да и квалифицированные токари имелись.

Второй нюанс – пришлось переносить цепь на левую сторону с правой. Такие уж конструктивные особенности оказались у китайского двигателя. Во время этого процесса цепь «потеряла» защитный кожух – видимо, финансов на изготовление нового не было.

Не совсем понятно, почему у четырёхтактного малокубатурного двигателя оказалось две выхлопных трубы, ведь современные байки с 172FMM имеют только одну. Возможно, руководству Ижевского мотозавода попалась подобная версия, или они специально заказали в Китае такую. Ведь Иж Планета-7 планировался только в виде «одиночки», а с двумя выхлопными трубами байк смотрится интересней.

В процессе адаптации мотоцикл получил новые звёзды, задний тормозной барабан и модернизированную переднюю вилку. Если бы Иж Планету-7 заказывали и покупали, то в дальнейшем байк планировалось дорабатывать. Оснастили бы его передним дисковым тормозом, литыми колёсами. А там бы, глядишь, и собственные четырёхтактные моторы освоили по китайской лицензии, вместе с пятиступенчатой МКПП.

К сожалению, история шансов Иж Планете-7 не дала. Мотоцикл даже не прошёл все запланированные испытания. Поэтому модель осталась на стадии опытной – на байках даже шильдики «Планета-5» не поменяли.

Кто его знает, получи завод тогда деньги на выпуск «пилотной» партии четырёхтактных мотоциклов, может их бы до сих пор собирали…

Справка

ИЖ Планета - дорожный мотоцикл среднего класса.

Ранее мы писали про самый совершенный мотоцикл Иж Планета-6 из Ижевска, попавший в розничную продажу.

Также редакция CarsWeek рассказывала про уникальный дизельный мотоцикл Планета-5.

Фото: YouTube.com