Иж Планета-6 – самый совершенный мотоцикл из Ижевска, попавший в розничную продажу

Они до сих пор активно продаются и покупаются на российском рынке б/у. Да, эти модели давно и безнадёжно устарели, но ещё могут радовать. Запас прочности байков Иж удивляет – несмотря на полное отсутствие обслуживания, многие до сих пор на ходу.

А ведь Ижевский мотозавод мог выпускать современные модели. В 1990-х такие как раз и разрабатывали. Фантазию и целеустремлённость конструкторов было не остановить, их сдерживало только одно – отсутствие финансирования.

Несмотря на нехватку средств, Ижевский мотозавод в 90-х разработал немало интересных моделей, причём часть из них стали мелкосерийными. Но сегодня редакция carsweek.ru расскажет о преемнике знаменитого Иж Планета-5. Новый мотоцикл разработали и почти довели до конвейерного производства. Более того – их уже начали продавать.

История появления

В середине 1980-х ижевские конструкторы уже прекрасно понимали, что двухтактные мотоциклы безнадёжно устарели. Подготавливая к конвейеру Иж Планету/Юпитер пятой серии, в мечтах инженеры видели совсем другие модели – мощные, с пластиковым обвесом, современные.

Так родился проект Иж Орион. Ближе к концу 80-х об этом мотоцикле писали советские СМИ, обещая мощный четырёхтактный двигатель от компании Ямаха и самую современную внешность. К сожалению, проект затянулся. Из-за «перестройки» заводы перевели на полноценный хозрасчёт. Руководство предприятия, основной задачей которого было производство оружия, финансы на Иж Орион выделять не спешило.

Главной проблемой с новой моделью стало отсутствие качественных моторных масел в СССР. Использование М8 или М12 быстро «прикончило» бы лицензионный японский двигатель. После многочисленных попыток модернизаций, от «Ориона» отказались. Решили разработать собственный двухтактный 500-кубовый мотор. Новую модель назвали «Сириус».

Но и такой запустить в серию не удалось – Советский Союз распался. Пришлось сконцентрироваться на Иж Планете-6, которая параллельно разрабатывалась в качестве переходной на семейство «Орион».

Внешность

В конце 1994 года Ижевский мотозавод приступил к подготовке новой модели. Внешне похожая на «пятёрку», она имела ряд технических отличий. Сохранив ту же раму и обвес, мотоцикл получил литые колёса и передний дисковый тормоз. Именно это сразу бросалось в глаза.

Если присмотреться, то глаз цеплялся за радиатор охлаждения, да и сам двигатель в сборе выглядел совсем не таким, как на Иж Планете-5. В остальном мотоцикл был той же «пятёркой», просто осовремененной. Подготовка к конвейерному производству затянулась на несколько лет – с 1994 по 1997 годы.

Кстати, в дальнейшем Иж Планету-6 планировали внешне доработать. Для этого разрабатывали оригинальный пластиковый обвес. Успели даже изготовить два варианта на опытные мотоциклы – они стали похожими на зарубежные модели из 1980-х.

Особенности

Конечно, самым интересным в Иж Планете-6 был двигатель. Разработали его на основе «пятёрочного» мотора. При рабочем объёме в 340 см3, он выдавал мощность в 24,5 л. с. Это чуть больше, чем у Иж Планеты-5 – у той было 22 «лошадки».

Мотор получил полноценное жидкостное охлаждение. Из-за этого он начал работать значительно тише своего воздушного «собрата». Но и это ещё не всё – производитель внедрил систему раздельной смазки. Причём она не такая, как использовалась на Иж Планете Спорт, а глобально переработанная и более надёжная. Масломагистраль укоротили, а бак для технической жидкости располагался в левой крышке двигателя. Теперь смазка не густела даже зимой, нагреваясь от мотора.

Кстати, жидкостное охлаждение для «Планеты» не предполагалось. Разрабатывали данную систему для «Юпитеров», на них и ставили уже в России, а Иж Юнкер вообще изначально был таким. Но модель планировали продавать не только в России, но и за рубежом, а там ужесточили нормы по шумности. Поэтому Иж Планета-6 и получил жидкостное охлаждение.

Кроме этого инженеры установили новый, крупный воздушный фильтр и изменили конструкцию глушителя. В результате удалось попасть в европейские нормы по шумности. Для российских покупателей менее шумный двигатель стал просто приятным бонусом.

Доработали и сцепление – механизм выжима стал кулачковым. Заодно муфту усилили, поставив более надёжные диски.

Зажигание на Иж Планете-6 получило автоматическую регулировку. От контактов прерывателя отказались, поставив датчик и коммутатор. Кстати, потом эту систему начали ставить на Иж Планету-5.

Мотоцикл получил вилку от Иж Ориона – гидропневматическую. Их потом тоже ставили на «пятёрки». Кстати, «орионовские» вилки до сих пор пользуются высоким спросом. Они попадаются редко, а хотят за них иногда как за хороший Иж Планету-5 на ходу.

Опытные экземпляры

В 1996 году появились первые мотоциклы новой модели. Их отправили на приёмочные испытания. Испортить шасси Иж Планеты-5 вряд ли бы получилось – к нему вопросов не имелось. А вот новый двигатель оказался откровенно «сырым». Основных причин подобных недоработок было две. Во-первых, завод не имел финансов на быстрое и качественное внедрение новых технологий. Во-вторых, многие талантливые конструкторы к тому времени уже уволились.

Избавиться от вибраций на высоких оборотах не удалось. Для двигателя с воздушным охлаждением это проблем не создавало – разве что водителя раздражало. Но на «водянке» от вибраций трескались уплотнители и прокладки, тем более, что использовали некачественный герметик при сборке.

Заводские конструкторы не сдались – они решили довести одноцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением до конвейерного производства. Чтобы избавиться от вибраций, установили балансирный вал, а дефектные детали доработали, заменив на более качественные.

Впрочем, возиться с двухтактным двигателем во второй половине 1990-х годов особого смысла не было, как и финансов на это. Считается, что Иж Планета-6 пошёл в продажу, но разговор всего о 6 экземплярах. Хотя, некоторые утверждают, что создано их было штук 20. Двигателей успели выпустить больше – несколько десятков.

До наших дней пара-тройка мотоциклов Иж Планета-6 сохранились. Они уже представляют коллекционную ценность.

Справка
Иж Планета 5-01 является дальнейшей модернизацией «Иж Планета 5», после которой появился мотоцикл Планета-6.

Ранее редакция CarsWeek писала про уникальный дизельный мотоцикл ИЖ Планета-5.

Также рассказывали про cоветский опытный мотоцикл Иж Юпитер-500.

Фото: YouTube.ru