Самые редкие мотоциклы из Ижевска Иж Сатурн – они должны были прославить советских инженеров

Видимо, сказалось то, что они оказались самыми универсальными – более экономичными, чем тяжёлые оппозиты, но с возможностью использования бокового прицепа.

Считается, что ижевские конструкторы не баловали покупателей разнообразными моделями, но это не так. Инженеры как раз периодически выпускали интересные опытные мотоциклы, но в серию они не попадали. Исключением является Иж Планета Спорт – самый быстрый байк в СССР, который легко обгонял даже CZ и Jawa из Чехословакии.

Сегодня редакция carsweek.ru расскажет про Иж Сатурн. Пожалуй, это самый редкий байк, который когда-либо выпускали в Ижевске. Информации о нём минимум, как и фотографий. Модель опытная, её, конечно, пытались запустить в серию, но «сверху» не разрешили. А ведь планировалось целое семейство, состоящее как минимум из двух моделей – наподобие «Планеты» и «Юпитера».

Почему «Сатурн»?

Нужно в первую очередь разобраться с названием. Началось всё во второй половине 1950-х годов, когда Ижевский мотозавод решил выпустить двухцилиндровый мотоцикл. Последний изначально назвали Иж-58, но в серию он пошёл уже как «Юпитер».

Именно в то время и решили развивать космическую тематику. Одноцилиндровый мотоцикл, шедший за Иж-56, назвали «Планетой».

Что касается «Сатурна», то в конце 1950-х некоторые ижевские конструкторы считали, что двухцилиндровую модель нужно было делать в иной кубатуре – желательно на 500 см3. Их не слушали, но о выпуске всё же задумались. В любом случае, будущую новинку нужно было как-то назвать. Решили, что она будет «Сатурном».

Самый первый и малокубатурный

Посчитали, что с 500-кубовым мотоциклом возиться пока не стоит. Есть мнение, что ижевский завод ориентировался на бренд Jawa, а в Чехословакии в то время было две популярные модели в кубатуре 250 и 350 см3. Последние Иж тоже выпускал, причём как в двух, так и в одноцилиндровом исполнениях.

А вот 250-ки у советского бренда не было. В итоге решили разработать «Сатурн» с похожим мотором и характеристиками. Но копировать Jawa 250 не стали – сделали собственную модель, оригинальную.

Так появился первый мотоцикл серии «Сатурн». Прототип был готов в 1959 году. Это одноцилиндровая двухтактная модель с оригинальным дизайном и шасси. Последнее не рамное, а несущее. Это вообще для мировой мотопромышленности было несвойственно в то время.

Все элементы Иж Сатурна несущие, включая бензобак, кожухи и даже заднее крыло. На заводских испытаниях подобная конструкция показала себя жизнеспособной. Объём двигателя – 250 см3 при мощности 14 л. с. Разгонялась модель до 105 км/ч. Бокового прицепа для малокубатурного Иж Сатурна не разрабатывали.

Коробка передач у опытной модели четырёхступенчатая. Именно по этой причине он разгонялся до 105 км/ч. На заводе планировали данный мотоцикл в первую очередь для молодёжи, которая пока не готова к 350-кубовым моделям, но уже «выросла» из малокубатурных «Минсков» и «Ковровцев». Особой футуристичной внешностью опытный мотоцикл не отличался, разве что отсутствие рамы сразу бросалось в глаза.

Запустить в серию «Сатурн» не удалось, причин на то несколько. Во-первых, заводу необходимо было готовиться к серийному выпуску «Юпитеров» и «Планет». Во-вторых, «сверху» решили, что достаточно «Ковровца», тем более, через несколько лет начали завозить Jawa 250 typ 353. В-третьих, в СССР уже достаточно давно продавали 250-кубовые Pannonia.

В общем, проект лёгкого «Сатурна» сначала отложили «до лучших времён». А потом и вовсе отказались от него, но не от самой концепции.

Возрождение «Сатурна»

Ближе к середине 1960-х годов ижевские конструкторы решили запустить в серию модель с двухцилиндровым 500-кубовым двигателем, о которой мечтали ещё во времена разработки первого «Юпитера».

Взяв частично внешность от раннего «Сатурна», конструкторы всё же не решились сделать байк с несущей конструкцией вместо традиционной рамы. 

Но внешне Иж-555, как назвали новинку, получился ещё более футуристичным.

Данный мотоцикл прошёл ряд испытаний, включая государственные, но в серию так и не пошёл. Решили, что это слишком дорого, тем более, нужно осваивать новые 500-кубовые двигатели. Так от перспективной модели отказались.

Но конструкторы не унывали – они решили возродить «Сатурн». Заодно попробовать при этом переубедить «верха» всё-таки запустить в серийное производство двигатели с объёмом 500 см3. Чтобы максимально обезопасить новую модель, прототип разрабатывали под два варианта моторов. В идеале на 500 см3, но если не получится, то с 350-кубовым, от стандартного «Юпитера».

Внешне мотоцикл почти полностью копировал Иж-555. Но конструктивно это была всё та же уникальная модель с несущим кузовом. Кстати, вся облицовка прототипа изготовлена из прочного стеклопластика. Поменяли бы этот материал на сталь в серийном производстве – сейчас сказать сложно. Но то, что выбор стеклопластика уменьшил вес мотоцикла – это факт.

500-кубовый двигатель развивал от 25 до 32 л. с. Скорее всего, более мощный вариант предполагалось ставить на «одиночки», а менее – на версии с боковым прицепом. Специально для Нового «Сатурна» разработали и коляску – она получила такой же космический дизайн, как и сам байк.

И снова отказ?

Новый прототип появился в том же 1965 году, что и Иж-555, собранный на основе традиционной трубчатой рамы. Ничего удивительного, что и этот мотоцикл отказались запускать в серию, особенно учитывая 500-кубовый двигатель.

Не помог и серийный мотор с объёмом 350 см3. Иж Сатурн посчитали уж слишком современным, а несущий кузов не внушал доверия. Так проект в очередной раз забросили, на этот раз навсегда.

Сложно сказать, стал бы Иж Сатурн популярным мотоциклом в СССР. Скорее да, чем нем, но в первую очередь из-за 500-кубового двигателя прототипа 1965 года. «Сатурн» 1959 г. покупали бы только из-за цены, если бы она оказалась сравнимой с «Ковровцем».

До наших дней опытные мотоциклы не сохранились. Уцелел только Иж-555, но он, к сожалению, не «Сатурн»…

Справка
Иж — советский и российский бренд байков, разработанных и выпускавшихся с 1929 по 2008 год в Ижевске (подробнее).

Ранее мы писали про советский мотоцикл Иж-56 – первый отечественный «прародитель» двух семейств.

Также редакция CarsWeek рассказывала про cоветский мотоцикл Иж Юпитер-500.

Фото: YouTube.com