Новый мотоцикл «Урал» теперь российский, а не китайский – так утверждает производитель, но с ним сложно согласиться

Более того, классические оппозиты с боковым прицепом успели выйти на мировые рынки, а в США о них знают многие опытные байкеры.

Имеют «Уралы» в своих коллекциях некоторые известные голливудские артисты. А как же – у оппозитов есть советская харизма, они похожи на военный транспорт, тем более, что конструкция в общем и не изменилась с конца 1930-х.

Но сегодня производитель готовит в серию новую модель – Ural Neo 500. Ещё недавно она считалась китайской, но теперь утверждают, что мотоцикл доработан и превратился в российский. Так ли это, сегодня разберётся редакция carsweek.ru.

Куда дели «ламповые» оппозиты?

Далеко не все в курсе, что мотоциклы «Урал» в России производились до конца 2025 года. Просто стоили они дорого – примерно, как две Лады Гранты, поэтому покупали их очень в небольших количествах. Да и бренд давно ориентируется на заграницу, в первую очередь, США, где дилеров в разы больше, чем в России.

Это не значит, что в нашей стране нельзя было приобрести легендарный мотоцикл. Если денег не жалко, то сделать это можно даже сейчас – в продаже новые «Уралы» ещё есть, пускай и в единичных экземплярах. Просто сравнив цены на байки с автомобилями, обычно делается выбор в пользу последних. Или покупают немного б/у «японца», а то и Harley Davidson.

В 2022 году против России ввели экономические санкции. Мотоциклы «Урал» тоже попали под них, хотя, если разбираться, это абсурд. Никакого военного потенциала в данной технике нет, разве что внешность напоминает о 1940-х годах. А если учесть, что бренд давно принадлежит гражданину США…

В общем, с 2022 года продавать «Уралы» за рубежом стало невозможно. Чтобы как-то выйти из ситуации, производитель пошёл на хитрость – организовал сборку в Казахстане. Так «Уралы» юридически перестали считаться российскими, но по факту ничего не изменилось, кроме того, что логистическая цепочка усложнилась.

Так продолжалось до конца 2025 года. Мотоциклы для иностранцев подорожали, ведь их не только приходилось возить в Казахстан, то ещё и собирать там, а это отдельный штат сотрудников. Сильно на спрос повлияла и политика – многие в США не хотели покупать мотоцикл, позиционирующийся как российский.

А вот в нашей стране их продавали, никуда не возили, собирали в Ирбите. Только желающих брать оппозиты по цене двух бюджетных автомобилей особо не находилось. 

Например, сейчас Урал Gear-Up в наличии 2025 года выпуска и без пробега предлагают за 2,25 млн рублей.

Конечный итог закономерен. Производитель остановил выпуск мотоциклов. Как оказалось, каждый байк приносит предприятию не прибыль, а убытки.

Получается, что больше оппозитных «Уралов» не будет? А вот это уже зависит от потенциальных клиентов, в том числе и российских. Будет спрос – выпуск мотоциклов возобновиться. Но они однозначно будут стоить дороже, чем сейчас. Готовы ли российские мотоциклисты платить столько? Вряд ли.

Выход найден!

Не желая уходить «со сцены», Ирбитский мотоциклетный завод решил пойти по популярной схеме, давно применённой Мотовело и ЗиД. Это сборка китайской техники под своим брендом. Так появился проект Ural Neo 500.

Кстати, о нём говорили и раньше, ещё до того, как выпуск оппозитов завершился. Но только недавно стало известно, что продажи стартуют в 2026 году. Цена – около 15 000 долларов.

Кроме Ural Neo 500, планируется вывод на рынок и лёгкого эндуро с рабочим объёмом двигателя около 300 см3. Естественно, это будет тоже китайский байк. Радует, что «Урал» не сдаётся. А сборка моделей из Поднебесной – это единственная возможность удержаться «на плаву» в текущих реалиях.

Как превратить китайский мотоцикл в российский?

На первый взгляд кажется, что сделать такое можно лишь по одной схеме. Сначала закупать китайские мотокомплекты, просто собирая их, потом начать постепенную локализацию, в итоге выкупить лицензию на производство и необходимое оборудование. Только тогда байк можно называть отечественным, да и то, не в полной мере.

А вот если на основе китайской лицензионной модели выпустить что-то своё – это уже будет полноценный российский мотоцикл.

Завод ИМЗ же, точнее, ведущие специалисты этой компании, утверждают, что Ural Neo 500 уже не китайский, а российский байк. Дескать, изначально, когда модель только привезли из Поднебесной, это был полноценный Yingang SUV500. Теперь же, после многочисленных тестов и доработок, это Ural Neo 500, точнее, даже Урал Нео 500.

Что же изменилось конкретно? Может Ирбитский мотозавод внезапно разбогател и приобрёл комплекс конвейерного оборудования? Отнюдь, более того, прямо заявлено, что Урал Нео 500 будет выпускаться в Китае.

Что же тогда в нём может быть российского? Говорят, что это модернизация, которая затронула все основные узлы мотоцикла. Например, Ural Neo 500 теперь лучше управляется, стал более безопасным, экономичным и экологичным, чем изначальный Yingang SUV500.

Хочется чего-то более конкретного, например, цифр на сравнительных тестах? Об это пока умалчивают, утверждая, что всё так и есть, а это служебная информация. Зато добавляют немного конкретики. Что короб воздушного фильтра и сам элемент заменены на более эффективные, рама бокового прицепа переделана, передняя вилка усилена, появился гидравлический рулевой демпфер.

Будут новые амортизаторы, пересмотрена тормозная система, установлен механический ручник. Даже светотехника, приборная панель и проводка подверглись ревизиям и доработкам.

Всё это прекрасно, но сборка мотоцикла в Китае намекает на то, что даже модернизированные узлы, если они действительно появились, производятся в Поднебесной. В таком случае, о каком российском «Урале» может вообще идти речь?

Пока по Ural Neo 500 больше вопросов, чем ответов. А тем временем несколько опытных экземпляров уже отправили в турне по Соединённым Штатам Америки. Точных технических характеристик нет, но 500-кубовый двигатель с впрыском топлива и жидкостным охлаждением должен выдавать около 35 л. с., если ориентироваться на Yingang SUV500.

В России продажи стартуют в 2026 году, но, когда именно – пока неизвестно. Остаётся только ждать… 

Справка
ИМЗ — российский завод по производству мотоциклов тяжёлого класса (подробнее).

Ранее мы писали про российский мотоцикл Ural Gear Up – сохранённое советское наследие по цене автомобиля.

Также рассказывали про первый малокубатурный российский мотоцикл Урал IMZ XR-300.

Фото: YouTube.com