ЗИМ-350 – первый в истории советский квадроцикл, разработанный в качестве альтернативы трактору

Разве что мотоциклы частично стали такими, но ближе к 1980-м годам. Не для всех, конечно, но молодёжь в сельской местности часто уже не представляла свой досуг без двухколёсной техники.

С квадроциклами гражданам СССР не везло – таких моделей в стране не было до конца 1980-х. Только во времена «перестройки» их начали разрабатывать по нескольким причинам. Во-первых, спрос на мотоциклы падал. Во-вторых, появились фермеры, которым требовалась подобная техника. В-третьих, заводам, перешедшим на «рельсы» полноценного хозрасчёта, нужна была востребованная побочная продукция.

Сегодня редакция carsweek.ru расскажет про ЗИМ-350 – уникальный квадроцикл, который создавали в качестве альтернативы минитрактору. Выпускался он до середины 1990-х, но появился ещё в СССР.

Почему ЗИМ был первым?

Сразу нужно объяснить, что к Заводу имени Молотова советский квадроцикл не имеет никакого отношения. Тем более, что предприятие к тому времени уже несколько десятилетий как переименовали в ЗИЛ. А ЗИМ – это харьковский Завод имени Малышева. Был, кстати, основан ещё в Российской империи.

Предприятие всегда считалось оборонным. Естественно, в мирные годы военных заказов стало в разы меньше. Поэтому сразу после окончания Великой Отечественной войны завод обязали наладить выпуск гражданских товаров.

Если во второй половине 1940-х военная продукция превалировала, то во время «перестройки» 80-х всё изменилось. Хозрасчёт и урезание государственного финансирования заставило руководство что-то придумывать. Не желая выпускать эмалированную посуду или другие предметы быта, на Заводе имени Малышева решили наладить производство мотоциклов.

Не простых, ибо такой техники в СССР хватало. Организовать выпуск мотоциклов в новой кубатуре, например, 500 см3, в 1980-х было уже нереально. Это не получилось у таких «мамонтов», как ИМЗ и Иж. А у ЗИМ, где мотоциклы никогда не собирали, шансов просто не было.

Что такое квадроцикл, в СССР в принципе не знали. Но подобная техника уже выпускалась за рубежом. Более того, она оказалась востребованной, правда, больше для развлекательных поездок.

В Советском Союзе кататься бесцельно было некогда, а вот мотоблоков не хватало. А за универсальный четырёхколёсный мотоцикл сельские жители отдали бы многое. Они же даже мототележки разбирали в магазинах, но последние выпускались лишь в незначительных количествах.

Что примечательно, ЗИМ-350 не стали называть трактором. В инструкции по эксплуатации он записан мотоциклом, но четырёхколёсным. Выпуск ЗИМ-350 начался в 1987 году, то есть, это первый в СССР квадроцикл. Другие заводы – Тугаевский моторный и ЗИД из Коврова, представили свои похожие модели уже после развала Советского Союза.

Особенности

ЗИМ-350 получил заводской индекс 6.901. Внешне техника не сильно похожа на зарубежные модели – разве отдалённо. Всё дело в том, что разрабатывалась она в первую очередь как альтернатива трактору для сельских жителей. Плюс советская промышленность квадроциклы тогда не освоила, пришлось делать из того, что было.

От внешности на километр шибает брутальностью. Сделан квадроцикл топорно, но надёжно. Никакого пластика, даже на крыльях – только толстый советский металл со следами сварки, которую особо и не пытались скрыть. Поэтому весит ЗИМ-350 целых 320 кг.

Квадроцикл, точнее, мотовездеход, получился крупным – два метра в длину. Задние шины даже на первый взгляд шире передних – сразу понятно, техника рассчитана на перевозку грузов. Это же видно по мощной раме, сваренной из толстостенных труб. Причём последние разного сечения – явно для снятия напряжения.

Сзади у ЗИМ-350 расположена заводская навеска, гидравлическая. Работает она от редуктора. Крепится на четырёх точках рамы, снимается довольно оперативно, если есть нужные инструменты.

Ещё одна интересная особенность ЗИМ-350 – это независимый передний мост. Он со шкворнями и пресс-маслёнками. Если не лениться и шприцевать подвеску, то она будет практически вечной. Конечно, при условии, если не гонять на максимальной скорости по незнакомому бездорожью, где рычаги ломаются, скручиваются и даже вырываются.

Двигатель

Мотора для квадроцикла у Завода имени Малышева, естественно, не имелось. Поэтому взяли то, что было доступно – двигатель ижевского производства, от мотоцикла Иж Юпитер-5. Силовой агрегат двухтактный – это значит, что бензин в баке придётся мешать с маслом, или сразу заливать такую топливную смесь. Питание карбюраторное.

Двигатель двухцилиндровый, как и положено «Юпитеру». Рабочий объём 350 см3, мощность – 16 л. с. Последнее намекает на то, что мотор дефорсировали, причём сильно – у Иж Юпитер-5 он выдаёт 25 «лошадок».

Мотор с воздушным охлаждением, но, учитывая специфику работы, силовой агрегат оснастили системой принудительной вентиляции. Она состоит из крыльчатки, её корпуса особой конструкции и кожуха.

Другие ТТХ

Задний мост квадроцикла изготовлен Тутаевским заводом ТМЗ, но по заказу ЗИМ. Крепление к раме напрямую – без амортизации.

Приборная панель взята от мотоцикла Иж Юпитер-5. Снизу рычаги, как у трактора. Один отвечает за включение блокировки, второй управляет гидроподъёмником, третий реверсом, последний редуктором заднего моста. В общем, можно гнать на скорости 60 км/ч или пахать при 1,5 км/ч, идя рядом.

Удивительно, но расход топлива небольшой – до 6 литров. А вот тормоза хоть и гидравлические, но идут только на заднюю ось. Систему позаимствовали у легкового автомобиля марки «Таврия», но упростили.

Передач у ЗИМ-350 восемь – четыре вперёд и столько же назад. Сразу понятно, что это не просто развлекательный квадроцикл, а почти трактор! Тем более, что общая грузоподъёмность 250 кг.

Сложно сказать, сколько именно было выпущено ЗИМ-350. Производство остановилось в середине 1990-х. Судя по всему, Завод имени Малышева успел собрать около тысячи квадроциклов.

Сейчас ЗИМ-350 иногда появляются на российском б/у рынке. Просят за них 200-300 тысяч рублей в среднем.

Справка

Квадроцикл — транспортное средство с четырьмя колёсами (подробнее).

Ранее мы писали про редкий квадроцикл советской разработки ЗДК-175 4ШП, который был создан на основе «Восхода».

Фото: auto.ru, youtube.com