ТМЗ Рысь – советские наработки для 100 % российского мотовездехода

Более того, они даже частично отечественные, многие бренды сами делают основу и разрабатывают конструкцию. Естественно, узлы и агрегаты зарубежные, чаще всего китайские. Своих нет, да и смысл производить – малый спрос делает эту затею финансово провальной.

А ведь подобная техника разрабатывалась ещё во времена существования Советского Союза. Появись она тогда в продаже, спрос явно превышал бы предложения. Тем более, что вездеходы в СССР задумывались не просто универсальными, а с упором на сельское хозяйство.

Сегодня редакция carsweek.ru расскажет про редкий мотовездеход, он же квадроцикл, ТМЗ Рысь. Разработанный в СССР, выпускать серийно его начали только в России. Именно это технику и погубило – спрос был невысоким, модель в итоге оказалась убыточной и её сняли с производства.

Немного истории

Это может показаться странным, но мотовездеходы появились сравнительно недавно. До 1982 года производители чётко делили мотоциклы и автомобили. И хотя те же багги пользовались спросом, никто и не думал делать их на основе мотоциклетных двигателей.

Сдвиг произошёл в 1982 году, когда компания Suzuki представила модель LT125. Другие бренды максимум до этого выпускали трайки и были уверены, что такая конструкция будет клиентам не интересна. Но Suzuki LT125 неожиданно не только окупил себя, но и стал бестселлером продаж. Поэтому модели от конкурентов появились очень быстро.

Первые квадроциклы оснащались двухтактными двигателями с объёмом от 125 до 350 см3. Начав с развлекательных моделей, производители быстро освоили нишу, выпуская как спортивные, так и универсальные квадроциклы.

Советские коррективы

Конструкторы в СССР достаточно быстро среагировали на зародившийся новый класс. Уже в 1985 году они собрали конференцию, выяснив, что квадроциклы идеально подойдут для села. Первыми решились на постройку опытного мотовездехода специалисты Завода имени Дегтярёва.

Так появились ЗДК-175-4ШП, оснащаемые двигателями от мотоциклов Восход-3М. Задние мосты заказывали на Тутаевском моторном заводе. В отличие от зарубежных аналогов, советская техника готовилась на роль минитрактора, а все остальные функции являлись вторичными.

В начале 1990-х, когда Советский Союз развалился, заводы ЗИД и ЗиМ перестали покупать задние мосты, изготавливаемые на ТМЗ. Перед последним встала дилемма – сворачивать производство, или рискнуть, наладив сборку собственного квадроцикла. Такой вариант выглядел не очень привлекательно, но более 800 задних мостов нужно было куда-то девать.

Руководство ТМЗ долго сопротивлялось, в итоге энтузиастам всё-таки удалось уговорить начальство, но с условием делать всё под свою ответственность и за собственные финансы. Так начали разрабатывать ТМЗ Рысь.

От частника к заводу

За свои деньги подготовить опытные модели было сложно, но вновь образованная компания «Минитехника» с этим справилась. В 1995 году они представили первые три мотовездехода.

Руководство Тутаевского моторного завода с интересом следило за проектом. Несмотря на выигранный тендер поддержки малого бизнеса, денег у «Минитехники» на все испытания не хватало. Поэтому за сертификат Одобрения типа транспортного средства заплатил завод ТМЗ, получив его на своё имя и связав себя с партнёром, может и против его желания.

Мотовездеход назвали «Рысь». Серийное производство стартовало в 1999 году. «Минитехника» с этим не справлялась, дело шло медленно. Поэтому в 2000 году сборку передали в цеха ТМЗ. Удивительно, но спрос на российский ATV изначально в несколько раз превышал предложения.

Испытывали ТМЗ Рысь не только в летних, но и в зимних условиях. В качестве основного конкурента выбрали квадроцикл японского бренда Honda. Невероятно, но российская новинка оказалась более устойчивой – она перевернулась только один раз против пяти.

Но основное предназначение ТМЗ Рысь – это использование в сельской местности. Поэтому один из мотовездеходов передали фермеру на испытания. Техника понравилась – она передвигалась по дорогам со скоростью 40-60 км/ч, в зависимости от степени загрузки. Расход топлива – от 8 до 12 литров на 100 км пробега. Максимальная нагрузка вместе с водителем – 270 кг. «Рысь» могла буксировать прицеп весом до 325 кг.

Единственное пожелание фермера – оснастить ТМЗ Рысь навесным оборудованием, как коммунальным, так и сельскохозяйственным. Нарекания – на трескающийся от вибрации пластик, ржавеющую раму, неудобную посадку для длительной работы.

Технические особенности

ТМЗ Рысь базируется на оригинальной пространственной трубчатой раме. Её разработали на ТМЗ специально для мотовездехода, но ориентировались на ATV Завода имени Дегтярёва.

Передняя подвеска поперечного типа, двухрычажка. Амортизаторы пружинно-гидравлические. Колёса регулируются рулевыми тягами. Задний мост жёстко установлен. С одной стороны, это плохо, но, когда мотовездеход должен исполнять роль минитрактора, наоборот плюс.

В отличие от Завода имени Дегтярёва, у ТМЗ не было своих двигателей. Поэтому они могли выбирать, какой мотор установить на «Рысь». При этом двигатель должен был быть условно лёгким, надёжным, а главное дешёвым.

В итоге выбор остановили на силовом агрегате Иж-Ю5КСБ1-08. Почему именно двухцилиндровый мотор, а не «одностволка» от Иж Планета-5, сложно сказать. Скорее всего, причина в том, что у «Юпитера» пятой серии были модификации с жидкостным охлаждением. Такие, например, ставились на все Иж Юнкер. Двигатель дефорсирован до 21,7 л. с. для лучшей тяги на низких оборотах. Хотя, особой нужды в этом не было – ведь техника оснащена двухступенчатым демультипликатором.

Дело за малым – не останавливая производство ТМЗ Рысь, оснастить машину навесным оборудованием и избавить модель от мелких недочётов. Но спрос на технику быстро упал, а финансов на доработку не было. Вскоре от ТМЗ Рысь отказались.

А ведь можно было оснастить мотовездеход современным китайским двигателем. Но увы – этот вариант даже не рассматривали… теперь ТМЗ Рысь – это часть истории. 

Справка
Мо́товездехо́д — небольшое транспортное средство, похожее на мотоцикл (подробнее).

Ранее мы писали про российский всепроходимый мотовездеход ЗиД Бархан для приключений.

Также рассказывали про ЗиД «Фермер»: русский трайк 90-х, который должен был пахать, но стал игрушкой.

Фото: YouTube.com