Современные двухтактные мотоциклы Jawa – до сих пор можно приобщиться к легенде советских времён
По крайней мере, в Советском Союзе именно их предпочитали. А как же – иномарки, пускай и из социалистической страны.
Считается, что бренд Jawa разорился ещё в 1990-х, потеряв своего главного партнёра – СССР. Но это не так – компания столкнулась с финансовыми трудностями, но сумела выстоять. Хоть и принадлежит сейчас Jawa индийским бизнесменам, но завод в Чехии ещё функционирует.
Более того – там осталось производство двухтактных мотоциклов. И сегодня редакция carsweek.ru расскажет про такие Jawa. Эти байки способны вернуть в юность одним звуком и запахом своего двухтактного выхлопа.
Немного истории
Первые мотоциклы марки Jawa официально завезли в СССР в 1962 году. Естественно, что их сразу же раскупили – при ценах, чуть дороже отечественных Ижей, получалось приобрести полноценную иномарку.
Стоит отметить, что в Чехословакии выпускали мотоциклы, не уступающие по качеству и техническим характеристикам ведущим мировым аналогам. Отечественные «Ковровцы», «Мински» и «Ижи» в те годы тоже собирали достаточно современные байки. Но гонка шла за количество в ущерб качеству.
Ничего удивительного, что Jawa появившиеся в 1962 году, всем понравились. Изначально возникали сомнения, что запчастей не будет, но чехи быстро решили и этот вопрос. До 1991 года включительно мотоциклы Jawa в СССР разбирали, на всех их никогда не хватало.
Но после развала Советского Союза всё изменилось. От байков отказались, появились японские, американские и европейские модели б/у, в разы превосходящие примитивные двухтактные Jawa.
Чешский бренд попал в ловушку. Они надеялись на Советский Союз, который без вопросов был готов скупить все мотоциклы и даже больше. В итоге в 1992 году бренд оказался на европейском рынке с устаревшими двухтактными моделями.
Их брали по старой памяти, но плохо. Продажи одной тысячи мотоциклов в год начали считаться успехом, а ведь раньше СССР заказывал в сто раз больше! Завод терпел убытки, терял уникальных специалистов. Оставались работать только те, кто не представлял жизни без мотоциклов и те, кому просто некуда было идти.
Бренд пытался адаптироваться, выпуская чопперы и спортбайки. Но это была всё та же база с двухтактными двигателями. Ничего удивительного, что их покупали плохо. Так продолжалось до 2014 года. Продажи мотоциклов постепенно падали.
Jawa 350 Replica или возврат к истокам
Проанализировав спрос, руководство Jawa поняли, что клиенты предпочитают дорожные модели, напоминающие о юности. Поэтому в 2014 году, отказавшись от спортбайков и чопперов, решили сосредоточиться именно на них. Так появилась Jawa 350 Replica.
Стоит отметить, что новая модель была последним шансом для бренда выбраться из финансовой пропасти. Мотоцикл получился интересным, внешне напоминающим Jawa 634. Подобная концепция зацепила потенциальных покупателей, но продажи хоть и взлетели, но компанию спасти уже не могли.
Скорее всего, проблема в стиле неоретро. Вместо того чтобы выпускать полные копии, мотоциклы осовременили. А самого важного у них при этом не появилось – четырёхтактных двигателей. Устаревшие двухтактники даже не могли продавать в ряде европейских стран – они не проходили по экологическим нормам.
Jawa 350 Replica получила ряд китайских деталей, вроде светотехники и приборной панели. Передний тормоз поставили дисковый – тоже из Поднебесной.
Понимая, что план не удался, чехи даже рискнули обратиться за помощью к своему некогда извечному конкуренту, Ижевскому мотозаводу, который с 2008 года не выпускал байки. Руководство Jawa предложило наладить в России сборку, а потом и производство Jawa 350 Replica.
Хотели сотрудничать и с китайскими брендами, чтобы оснащать мотоциклы четырёхтактными двигателями. Но дальше предложения и переговоров дело не пошло. Представители концерна «Калашников» не решились возрождать мотоциклетное производство. Скорее всего, в текущей ситуации, да ещё и с устаревшими Jawa, это было финансово невыгодным.
Спасение из Индии
В 2016 году бренд Jawa готовился объявить о банкротстве. Спас компанию концерн Mahindra & Mahindra Limited, выкупивший её. Но и тут хитрые чехи поставили ряд условий, выгодных для них. Например, сохранили исторический завод. Взамен они помогли организовать производство в Индии.
Как оказалось, Jawa массово поставляла мотоциклы в Индию. Там их примерно так же любили, как в Советском Союзе. Возможно, именно с подачи последнего чехи и начали сотрудничать с таким далёким партнёром.
Почти все современные модели Jawa собираются в Индии – там рабочая сила дешевле. А сохранение завода в Чехии даёт возможность свободно продавать мотоциклы по всему Евросоюзу.
Jawa 350 2T
Сейчас любой желающий может приобрести почти легендарный чешский байк. Конечно, внешне это не полная копия старых моделей, но дисковый тормоз спереди добавлен ради безопасности потенциальных клиентов.
Зато двигатель остался двухтактным – уже за это мотоцикл можно рекомендовать к покупке. И да, мотор не китайский – завод в Чехии сохранил полноценное производство.
Jawa 350 2T предлагается в двух версиях. Первая больше похожа на 634 модель, она имеет индекс 350/634 Retro.
Вторая называется Jawa 350 Style – это реплика 638 версии, популярной в конце 1980-х в СССР.
Обе модификации мотоциклов в базовой комплектации оснащаются кикстартером. За доплату они будут заводиться ещё и с кнопки. Если нет желания мешать бензин с маслом самостоятельно, можно попросить установить систему раздельной смазки с индивидуальным бачком. Есть и аксессуары, вроде кофров, багажников и ветровых стёкол.
Несколько лет назад новые двухтактные мотоциклы Jawa даже предлагались в России. Покупали их плохо, видимо, цены оказались слишком высоки. Да и любители классики предпочитали восстанавливать оригинальные Jawa, ещё советской эпохи. Так получается дешевле, да и полное погружение во времена юности обеспечено.Справка
Jawa — бренд дорожных мотоциклов, производимых в Тинце-над-Сазавоу (подробнее).
Ранее мы писали про Jawa 300 CL KYVACKA – возвращение легенды СССР на российский рынок с индийским колоритом.
Также сообщали какие мотоциклы Jawa возвращаются в РФ: прошла сертификация 4 моделей.
Фото: YouTube.com