Мотоциклы Иж, на которых выросла страна – вспоминаем все советские серийные модели

Некогда их выпускали в таких количествах, что до сих пор подобную технику можно отыскать в любой, даже самой маленькой деревне.

К сожалению, Ижевский мотозавод не функционирует с 2008 года. При этом регулярно пытаются что-то возродить, иногда показывают опытные модели из китайских комплектующих. Но в серийное производство это так и не переросло, даже в сборку ограниченными партиями.

Но сегодня редакция carsweek.ru расскажет о временах, когда мотоциклы Иж встречались повсеместно. На них катались, рядом с ними росли целые поколения советских граждан, бережно передавая технику своим потомкам. И до сих пор у многих мужчин ёкает внутри, а у некоторых даже наворачивается скупая слеза умиления, стоит лишь услышать звук работы двухтактного мотора.

Малосерийные модели

Ещё в конце 1920-х годов Советский Союз взял курс на обеспечение своих граждан транспортом – как общественным, так и личным. Но одно дело решить, а совершенно другое претворить в это жизнь. Автомобильных заводов, выпускающих легковушки, в то время было два – в Горьком и Москве. Причём последний собирал модели ГАЗ из поставляемых деталей.

Выпускали легковушки небольшими партиями, их не хватало даже государственным учреждениям, не говоря о частных лицах. Да и не было у большинства граждан СССР средств на их приобретение – страна восстанавливалась после тяжелейших войн.

Поэтому власти приняли решение о строительстве и развитии мотоциклетных заводов. Благо, эта техника в разы дешевле автомобилей, да и производство не такое высокотехнологичное.

Первыми советскими мотоциклами стали опытные модели Ижевского оружейного завода. Это было целое семейство в разных кубатурах – от лёгких до тяжёлых. К сожалению, ни один из них на конвейере так и не появился. Хотя, Иж-4 настоятельно рекомендовали.

Первым серийным мотоциклом стал Иж-7. По сути, это копия ленинградского Л-300 с одноцилиндровым двухтактным мотором на 300 см3, развивающем 5,5-6 л. с. Выпускалась модель серийно с 1933 по 1938 годы, но производство не носило массовый характер.

Иж-8, построенный на основе Иж-7, стал более совершенным. Мотоцикл получил доработанный двигатель – при объёме в 300 см3, его мощность повысили до 8 л. с. Выпускалась модель до 1940 года.

Иж-9 получил двигатель с мощностью 9 л. с. В то же время завод готовился к революционной модели – Иж-12. Она должна была получить мотор с объёмом 350 см3 на 13,5 л. с. К сожалению, запустить в серию его не успели – помешала война.

Все ранние модели Иж выпускались мелкими сериями. Поэтому большинство советских граждан о них только мечтала.

Иж-350, или «немец» на службе СССР

Начиная с 1946 года, в Ижевске выпускают первый массовый мотоцикл – Иж-350. Модель сразу же стала популярной, тем более, что производилась она на немецком оборудовании, вывезенном из Германии. Выпускали байк до 1951 года, за это время конвейер покинули более 127 тысяч мотоциклов.

Считается, что Иж-350 – это полная копия DKW NZ-350. На самом деле, это не совсем так, ведь вывезенное из Германии оборудование серьёзно пострадало. Кое-что пришлось мастерить самостоятельно.

Одноцилиндровый двигатель Иж-350 имел объём 350 см3, развивая мощность в 11,5 л. с. Мотоцикл получился тяжёлым – его вес достигал 150 кг. На основе Иж-350 выпускались спортивные мелкосерийные модели.

Иж-49 – он прекрасен и надёжен

Иж-350, как копия DKW NZ-350. Не совсем подходил для советских дорог в сельской местности. Поэтому в 1950 году начинается серийный выпуск модели Иж-49. Собираемый на том же немецком оборудовании, мотоцикл получил ряд усовершенствований. Самые главные из них – это телескопическая вилка и задняя подвеска с двумя амортизаторами.

Мощность 350-кубового двигателя составляла те же 11,5 л. с. Мотоцикл оказался более комфортным, особенно его полюбили в сельской местности. Выпуск Иж-49 был прекращён в 1958 году. Завод успел собрать более 500 тысяч мотоциклов.

Иж-56 – полностью советский

В 1956 году начинается выпуск новой модели – Иж-56. Мощность одноцилиндрового двухтактного двигателя повысили до 13 л. с. Внешне модель стала выглядеть более массивно. Благодарить за это нужно новый обвес и моду тех лет.

Главная особенность Иж-56 – он полностью советский. Это значит, что выпускался мотоцикл на новой конвейерной линии, построенной в СССР. С одной стороны, это был прорыв, но с другой, фиаско. По надёжности Иж-56 отставал от предыдущих моделей. Поэтому многие покупатели, выбравшие новый мотоцикл, были разочарованы.

Мощность 350-кубового двигателя Иж-56 составляла 13 л. с. Сиденья у этого мотоцикла отдельные, но они отличаются. Спереди типичный «лопух», сзади – часть от цельной «скамейки», более мягкая и удобная, кстати, чем водительское.

Серия «Юпитер»

Во второй половине 1950-х годов ижевские конструкторы и руководство завода решают наладить выпуск двух семейств – с одно и двухцилиндровыми двигателями. Первые у них уже были, а вот вторые предстояло разработать. Ориентировались на DKW RT 350 S, но в качестве шасси выбрали Иж-56.

Опытные модели появились в 1957 году. Они были продемонстрированы на Всемирной выставке в Брюсселе. Основная причина разработки модели – дать покупателям скоростной дорожный мотоцикл.

Серийное производство Иж Юпитер, который изначально называли Иж-58, стартовало в 1961 году. Объём двигателя сохранился таким же, как на одноцилиндровых моделях – чуть меньше 350 см3. А вот мощность выросла, достигнув 18 л. с.

Мотоциклы Иж Юпитер, меняя индексы от 1 до 5, выпускались до конца советской эпохи. Последняя модель ещё долго собиралась в России, хотя уже в мизерных количествах. Самым мощным считается Иж Юпитер-4 – он выдавал 28 л. с. Правда, в следующей модели мотор дефорсировали.

Серия «Планета»

В 1962 году появляется новый одноцилиндровый мотоцикл. Назвали его Иж Планета. Это было параллельное семейство «Юпитеру». Имея одинаковое шасси, модели отличались в основном двигателями и коробками передач.

Одноцилиндровый мотор Иж Планета при объёме почти в 350 см3 развивал 13 л. с. Благодаря более простой конструкции, данные мотоциклы всегда считались надёжнее «Юпитеров».

Иж Планета выпускалась до конца советской эпохи, меняя индексы от 1 до 5. Как и «Юпитер», продержалась на конвейере до 2008 года.

До сих пор мотоциклы Иж колесят по российским дорогам, причём большая их часть была выпущена в СССР. Это намекает на то, что они всё-таки надёжные, несмотря на периодические мелкие поломки.

Справка

Иж-56 — дорожный мотоцикл, предназначенный для езды по дорогам с разным покрытием.

Ранее мы писали про советский мотоцикл Иж-56 – первый на 100 % отечественный «прародитель» двух семейств.

Также наша редакция CarsWeek рассказала про уникальный дизельный мотоцикл Планета-5.

Фото: youtube.com