Jawa 350 OHC Prima – тот самый силуэт из нашей советской юности, но уже совсем другая история

А как же – было время, когда это байки считались самыми желанными. Ничего удивительного, что на б/у рынке они сейчас ценятся – многие мечтают вернуть ощущения юности хотя бы на несколько минут.

Нужно признать, что у мотоциклов из Чехословакии это получается – сев за руль как будто возвращаешься в прошлое. А уж звук работы двухтактного двигателя и запах выхлопа нередко кружат голову.

А ведь завод Jawa существует и функционирует до сих пор. Его выкупили индийские бизнесмены, но на выгодных для бренда условиях. Так что производство в Чехии удалось сохранить. Более того – под заказ там ещё можно приобрести двухтактную Jawa.

Но, так как подобная техника давно устарела, редакция carsweek.ru расскажет сегодня про похожий внешне мотоцикл, но уже четырёхтактный. Это Jawa 350 OHC Prima – байк, способный вернуть в прошлое.

Внешность

Современный российский рынок новых байков наводнён китайскими моделями. Они, в большинстве своём, доступны по цене и просты технически. Жаль только, что «души» в таких мотоциклах нет – это стандартные транспортные средства.

Хотя, будем справедливы, иногда встречаются интересные «китайцы» и внешне, пускай они и скопированы с легендарных японских моделей. Но разве сравнится с ними настоящая чешская Jawa! Тем более, что 350 OHC Prima сделана по канонам жанра – с минимальным количеством пластика. Да, крылья и бардачки у этого мотоцикла стальные, как было при существовании СССР.

Внешне модель ориентирована на тех, кто начинал кататься на двухколёсной технике в 1970-1980-х. Поклонники Jawa 350 typ 634 сразу узнают в OHC Prima свою любимую модель. Хотя, это далеко не полная копия, скорее, мотоцикл по мотивам.

Никто на историческую достоверность и не претендовал. Достаточно посмотреть на дисковый передний тормоз. Хотя, если не придираться к мелочам, то Jawa 350 OHC Prima вполне себе тянет на ретро, хоть и с приставкой «нео».

Взять, к примеру, сиденье. Оно тут полосками, как на старых мотоциклах из Чехословакии. Пускай не на 100 % идентично, но всё же это именно тиснение, а не прошивка. Можно смело мочалкой мыть, не боясь, что влага попадёт внутрь и промочит утеплитель.

Примерно то же самое с панелью. Два «колодца» тахометра и спидометра сверкают хромом, но в одном из аналоговых приборов электронная вставка, мешающая полностью погрузиться в прошлое.

Зато накладки на баке и крышка топливоприёмника чего стоят! Они сверкают хромом, напоминая о безмятежной юности. А вот форму выхлопных труб откуда чехи взяли – непонятно. На мотоцикле они смотрятся гармонично, но таких на Jawa 350 typ 634 точно не было.

В производстве использовано много китайских узлов и агрегатов. Увы, но на чешском заводе осталось только устаревшее оборудование. Хоть так работают – и то хорошо. Сами делают мотоциклы, не заказывают их в виде разобранных комплектов в Поднебесной.

Если не придираться, то Jawa 350 OHC Prima вполне подходит на роль билета в юность. По крайней мере для тех, кто такой мотоцикл никогда не имел, а только мечтал о нём.

А двигатель един в трёх лицах

Двухтактные модели Jawa выпускает только под заказ. И дело даже не в том, что они безнадёжно устарели и имеют ряд неудобств. Например, проблему со смешиванием масла с бензином предлагают решить за счёт установки системы раздельной смазки.

Просто двухтактные моторы давно запрещены во многих европейских странах. Вот и пришлось искать четырёхтактный двигатель. Такой мотор ещё могли сделать во времена существования СССР, ведь спрос в этой стране на Jawa был огромным и значительно превышающим предложения.

Но после развала Советского Союза чехи остались без основного рынка сбыта. Убытки чуть не погубили мотозавод. Соответственно, на разработку новых двигателей средств уже не имелось.

Пришлось сотрудничать с китайцами. Но взяли не первый предложенный мотор, а копию японского силового агрегата – от Honda CB400. Да, объём ДВС у Jawa 350 OHC Prima вовсе не 350 см3, а почти 400. Этот подход серьёзно отличается от китайского, где обычно завышают параметры в цифровом обозначении.

Двигатель на 397 см3 доработан в Чехии. Вместо карбюратора у него инжекторная система питания. Это позволило снизить расход топлива до 4 литров на 100 км пробега. Одноцилиндровый четырёхтактный двигатель выдаёт 28 л. с.

Охлаждение воздушное. Видимо, решили быть ближе к теме ретро, не стали добавлять радиатор, даже для масла. Запускается мотор с кнопки – электростартером.

Получается, что двигатель для Jawa 350 OHC Prima сделан за счёт усилий инженеров трёх стран – Китая, Японии и Чехии. Хотя, моторы производятся в Поднебесной.

Другие технические особенности

Мотоцикл базируется на стальной дуплексной раме. Спереди телескопическая вилка, типичная для дорожных моделей уже лет 50 как – никаких настроек по жёсткости не предусмотрено. Хотя, это можно регулировать при большом желании – путём замены масла на более или менее плотное, в зависимости от предпочтений.

Передний тормоз однодисковый, сзади стоит устаревший барабан. Работает последний по традиционной схеме – тросик разводит колодки напрямую, так что нужно приложить определённые усилия для эффективной остановки. Зато система ABS есть, хоть и только для переднего тормозного контура.

Берём?

Если постараться, то можно найти новую Jawa 350 OHC Prima и в России. Просят за неё сейчас около 700 тысяч рублей. При этом в наличии мотоциклов нет – только под заказ. На рынке б/у такие байки с небольшим пробегом предлагают по цене от 500 тысяч рублей.

Мотоцикл неплох, но стоимость видится слишком высокой. За эти деньги можно найти много чего интересного от японских производителей, причём с двигателями объёмом от литра. С другой стороны, за «машину времени», способную умчать хотя бы на несколько минут в юность, денег жалеть не стоит.

Но многие выберут не суррогат, а оригинал. То есть, купят Jawa 350 typ 634 в отличном состоянии – это обойдётся в разы дешевле. Зато звук и запах двухтактного выхлопа обеспечат полное погружение во времена безмятежной юности…

Справка

Jawa — марка дорожных мотоциклов, производимых в Чехословакии (подробнее).

Ранее мы писали, как купили старый мотоцикл Jawa, чтобы сэкономить – в итоге «попали» на деньги.

Также наша редакция рассказывала про «Советские» мотоциклы Jawa – вспоминая безудержную юность.

Фото: YouTube.com