Непримиримые конкуренты из СССР «Минск» и «Восход» – какой народный мотоцикл лучший

Накопил или одолжил некую сумму, от 400 до 1 000 рублей, пришёл в магазин, забрал понравившуюся модель. Если сильно повезёт, то не только отечественного производства, но и чешского.

Самыми доступными мотоциклами в СССР были «Мински» и «Восходы». Оба байка имели толпы преданных поклонников. Впрочем, большинство считало, что мотоцикл из БССР более надёжный и качественный. Но фанаты «Восходов» возражали, что если настроить ковровскую модель, то никакой «Минск» ей и в подмётки годиться не будет.

Редакция carsweek.ru решила разобраться, какой же мотоцикл лучше. Для этого придётся сравнить их по ряду параметров.

Цены в СССР и сейчас

«Минск» и «Восход» – это лёгкие малокубатурные модели. У них общий «предок» – немецкий мотоцикл DKW RT 125. Но конструкторы разных заводов не стали следовать по одному пути. В Минске решили, что модель идеальна с объёмом 125 см3 и не стоит его увеличивать.

А ковровские инженеры ещё в 1956 году перешли на новый уровень. Их серия «Ковровец» оснащалась моторами с объёмом 175 см3. Соответственно, мощность таких силовых агрегатов была выше.

Мотоциклы «Минск» продавались свободно в основном в БССР. В другие республики Советского Союза их тоже завозили, причём в больших количествах, но скорее по остаточному принципу. Поэтому вдали от Беларуси «Минчики» считались более ценным приобретением.

«Восходы» же отправляли в первую очередь в магазины, расположенные на территории РСФСР. Хотя, ввиду массовости производства и малокубатурности, часто обе модели стояли рядышком в свободной продаже.

Что касается цен, то за «Мински» просили от 350 до 500 рублей, в зависимости от года выпуска. Самая высокая стоимость – это уже 1990 год. Что касается «Восходов», то за них хотели всегда примерно на 100 рублей дороже.

Сейчас по цене мотоциклы не отличаются, зависит она больше от состояния и желания предыдущего владельца. Экземпляры в хорошем сохране получится найти примерно за 75 000 рублей. «Восходов» в продаже ощутимо больше.

Внешний вид

Оба мотоцикла похожи, что неудивительно, ведь они имеют общего «предка». Но «Восход» выглядит более солидно и массивно за счёт спокойного дизайна. 

«Минск» смотрится молодёжным, особенно с задранным передним крылом в версиях типа «лесник».

Оба мотоцикла не имеют пластиковых панелей, как и все советские модели. Поэтому лёгкие падения им не страшны – они лишь добавляют вмятин на стальных щитках.

Какой из мотоциклов лучше выглядит в плане дизайна, сказать сложно, но «Минск» однозначно более современный и агрессивный. Можно считать, что в категории «внешность» у противников честная ничья.

Технические особенности

В раме мотоцикла «Минск», независимо от года выпуска, установлен одноцилиндровый двухтактный двигатель с объёмом 125 см3. У модели ММВЗ 3.112 его мощность от 10 до 12 л. с., в зависимости от года выпуска и версии. Сельские модификации, например, были дефорсированные в угоду тяге на низких оборотах.

Все «Восходы» оснащались одноцилиндровыми двухтактными двигателями с объёмом 175 см3. Мощность у модели 3М – 14 л. с.

По надёжности оба мотора примерно одинаковые. Хотя, характер у них сильно отличается. Если ездить одному, то «Минск» больше подходит для передвижения в сельской местности, там, где нет асфальта.

Мотор «Восхода» любит высокие обороты. Соответственно, на нём удобнее передвигаться по трассе. В грязи двигатель иногда перегревался. Если этот момент упустить, то клин поршня в цилиндре не заставлял себя долго ждать. Но если мотор с завода бережно обкатывали, то проблем с перегревом можно было избежать.

Кажется, что ДВС «Минска» безоговорочно лидирует. Не совсем – всё менялось, стоило лишь поехать с пассажиром. ММВЗ сразу терял тягу, в горку приходилось помогать ногами, скорость больше 60 км/ч набрать даже по прямой удавалось редко.

А вот «Восход» особо пассажира не замечал, несмотря на свою малокубатурность. Получается, что лишние 25 см3 решали? Нет, скорее настройка двигателя инженерами.

Выходит, мотор ковровской модели лучше, но только при условии правильной обкатки. В категории «двигатель» побеждает «Восход» с оговоркой.

Коробки передач у обоих мотоциклов четырёхступенчатые. Достаточно надёжные, если не пытаться взаимодействовать с ними без сцепления постоянно. Минская КПП менее проблемная, переключается чётче и процесс этот проходит легче, чем у «Восхода».

В остальном технические характеристики обоих мотоциклов схожи. Тормоза барабанные, но для малокубатурных моделей их достаточно.

Подведение итогов

Едет «Восход» по асфальту однозначно лучше «Минска». Но на бездорожье ковровский мотоцикл безнадёжно отстаёт. Зажигание «Восхода» – это проблема номер один для неопытных байкеров. Не зная нюансов, его приходилось настраивать чуть ли не каждый день. Но если сделать это «по уму» один раз – на сезон хватало. Посадка на «Восходе» удобнее. Всё логично – это больше дорожная модель.

«Минск» был лучшим тренажёром для начинающих. Он прекрасно заводился сразу после покупки, и долго ездил до первой серьёзной поломки. Отличался меньшим расходом бензина и высокой проходимостью, особенно в сельских модификациях, которые известны так же как «лесники».

В теории, «Восход» больше для города, а «Минск» – для деревни. В СССР, если с умом подходить к покупке, можно было подобрать именно то, что нужно в конкретном случае. Требуется техника для охоты, рыбалки, постоянных поездок по лесу? Тогда это «Минск». Если нужно на работу по шоссе каждый день мотаться – то «Восход».

По факту, ни один из этих мотоциклов для современной каждодневной эксплуатации не подходит. И дело даже не в том, что они двухтактные. Просто оригинальные запчасти достать сейчас сложно, а китайские аналоги редко отличаются качеством изготовления.

Но если «Восход» или «Минск» напоминают о беззаботной юности, то всё решаемо. Благо, клубы любителей советских мотоциклов есть не только в России, но и в других странах, некогда входящих в состав СССР. А на восстановленный «Минск» или «Восход» сейчас будут больше обращать внимания, чем на какой-нибудь Harley-Davidson.

Справка
«Восхо́д» — бренд советских мотоциклов, производства ЗиД (подробнее). 

Ранее мы писали про мотоцикл Минск D4 125 – возрождение советской «Макаки».

Также рассказывали про мотоциклы «Восход» – немецкие «корни», советские доработки и крах производства в РФ.

Фото: YouTube.com