Урал Neo 500 – самый современный мотоцикл в истории ИМЗ с китайским «привкусом»

Как правило, использовали их в сельской местности, зачастую, это был единственный доступный для семьи транспорт. Пускай примитивный и неудобный, но он ехал и делал это с душой.

Как оказалось, Ирбитский мотоциклетный завод до сих пор продаёт «Уралы». Почти те же самые – оппозитные и конструктивно похожие на BMW конца 1930-х. Производство их было остановлено в декабре 2025 года, но в продаже новые байки с колясками ещё есть.

Вполне возможно, что ИМЗ ещё восстановит производство, но для этого нужно снятие экономических санкций с России. Пока сборка оппозитов невыгодна – завод терпит убытки с каждого проданного байка.

Что делать – закрывать историческое производство? Нет, руководство ИМЗ придумало план по выходу из кризисной ситуации. Теперь они собирают мотоциклы Урал Neo 500. Об этой модели и расскажут подробно сегодня эксперты carsweek.ru.

Китайский «Урал»?

В конце июля 2025 года Ирбитский мотоциклетный завод объявил о планах вывести на российский рынок революционную модель – Ural Neo 500. Дескать, это будет современный байк с рядным двухцилиндровым мотором жидкостного охлаждения. При объёме почти в 500 см3, он развивает 35 л. с.

Честно говоря, мощность не сильно впечатляет. Хотя, есть информация, что она может повыситься до 45 л. с. Удивительно другое – откуда у Ирбитского мотозавода появились средства для разработки новой модели? Ведь она даже внешне не имеет ничего общего с оппозитами, разве что коляска почти та же. Да и в техническом плане этот байк более современный.

Как оказалось, ИМЗ пошёл по проторенной дорожке таких некогда известных советских мотопроизводителей, как МММЗ («Минск») и ЗиД («Восход»). Они договорились с китайцами, заказав у них нужные байки.

В случае с Урал Neo 500 – это типичный Yingang SUV500, причём полная копия, разве что шильдики и наклейки иные. Да и вообще, логистика сложная. Из Китая мотокомплекты будут отправлять в Казахстан, там их соберут, после чего отправят на продажу в разные страны.

Станут ли производить Урал Neo 500 в России – сложно сказать. Это возможно, но особого смысла нет. Во-первых, Казахстан к Китаю ближе. Во-вторых, вряд ли нужно надеяться на высокий спрос на новый мотоцикл в нашей стране.

А почему вообще отказались от оппозитов?

На первый взгляд странно, что Ирбитский мотозавод, столько времени державшийся за архаичные байки, отказался от них. Ведь они сделали из «колясычей» бренд, продвигаемый в США и ряде других стран. Мотоциклы брали именно из-за их архаичности, позволяющей прикоснуться к моделям, конструктивно родом из 1930-х.

Более того – если в конце 1990-х, начале 2000-х, в гамме производителя были чопперы и другие «одиночки», то потом от них вообще отказались.

Что же случилось? Всё просто – экономические санкции, введённые в 2022 году против России, коснулись и «Уралов». И всё это несмотря на то, что бренд принадлежит гражданину США. Посчитали, что мотоциклы с колясками – это военная техника. Не стали разбираться, что российская армия такие никогда не закупала.

Перенос сборки в Казахстан помог исправить ситуацию, но ненадолго. Логистика удорожала байки настолько, что выпуск их стал экономически невыгоден.

Чтобы «удержаться на плаву», решили собирать китайские Урал Neo 500. Тем более, намекают, что коляски у них отечественные – российского производства.

Возврат в народ?

В рекламе говорится, что новый мотоцикл «Урал» будет доступней. Это понятие относительное, особенно учитывая, что стоит байк на экспорт 15 тысяч долларов. Это 1,17 млн рублей по актуальному курсу.

Вряд ли можно надеяться, что в России найдётся много желающих приобрести китайский мотоцикл за такие деньги. Руководство же ИМЗ считает, что это подарок для россиян, ведь оппозитный «Урал» стоит около 2 млн рублей.

В качестве примера можно рассмотреть Groza Defender 500 LC. По сути, это тот же Урал Neo 500, но с другой внешностью. Там тоже двухцилиндровый мотор с объёмом под 500 см3 и инжекторная система питания.

Только развивает он не 35 и даже не 45, а 54 л. с. При этом стоит мотоцикл дешевле – 950 тысяч рублей. И особо желающих в России нет покупать Groza Defender 500 LC. Почему руководство ИМЗ считает, что новый «Урал» станет пользоваться спросом – непонятно. Конечно, они рассчитывают скорее на экспорт, но там тоже не глупые люди, которые понимают, что такое оппозит, и чем он отличается от китайского байка.

Технические особенности Урал Neo 500

Базой для нового мотоцикла послужила модель из Поднебесной от компании Yingang. Называется SUV500 II, и она с коляской. Уже это заставляет задуматься – действительно ли боковой прицеп российского производства? Тем более, что колесо у него явно китайское.

Представители Ирбитского мотозавода утверждают, что они провели ряд испытаний байка из Поднебесной. Причём делали это не только в России, но и в США. Проехав несколько тысяч километров, тестовые пилоты сообщили, что им не нравится. Говорят, китайские партнёры доработали свои мотоциклы с учётом пожеланий.

Двигатель жидкостного охлаждения с рабочим объёмом 446 см3. Мощность 35 или 45 л. с., в последнее время называют большее значение. Коробка передач пятиступенчатая. Есть задний ход.

Внешне мотоцикл похож на «приключенческий» Harley-Davidson Pan America. Тот без коляски, но внешность определённо скопирована оттуда. Весит Урал Neo 500 334 кг – почти как оппозитный Gear Up.

Приборная панель электронная, с вертикальной ориентацией. Светотехника диодная по кругу. Есть даже встроенная камера спереди, работающая как регистратор. Вполне возможно, что она будет функционировать и в режиме охраны, передавая изображение на смартфон. По крайней мере, её можно заменить на более современную модель.

Кстати, китайский Yingang SUV500 II стоит в Поднебесной около 6 тысяч долларов. Это в 2,5 раза дешевле, чем хотят за Урал Neo 500. Переплата за бренд?

В любом случае, оппозитные российские мотоциклы мы почти потеряли. Осталась лишь надежда, что их производство возобновят. Достаточно призрачная…

Справка
ИМЗ — российский завод по производству мотоциклов тяжёлого класса (подробнее).

Ранее мы писали про мотоцикл Ural Gear Up – сохранённое советское наследие по огромной цене.

Также рассказывали про Урал «Волк» – лучший российский мотоцикл.

Фото: auto.ru