Редчайший советский мотоцикл ММВЗ 3.221 – «Мински» тоже бывали кроссовыми, но их ненавидели

Резко развился он в 1960-1980 годы. Для многих молодых людей, особенно проживающих в городах, это был единственный способ приобщиться к двухколёсной моторизированной технике. Детские секции по мотокроссу существовали даже в крупных посёлках.

Соответственно, требовались спортивные байки в больших количествах. Их переделывали из дорожных моделей самостоятельно. Потом заводы начали выпускать мелкосерийные кроссовые мотоциклы. Для предприятий это было несложно, ведь у них давно имелись свои спортивные команды, выступавшие не только на всесоюзных, но и на международных соревнованиях.

Сегодня редакция carsweek.ru расскажет про редкий кроссовый «Минск» ММВЗ 3.221. Появилась данная модель примерно в середине 1970-х. Этот мотоцикл отличался агрессивным дизайном и крайне «капризным» характером.

Как он появился

Минский завод «Мотовело» выпускал только малокубатурные модели. Именно этот факт заставил спортивные детские секции обратить внимание на «Минчики». Ведь подросткам сложно справиться даже со среднекубатурной техникой, не говоря про тяжёлую.

Плюс лёгкие байки из БССР всегда имели высокую проходимость. Завод часто выпускал специальные версии для сельской местности отличающиеся даже внешне поднятым передним щитком. Только двигатели у таких мотоциклов дефорсировали для лучшей тяги на низких оборотах.

На Минском мотовелозаводе, конечно, была своя спортивная секция, причём международного уровня. Соответственно, делали для неё специфические модели, участвующие в кроссе и кольцевых гонках. Но это мотоциклы, собиравшиеся вручную, подгоняли под каждого спортсмена в индивидуальном порядке.

Такие байки считались заготовками. Обходились они очень дорого, ведь их нельзя было назвать даже мелкосерийными. Соответственно, для условно массового производства они не годились.

Спортивные секции по мотокроссу, особенно детские, продолжали эксплуатировать для обучения стандартные «Мински», которые дорабатывались собственными силами. Для соревнований использовали CZ 125 из Чехословакии. Но последних выпускалось мало, соответственно, попадали они в секции в небольших количествах.

В итоге на Минском мотовелозаводе всё же решили выпустить серийный кроссовый мотоцикл, предназначенный в первую очередь для юных спортсменов. Так, примерно в середине 1970-х годов, появилась модель ММВЗ 3.221.

Технические особенности

Специально для серийного кроссового мотоцикла конструкторы ММВЗ разработали трубчатую сварную раму закрытого типа. Она короче, чем у дорожных моделей, спроектирована с учётом одноместного байка и необходимости в высоком клиренсе. Естественно, рама усилена, ведь кроссовому мотоциклу придётся много прыгать.

Подвески взяты от спортивных моделей ММВЗ, но их упростили для удешевления серийного производства. Спереди стоит телескопическая вилка с ходом в 220 мм. Сзади – маятник с парой пружинно-гидравлических амортизаторов. Ход там в 200 мм. Весьма достойные показатели даже сейчас, не говоря про 1970-е годы.

Двигатель у кроссового «Минска» одноцилиндровый двухтактный, с рабочим объёмом 125 см3. Картер ДВС взят от серийного мотоцикла ММВЗ, все остальные детали оригинальные. Мощность силового агрегата достигала 20 л. с. Добиться таких показателей удалось в первую очередь за счёт установки специфической ЦПГ. Максимальной мощности двигатель достигал на 8,5 тысячи оборотов.

Разгоняется кроссовый мотоцикл «Минск» очень динамично. При собственном весе в 90 кг, его можно поставить на заднее колесо любым неосторожным поворотом рукояти газа. Всё дело в мощности двигателя, его двухтактности и «родных» звёздах, рассчитанных на максимальную тягу с низов.

Высокая скорость – это не для кроссовых моделей. Мало того, что у мотоцикла звёзды стоят на тягу, так ещё и длинный маятник не добавляет устойчивости. В любом случае, разгонять ММВЗ-3.221 до максимальных 70-80 км/ч не стоит. Форсированный двигатель на высоких оборотах вряд ли порадует ресурсом.

Как приняли новинку в секциях

Судя по внешнему виду и описанию технических характеристик, ММВЗ 3.221 должен быть идеальным кроссовым мотоциклом. По крайней мере, в секциях его ждали с нетерпением.

По факту, такое ощущение, что модель сделали для «галочки». Ни о каком качестве изготовления речи не шло. Ладно бы, сборка «хромала», но кроссовые «Минчики» с завода не желали запускаться. Да и все другие узлы мотоцикла больше создавали агрессивный внешний вид, а не исполняли свои непосредственные задачи.

Система зажигания оказалась недоработанной – заводили ММВЗ 3.221 чаще всего «с толкача». Приходилось что-то «колхозить» от других моделей разных производителей. В идеале, конечно, использовать узлы от CZ 125, но их достать в СССР было сложно.

По мощности двигатели устраивали всех, включая «картингистов». Но надёжностью эти силовые агрегаты не отличались. Поршневые кольца часто не выдерживали десятка тренировок, не говоря про соревнования.

Ездить на ММВЗ 3.221 было неудобно, даже с учётом того, что это кроссовый байк. Бак ставили от стандартных дорожных моделей – он слишком широкий и мешает в стойке. Подножки постоянно складываются и даже проворачиваются.

Передняя вилка слишком тонкая и длинная. Колесо периодически становилось боком на активных тренировках. При заявленном ходе в 220 мм, в реальности он оказался короче 200 мм. Даже новая вилка быстро начинала «сопливить».

Задние амортизаторы оказались оригинальной конструкции. Внешне они похожи на «жигулёвские», но пружины проточены по внутренней части для смягчения. И всё равно они не работали как нужно.

В итоге спортивные секции мотоциклы ММВЗ 3.221 не заказывали. Их давали «в нагрузку» к CZ 125, часто ставя жёсткие условия – или так, или никаких байков вообще. Получается, что модель неудачная, радует лишь то, что заводы в СССР хотя бы пытались разрабатывать что-то своё.

Сейчас найти кроссовый «Минск» в хорошем состоянии почти невозможно. В продаже попадаются в основном переделки, чаще всего не на ходу. 

Справка

ММВЗ-3.221 «Кросс» — мотокросс.

Ранее мы писали про Мотоцикл Минск X250 – в советское время о таких эндуро только мечтали.

Также рассказывали про Минск D4 125 – возрождение советской «Макаки».

Фото: YouTube.com