Идеальный первый мотоцикл Yamaha YBR 125 – купишь дешево, а продашь однозначно дороже

Всё меняется, технический прогресс развивается, байки совершенствуются. Но есть особый класс – бюджетный. Там ценится минимальная стоимость и надёжность, а последняя зависит от простоты конструкции.

Выбирая первый мотоцикл, в ряде случаев не нужно гнаться за мощностью и стильной внешностью. Для начинающих райдеров такие модели могут оказаться просто опасными. Да и ездить учиться на них сложновато – разве что по прямой.

Поэтому на первый сезон лучше взять что-то бюджетной, малокубатурное. Например, бывший в употреблении Yamaha YBR 125. Именно про этот легендарный мотоцикл и расскажет сегодня редакция carsweek.ru.

Почему не новый, а б/у? Всё просто – во-первых, бренд Yamaha официально ушёл с российского рынка. Во-вторых, новых YBR 125 уже в продаже и нет. В-третьих, привезти их можно, конечно, но это будет стоить дорого.

А самое главное, продать выгодно мотоцикл, купленный новым, однозначно не получится. Такое возможно только при покупке б/у.

Краткая история модели

Yamaha YBR 125 – это легенда, но не стиля или мощности. Это простая «рабочая лошадка», популярная во многих странах. Секрет успеха – надёжность, проверенная многомиллионными пробегами, и низкая цена.

Разрабатывали Yamaha YBR 125 изначально для стран «третьего мира», в первую очередь, предполагалось вывести его на бразильский рынок. Дескать, там нуждаются в бюджетных транспортных средствах.

Производитель полагал, что доступный мотоцикл станет популярным, но не думал, что он произведёт фурор. Начиная с 2000 года, заказы на Yamaha YBR 125 поступали не только из Бразилии, где их производили, но и из других стран Латинской Америки.

Вскоре пришлось организовывать сборку в Мексике и Колумбии, а потом и в Китае. Именно из последней страны лёгкие мотоциклы начали поставлять в Европу, в том числе и к нам, в Россию.

Сразу нужно понимать – японских Yamaha YBR 125 не существует. Нет в нашей стране и мотоциклов латиноамериканской сборки. Только байки из Китая, но там их собирают под контролем специалистов Yamaha, так что к качеству претензий нет. 

Как они менялись

Yamaha YBR 125 в Поднебесной дебютировали в 2004 году. Соответственно, найти что-то, выпущенное ранее, в России вряд ли получится.

Мотоциклы первого поколения выпускались с 2004 по 2006 годы. Продавались они тогда в основном в Китае и азиатских странах. Поэтому модель анатомически адаптирована к жителям этого региона.

Внешне отличается трёхлучевыми колёсными дисками и короткой лапкой переключения КПП. Модель карбюраторная, с Mikuni VM22SH. Брать такие рослым водителям не рекомендуется. С надёжностью вопросов нет, но банально неудобно передвигаться на дальние дистанции.

В 2007 году мотоцикл был подвергнут модернизации. Внешне он не изменился, но теперь байки адаптированы под более рослых людей. Явно видно, что руководство Yamaha уже нацелилось на европейские рынки. Из глобальных изменений, которые можно сразу увидеть, тут только новый карбюратор Mikuni BS25 и увеличенная лапка переключения КПП.

В 2009 году мотоциклы получили пятилучевые колёсные диски. Проанализировав отзывы владельцев, решили вернуть старые карбюраторы, но модернизированные – это Mikuni VM22X1. Именно такие Yamaha YBR 125 поставляли в Россию официально до 2022 года.

Кстати, в 2010 году дебютировал байк с инжекторной системой питания. Это более стильный мотоцикл, внешне отличить который можно по развитой пластиковой облицовке и круглой фаре. Но, так как стоит он дороже, в нашу страну его никогда официально не поставляли.

Инжекторные байки продаются в Западной Европе. Карбюраторные везут в СНГ и азиатские страны.

Мотор

Двигатель для своего мотоцикла компания Yamaha разрабатывала специально. Конструктивно он не менялся с 2000 года – настолько получился удачным. Силовой агрегат официально называется YBR 154 FM1, найти его можно и в рамах других малокубатурных мотоциклов японского бренда.

Ресурс мотора поражает, особенно на фоне китайских конкурентов. Это 100 тысяч километров, но при условии замены поршневых колец и клапанных втулок раз в 35 тыс. Для сравнения, китайские конкуренты обычно выхаживают около 15 тысяч км до замены ЦПГ.

И это ещё не всё – многие владельцы утверждают, что моторы их Yamaha YBR 125 легко преодолевают отметку в 150 тысяч километров. Главное масло менять раз в 5 000 не забывать, а если эксплуатация будет в сложных условиях, то интервал стоит сократить вдвое.

Двигатель выдаёт мощность в 10 л. с. При желании, получится найти японские тюнинг-комплекты ЦПГ с объёмом 150 и 170 см3. Если такие поставить, можно рассчитывать на мощность двигателя в 15-17 л. с. Правда, карбюратор тоже придётся поменять, найти специальные проставки. Плюс система выпуска заводская не рассчитана на подобную мощность – нужно подбирать другую.

Технические особенности

Коробки передач у Yamaha YBR 125 пятиступенчатые. Считаются надёжными, но китайские подшипники, бывает, выходят из строя. Решение – переборка с использованием деталей известных мировых брендов. Причём желательно сделать это заранее, чтобы спокойно отправляться в дальнее путешествие.

При больших пробегах вылетает возвратная пружина педали КПП. Сцепление обычно выхаживает по 30-50 тысяч километров – в зависимости от условий эксплуатации и аккуратности владельца. «Родная» цепь стоит O-Ring, но лучше поменять её на японскую X-Ring – опять же, чтобы избежать проблем в дальнем путешествии.

Малокубатурный мотоцикл двухместный, но если вес райдера от 90 кг, то пассажира с собой лучше не брать. Yamaha YBR 125 его потянет, но динамики не будет от слова «совсем». Да и амортизаторы при весе от 100 кг начинает пробивать на малейшей колдобине.

Обязательно при покупке мотоцикла проверить раму на кривизну. Без специальных знаний и оборудования сделать это можно, посмотрев на соосность колёс.

Yamaha YBR 125 – это простой и надёжный мотоцикл, шансов разбиться на котором минимум из-за малокубатурности. А главное – с каждым годом модель не дешевеет, а только дорожает. Это значит, что, продав Yamaha YBR 125 через сезон или два эксплуатации, получится ещё и заработать.

Справка
Yamaha YBR 125 - малокубатурный мотоцикл, компании Yamaha.

Ранее мы писали про Иж Марафон 560 – адаптация Yamaha XT 550 для советского бездорожья.

Также рассказывали, что Yamaha открывает новую эру на Japan Mobility Show: водородные и электрические мотоциклы.

Фото: YouTube.com, auto.ru