Серийные мотоциклы Иж Юпитер/Планета с жидкостным охлаждением – мечта советского байкера

Чаще всего встречались они в сельской местности. В отличие от лёгких «Минсков» и «Восходов», это уже была полноценная семейная техника, особенно в версии с коляской. При этом выглядели Ижи более стильно, чем неказистые оппозиты «Урал» и «Днепр».

Все массовые мотоциклы из Ижевска имеют общего предка – это немецкий DKW NZ 350. Да, за более чем 60 лет инженеры Иж так и не придумали чего-то революционного, кроме, разве что, двухцилиндрового двигателя. Но и последний оставался двухтактным, как у Иж 350 образца 1946 года.

Зато мощность существенно повысили. Если первый послевоенный мотоцикл Иж 350 развивал 11,5 л. с., то самый мощный, Юпитер 4 – уже 28 «лошадок». Был ещё более производительный, и при этом одноцилиндровый байк – Иж Планета Спорт, но там другая история создания и иной «предок».

Только после развала Советского Союза конструкторы из Ижевска начали внедрять в серийное производство более современные технологии. Одна из них – появление жидкостного охлаждения как на двух, так и на одноцилиндровых моделях. И они даже поступали в продажу. Именно об этих уникальных «Юпитерах» и «Планетах» расскажет редакция carsweek.ru.

И выпускали бы себе дальше «воздушки»…

Многим может показаться странным, почему Ижевский мотозавод вдруг резко начал разрабатывать двигатели с жидкостным охлаждением. Ведь во времена существования СССР об этом если и задумывались, то дальше чертежей дело не заходило.

Причина банальна – резкое снижение спроса на мотоциклы в России. После развала СССР, устаревшие Иж брали, только чтобы избавиться от стремительно теряющих цену денег, или в счёт модного тогда бартера. В остальных случаях бывшие клиенты предпочитали б/у автомобили, а заядлые мотоциклисты потянулись к зарубежным байкам.

В идеале, конечно, стоило наладить серийное производство новых моделей, что в итоге и сделали – появился Иж Юнкер. Это мотоцикл класса чоппер. Но все новинки должны были получить современные двигатели – четырёхтактные, в противном случае шансов на успех у них окажется немного. Увы – средств на разработку таких ДВС у Ижевского завода не нашлось.

Пришлось в очередной раз дорабатывать существующие моторы. В этот раз их решило глобально модернизировать, заменив воздушное охлаждение на жидкостное.

Ещё советские наработки

Казалось бы, проще добавить радиатор для масла, раз уж средств не хватало. Тем более, такие доработки по силам даже обычным мотоциклистам в условиях гаража. А можно ещё и вентилятор в систему добавить, причём как с автоматическим, так и с принудительным включением.

Но нет – оказывается, жидкостное охлаждение разработали ещё в Советском Союзе. Предполагалось оснащать им мотоциклы Иж Юпитер-4. Напомним, что среди дорожных моделей производителя, эта была самой мощной, не считая Иж Планеты Спорт. Юпитер-4 развивал 28 л. с. Оказалось, что это слишком много, поэтому следующую модель дефорсировали.

Но ещё в первой половине 1980-х конструкторы Иж думали, как улучшить надёжность двухцилиндрового двигателя, при это не уменьшая, а увеличивая мощность. Так «родился» проект мотора с жидкостным охлаждением. К сожалению, тогда его не довели до конца – опытного Иж Юпитер-4 не появилось даже в виде прототипа.

Попробуем ещё раз

Идея двухцилиндровой «водянки» всё же засела в головах конструкторов. Поэтому в 1990 году они к ней вернулись, уже в Иж Юпитер-5. В этот раз в стране бушевала «Перестройка», да и завод перевели на самообеспечение, поэтому двигатели появились.

Мотор глобально доработали. Например, картер стали лить новый, под смещённые гильзы. Переделали поршневую систему, удлинили юбки поршням, а кольца заузили. Мотор работал тише. Под левой картерной крышкой разместили водяную помпу. Насос включался автоматически – за счёт считывания сигналов датчика, установленного в радиаторе.

Новый двигатель начали активно испытывать. Оказалось, что в таком виде запускать его в серию нет смысла, ведь он проблемный. Главный минус – это многочисленные течи в местах соединений. На заводе не привыкли делать качественные стыки, выдерживающие высокое давление – двигатель с воздушным охлаждением это прощал.

Радиатор, размещённый спереди, тоже требовал доработки, ведь он быстро забивался грязью, после чего плохо исполнял свою роль. Его пытались закрыть защитой, но тогда ухудшалось охлаждение.

В 1990 году от мотора решили отказаться. Проект был признан нежизнеспособным.

Российские реалии и выход в серию

В 1993 году стало ясно – мотоциклы Иж нужно срочно модернизировать. Конструкторы взялись за разработку нескольких новых моделей, но завод до их выпуска мог просто не дожить – спрос катастрофически падал.

Пришлось модернизировать то, что было – «Планеты» и «Юпитеры» пятой серии. На них появился передний дисковый тормоз, литые диски, под заказ даже электростартер могли установить. В «топовой» версии Иж Юпитер-5 получил наконец серийный двигатель с жидкостным охлаждением.

Мотор так и остался двухтактным, ведь его сделали на основе «воздушки». Но мощность немного увеличили – с 24 до 25 л. с. Двигатель отличался улучшенной тягой на низких оборотах, работал тише и с меньшими вибрациями.

Сколько именно выпустили «жидкостных» ИЖ Юпитер-5, сказать сложно, но в 1990-х такие двигатели продавались отдельно, причём сразу в комплекте с электростартером. Скорее всего, больше всего подобных мотоциклов собрали с 1999 по 2005 годы – когда серийно выпускался Иж Юнкер. Последний байк собирался только с двухцилиндровым мотором жидкостного охлаждения.

В 1994 году разработали новый ДВС и для Планеты-5. Конструкторы использовали ряд технических решений, применённых когда-то давно на Иж Планете Спорт. Новый байк получил раздельную систему смазки с масляным бачком. А вот охлаждение было оригинальное – жидкостное.

К сожалению, одноцилиндровый мотор оказался ещё более проблемным, чем двухцилиндровый. Поэтому ДВС в мелкосерийное производство не запустили, ограничившись 28 экземплярами. Возможно, что некоторые из них даже попали в продажу.

Сейчас найти Иж Юпитер-5 с мотором жидкостного охлаждения сложно. Проще купить модель «Юнкер», там такой двигатель установлен «по умолчанию».

Справка

Иж Юпитер-5 — дорожный мотоцикл среднего класса. Выпускался Ижевским машиностроительным заводом с 1985 по 2008 год. 

Ранее мы писали про уникальный мотоцикл завода ИЖМАШ – дизельный ИЖ Планета-5.

Также рассказывали про российский мотоцикл Иж Юнкер – много хрома, стильный дизайн.

Фото: YouTube.com