Первый советский серийный мотоцикл Л-300 – герой, затерявшийся на дорогах истории

Такая дорогостоящая игрушка для тех, кому скучно или просто идейных байкеров. Если сравнивать количество мотоциклов с автомобилями, то последних окажется в десятки, а то и в сотни раз больше.

Но так было не всегда. В Советском Союзе двухколёсная техника, особенно в ранние годы, стала почти единственным способом для граждан передвигаться в ускоренном темпе. И сегодня эксперты автопортала carsweek.ru расскажут про самый первый серийный мотоцикл – ленинградский Л-300.

На работу, по делам, на отдых

Ещё во второй половине 1920-х руководство Советского Союза было озабочено серьёзной проблемой – как обеспечить трудящихся личным транспортом. Конечно, строились новые посёлки и даже городки вокруг заводов, но это процесс долгий. Поэтому многие рабочие вынуждены были ютиться в бараках, построенных на скорую руку.

Чтобы трудящиеся могли не расставаться со своими семьями, им требовался транспорт – хотя бы велосипеды, а лучше мотоциклы. Последние позволяли домчаться до работы буквально за 10-30 минут.

Не забывали и про досуг – мотоциклы рассматривали и как транспорт, способный отвезти семью к реке или озеру, отдохнуть в выходные. А как необходим был байк мелким руководителям, специалистам, агентам и милиционерам! Да и военным такая техника бы пригодилась, хотя бы для связи и быстрой транспортировки небольших объёмов провианта, амуниции и боеприпасов.

В стране, только начавшей оправляться от войн, трудящиеся не отличались богатством. Рабочие и крестьяне строили новую жизнь, терпя лишения. Поэтому серийный советский мотоцикл должен был быть доступным в первую очередь.

Но ещё в середине 1920-х годов в стране разгорелась острая полемика. Одни утверждали, что советским гражданам нужны автомобили. Пускай простейшие, можно трёхколёсные, но обязательно с крышей. Это позволило бы эксплуатировать их круглый год.

Сторонники же мотоциклов давили на простоту конструкции, дешевизну и скорость серийного производства. Бензин, масла и другие технические жидкости стоили в 1920-х дорого, их не хватало. Поэтому экономия ставилась во главе угла.

В итоге Сталин дал указание наладить выпуск мотоциклов. Экономисты подтвердили, что стоимость такого индивидуального транспорта будет доступной для трудящихся. Да и массовое производство запустить в разы проще.

Опытные разработки

Первый советский мотоцикл появился в 1924 году. Назвали его «Союз», а «родился» он благодаря Петру Николаевичу Львову и его команде на заводе №1 имени Авиахима. Этот прототип вряд ли мог претендовать на запуск в серию. Во-первых, он получил двигатель с объёмом 500 см3. Во-вторых, мотоцикл был проблемным по технической части.

В 1928 году Пётр Владимирович Можаров со своей командой удивил страну. Он представил пять прототипов мотоциклов в трёх классах – лёгком, среднем и тяжёлом. Эти модели оказались куда надёжнее «Союза», так как советский инженер был заядлым байкером.

Но Сталин выбрал только один экземпляр – самый простой и лёгкий Иж-4.  Жаль, что в серию он не пошёл – Ижевский завод получил крупный военный заказ и не имел возможности запустить модель на конвейер.

Разработка первого серийного мотоцикла

В 1929 году команда Можарова во главе с самим Петром Владимировичем переехала в Ленинград. Там они начали готовить новый мотоцикл. В этот раз им поручили скопировать зарубежную модель.

Подходящая нашлась только в Германии – там мотоциклов было больше всего, причём в разных ценовых категориях. Самым идеальным для серийного запуска в СССР признали DKW Luxus 300. Ленинградский завод «Промет» треста Тремасс имел все необходимые мощности для освоения этой простой модели.

В 1930 году СССР закупил несколько DKW Luxus 300 для изучения и копирования. Через пару месяцев специалисты изготовили первый опытный образец под названием Тремасс-300. До конца года было собрано ещё 8 мотоциклов, причём каждый из последующих имел всё меньше импортных деталей.

Зимой 1930 года первый советский серийный байк был готов. К тому времени его переименовали в Л-300 Красный Октябрь. Вот только с запуском в серию возникли проблемы – не имелось необходимых для этого финансов.

Где взяли деньги?

Сложилась парадоксальная ситуация. Советские граждане ждали мотоциклы и были готовы покупать технику. Но их не могли сделать серийными из-за отсутствия денег. Например, в 1931 году собрали всего два Л-300.

В итоге помог договор с Обществом содействия развитию автомобилизма и улучшению дорог на поставку более 4 тысяч мотоциклов. Заказчик выдал заводу аванс в размере миллиона рублей, что и позволило запустить Л-300 в полноценную серию. Всего с 1930 по 1939 годы было собрано почти 19 тысяч мотоциклов.

На основе Л-300 наладили производство первых серийных моделей Иж-7. Этот та же модель, но упрощённая.

Технические особенности

Л-300 – это советская копия немецкого DKW Luxus 300. Модель одноместная, но с возможностью перевозки пассажиров на багажнике сзади. Рама штампованная, на болтах. Передняя вилка велосипедного типа, но подпружиненная. Задней подвески нет – конструкция жесткая, без амортизации. Пружины установлены только под сиденьем водителя.

Двигатель у Л-300 одноцилиндровый двухтактный. Соответственно, бензин приходилось смешивать с маслом. Объём силового агрегата – 293 см3. Мощность – 6 л. с.

Что примечательно – у немецкого мотоцикла, который скопировали, двигатель выдавал 8 «лошадок». Но в Советском Союзе не было настолько высокооктанового доступного бензина. Поэтому силовой агрегат пришлось дефорсировать. В дальнейшем его мощность подняли до 6,5 л. с.

Система питания Л-300 карбюраторная. Коробка передач – трёхступенчатая. Переключаются ступени ручным рычагом. Максимальная скорость составляла 75-80 км/ч, в зависимости от мощности мотора. Передача на заднее колесо цепная.

Сейчас купить Л-300 практически невозможно. Более того – этот первый серийный мотоцикл, созданный в СССР, почти забыли. Давайте же вспомним об этом герое дорог. Именно он дал толчок отечественному мотоциклостроению.

Справка
Л-300 — первый советский крупносерийный мотоцикл. Всего было выпущено 18985 экземпляров.

Ранее наша редакция рассказала про Советский мотоцикл Иж-9

Фото: Youtube.com, ru.wikipedia.org