Мотоцикл Cezet 350 тип 472 – лучше, чем Jawa, но не для каждого

К ним относятся модели Jawa, Cezet и Pannonia. Последние достаточно редкие – завод ещё при СССР переориентировали на выпуск другой продукции.

Если про Jawa многие российские мотоциклисты ещё помнят, то Cezet, он же CZ – это редкость. Даже в 1980-х встретить такой байк было не просто, а теперь и подавно. А ещё некоторые утверждают, что «Чезет» и «Ява» – это практически одно и то же. И редакция carsweek.ru решила сегодня разобраться в этом вопросе.

История бренда

Мало кто знает, что история мотоциклов Cezet и Иж имеет много общего. Во-первых, оба предприятия выпускали модели в одной кубатуре. У CZ были и более интересные байки, но предназначались они для спорта.

Во-вторых, оба завода имеют длинную историю в оружейном производстве. В-третьих, эти предприятия отказались от выпуска мотоциклов.

Итак, завод Ceska zbrojovka Strakonice был основан в 1919 году. Буквально за десяток лет компания зарекомендовала себя как серьезный производитель оружия. Но в начале 1930-х стало ясно, что заводу грозит крах. Оружие перестало котироваться в европейских странах, а на одном гражданском и охотничьем «выжить» не удавалось.

Владельцы компании решили начать выпускать мотоциклы. Спрос на них как раз рос – автомобили были среднестатистическим европейцам не по карману. В качестве образца для подражания решили выкупить документацию на немецкий мотоцикл марки DKW с объёмом 350 см3.

Байки покупали, но в начале 1940-х от них отказались. Вторая мировая война диктовала свои законы – спрос на оружие вырос многократно. Но к байкам пришлось вернуться после 1945 года. Только они уже стали выпускаться в коалиции с Jawa, используя их узлы и агрегаты. Но осталось у Cezet и своя инженерная школа. Поэтому мотоциклы имели ряд отличий. Более того, позиционировались они, по крайней мере, в Чехословакии, скорее, как спортивные.

Cezet и СССР

Как и в случае с Jawa, большая часть выпущенных байков CZ отправлялись на реализацию в СССР. Почему же их было так мало? Просто для завода Ceska zbrojovka Strakonice это побочное производство, мотоциклов выпускалось немного.

Cezet собирали только в виде одиночек, без всяких колясок. Плюс мотоциклетные секции получали кроссовые модели – они считались лучшими. Именно по этим причинам байки от CZ всегда котировались у советской молодёжи.

Мотоциклы Cezet в СССР поставлялись в нескольких модификациях, но только в одной версии – 350 тип 472. Первая партия прибыла в страну в 1976, а последняя – в 1989 году. Кстати, стоили они дороже Jawa на 100 рублей.

Сравнение с Jawa

Cezet 350 тип 472 унифицирован с Jawa 634. То есть, 638 модель совсем другая. Основное отличие – у последней другой, более легкий и современный двигатель. А вот моторы Jawa 634 и Cezet 350 тип 472 почти одинаковые, только картеры у них внешне отличаются.

Иные у CZ и Jawa рамы. За счёт этого Cezet 350 тип 472 получился на несколько килограммов легче. Дуплексная рама Явы имеет запас прочности для использования с боковым прицепом. CZ выпускался исключительно без коляски, поэтому ему хватало одинарной конструкции. Свои у Cezet 350 тип 472 патрубки глушителей, как и передняя вилка с маятником.

Кажется, что для использования в сельской местности лучше подходит Jawa 634. Но одинарная рама за счёт меньшей жесткости дарит больший комфорт при передвижении по плохим дорогам.

Иногда в сети можно услышать, что у кого-то в юности был не Cezet или Jawa, а некий гибрид – Cezet/Jawa. Это заблуждение, а появилось оно из-за унификации мотоциклов моделей 634 и 472. В связи с дефицитом запчастей, на CZ часто ставили детали от Jawa. Потом, если такие «мутанты» продавались во вторые руки, многие запчасти имели соответствующие маркировки на узлах. Отсюда и легенда о существовании Cezet/Jawa.

Самый популярный CZ-350 в СССР

Первые мотоциклы Cezet, попавшие в Советский Союз, носили название тип 472.3. Потом появилась усовершенствованная модификация 472.4, 472.5 и 472.6. Именно последних в СССР было больше всего. Соответственно, они сейчас превалируют на рынке б/у.

Каждая новая модификация CZ-350 тип 472 имела усовершенствования. Причём чешские инженеры делали это, ориентируясь на обратную связь от советских покупателей и владельцев.

Главное усовершенствование Cezet 350 тип 472.6 – это увеличение бензобака с 13 до 18 литров. Кроме того, емкость для топлива стала более обтекаемой – это благотворно сказалось на комфорте для водителя, ведь раньше он ударялся об острые углы резервуара.

Появилась обновлённая передняя вилка. Она осталась телескопической, но ход увеличился до 150 мм. Учитывая частую эксплуатацию в суровых условиях, инженеры оснастили вилку резиновыми пыльниками.

Появились штатные защитные дуги, причём не только спереди, но и сзади. Впрочем, падали на мотоциклах CZ-350 тип 472 нечасто – у них плотная компоновка, соответственно, центр тяжести низкий.

Двигатель Cezet 350 тип 472.6 двухтактный – это значит, что топливо приходится смешивать с маслом самостоятельно, никакой системы раздельной смазки не предусмотрено. Объём мотора – 350 см3, мощность – 22 л. с., как у Jawa 634.

Разогнать Cezet можно до 125 км/ч. При этом тяга во всём диапазоне ровная, независимо от оборотов. Благодаря двум цилиндрам, вибрации на высокой скорости минимальные. Но ощущаются они сильнее, чем на Jawa 634 – всё дело в менее жёсткой раме CZ.

Но одноцилиндровые модели, вроде Иж Планеты, на низких оборотах тянут лучше. Поэтому для сельской местности стоит выбирать отечественный мотоцикл. Да и запчасти для него достать проще, даже оригинальные, советского производства. Хотя, исходя из реалий современности, для села всё же выгодней иметь китайский байк.

Цены на Cezet 350 тип 472.6 на российском б/у рынке сейчас начинаются от 200 тысяч рублей. Имеются ввиду экземпляры в оригинальном и хорошем состоянии. Это недорого за легенду СССР. Можно рассматривать покупку даже как инвестицию, ведь эти мотоциклы дорожают из года в год.

Конечно, поиск запчастей для Cezet 350 тип 472.6 – это тот ещё квест. Благо, к этому мотоциклу подходит многое от Jawa 634.

Справка

Чешский оружейный завод в Страконице (чеш. Česká zbrojovka Strakonice) — завод по производству мотоциклов в городе Страконице (Чехия). 

Ява (Jawa) — марка дорожных мотоциклов, производимых в Тинце-над-Сазавоу (Чехословакия) одноимённым концерном. Мотоциклы Jawa были доступны в продаже на территории СССР.

Ранее мы писали про «Советские» мотоциклы Jawa.

Фото: YouTube