13 Июля, 2025
«Советские» мотоциклы Jawa – вспоминая безудержную юность
Полноценной альтернативы чешским мотоциклам на постсоветском пространстве не было вплоть до начала 90-х. Да и ещё добрый десяток лет Явы высоко ценились. Они и сейчас предлагаются на рынке б/у, и стоят, как и было в СССР, дороже «одноклассников», представленных маркой Иж.
Редакция carsweek.ru решила разобраться с «советскими» мотоциклами Jawa. То есть, теми, которые официально поставлялись в СССР.
А что в них особенного?
Контракт с Jawa был заключен в 1962 году. Это не означает, что мотоциклы данного бренда из Чехословакии до этого в СССР не знали. Учитывая, что страна входила в так называемый «соцлагерь», Явы привозили в частном порядке.
Модельный ряд Jawa в начале 1960-х был вполне конкурентоспособным на фоне других европейских и японских брендов. Но продажи особо не радовали, денег на развитие постоянно не хватало. Поэтому контракт с СССР стал спасением. Более того, после его заключения не менее 90% выпущенных байков попадали в Советский Союз.
Отечественные мотоциклисты оценили новинки. Мало того, что они выглядели стильно, так ещё и отличались большей надёжностью, да и были динамичней.
С поставками запчастей имелся ряд проблем, но и это решалось. Тем более, что к подобной ситуации привыкли – деталями старались закупаться впрок. А если уж срочно что-то требовалось, всегда получалось приобрести детали у спекулянтов, пуская и значительно дороже.
«Старушка»
Первые «официальные» Явы попали в советские магазины в 1962 году в двух версиях. Мотоциклы внешне были похожими, но предлагались в кубатурах на 250 и 350 см3. Видимо, чехи решили занять пустующую нишу, до которой не дотягивали советские К-175 «Ковровец».
Малокубатурная модель Jawa удостоилась отдельного прозвища – «Чекушка». Jawa 353/04 развивала 12 л. с. Мотоциклы с индексами 559/02 и 559/04 радовали уже 14 «лошадками».
Главное внешнее отличие Jawa 250 – это один цилиндр. Несмотря на меньший спрос, «Чекушки» тоже не застаивались в магазинах. Их брали, когда модели на 350 см3 заканчивались.
Разгонялся мотоцикл с мотором 250 см3 до 105 км/ч вне зависимости от версии. Правда, на такой скорости вибрации уже мешали. Но зато любая «Чекушка» удивляла тягой на низких оборотах, была простой конструктивно и очень надёжной.
Сейчас эти мотоциклы называют «Старушками». Многие считают, что это самые красивые «советские» Jawa. Так это или нет, сложно сказать – у каждого свой вкус. Но то, что мотоциклы сделаны с любовью и внимательностью к деталям – это очевидно.
Ява 350/634
Первые байки данной модели появились в СССР в 1973 году. Это была революция – как внешне, так технически. Примечательно, что Jawa 350 typ 634-01 разрабатывали именно для советского рынка.
Модель постарались сделать более надёжной, проходимой, рассчитанной на самостоятельные ремонты. Раму заменили на прогрессивную дуплексную, колёса увеличились до R18.
Двигатель оставили только один – на 350 см3. От «чекушек» в новом «кузове» решили отказаться, проанализировав спрос на рынке СССР. Заодно это упростило жизнь заводу и позволило увеличить количество выпускаемой, уже однотипной продукции.
Мощность двигателя Jawa 350 typ 634-01 – 22 л. с. Пришлось доработать и тормозную систему – спереди барабан стал двухкулачковым. Единственный серьёзный нюанс, с которым чехи не угадали – это требовательность мотоцикла к качеству топлива. Он предпочитал АИ-92.
Интересно, что новую раму взяли от спортивных байков бренда. На такой шаг пошли для лучшей приспособленности мотоциклов к плохим дорогам. По идее, это должно было создать конкуренцию Ижам. Но по факту, Jawa всё равно разбирали сразу же, тогда как Иж в продаже часто бывали свободно.
От чугунных цилиндров решили не отказываться, но эффективность охлаждения улучшили. Так как мотор «воздушный», пришлось увеличить площадь оребрения «горшков». Двигатель позволял разогнать Jawa 350 typ 634-01 до 130 км/ч.
Это был самый быстрый «советский» мотоцикл. Естественно, из тех, которые продавались серийно. Уже в 1974 году конкуренцию 634-01 составил Иж Планета Спорт с мощностью в 32 л. с., раздельной системой смазки двигателя и японским карбюратором. Только новый мотоцикл оказался слишком «сырым».
Jawa typ 634-01 внешне уступала «Старушке», но тоже была выполнена с вниманием к деталям. К сожалению, чешский завод уже почивал на лаврах – руководство знало, что всю продукцию отправят в СССР, поэтому на мелочи дизайна внимания не обращало.
Последняя «советская»
Jawa 350 638 дебютировала в 1984 году. Этот мотоцикл наконец получил бортовую электронику на 12 В. Внешне новая Ява уже совершенно другой байк. В 1980-х он казался верхом совершенства и изящества. Но сейчас ясно, что мотоцикл уступал своим предшественникам в дизайне.
Главная особенность модели – новый мотор с алюминиевыми цилиндрами. Это позволило снизить вес. Мощность силового агрегата увеличили до 26 л. с. Как и прежде, Jawa 350 638 превосходила модели Иж по надёжности. Да и по скорости тоже, ведь Планету Спорт как раз в 1984 году сняли с производства.
Зачем покупают Jawa сейчас?
В последние годы наметилась чёткая тенденция спроса на старые мотоциклы. Из советских моделей лидируют, пожалуй, Jawa, хоть они и чешские. Найти мотоцикл в идеальном состоянии сейчас сложно. Да и просят за такие от 150 тысяч рублей. Если это будет «Старушка», то цена может увеличиться в два раза.
Справка
Ява (Jawa) — марка дорожных мотоциклов, производимых в Тинце-над-Сазавоу (Чехословакия) одноимённым концерном.
Ранее наш портал писал, какой советский мотоцикл лучше купить в 2025 году: Иж Планета 5 или Иж Юпитер 5.
Фото: ru.wikipedia.org
