Бюджетный электрический мотоцикл Sur-Ron Storm Bee F доступен на североамериканском рынке
Критики электробайков обычно указывают на высокую длительность перезарядки как на препятствия для массового внедрения, но еще один фактор отпугивает многих потенциальных покупателей электромобилей — цена. Новый Storm Bee F от Sur-Ron призван стать исключением из этого правила.
Этот "dirt bike" доступен в США от 8,5 тысячи долларов, что примерно равняется 500 тысячам рублей. Бесщеточный электродвигатель модели с жидкостным охлаждением выдает 22,5 кВт (30 лошадиных сил). На скорости 50 км/ч литий-ионного аккумулятора Storm Bee F хватает до 120 км, а 120-вольтовая розетка заряжает блок питания всего за четыре часа.
Максимальная скорость 280-фунтового байка составляет 110 км/ч, что более чем достаточно для трека или трассы. Для преодоления любых препятствий и приземлений 47-мм перевернутая вилка с регулировкой сжатия и отскока и полностью регулируемый моношок обеспечивают 11,4 дюйма хода. В сочетании с 21-дюймовой/18-дюймовой колесной парой, удалось увеличить дорожный просвет Storm Bee до 12,2 дюйма, а также высоту сиденья до 37 дюймов.
Несмотря на бюджетную цену модели, китайская фирма не экономит на технологиях. Режимы Eco и Rain сохраняют мощность во имя эффективности и тяги, в то время как Sport и Turbo работают на полную мощность. К счастью, система Sur-Ron по снижению пробуксовки при ускорении (traction control) является приоритетной при покупке, а система рекуперации энергии торможения (BERS) восстанавливает энергию при торможении.
Читайте также о том, что Kawasaki представил Z650RS с новой цветовой гаммой в Японии.
По теме
Максимальная скорость 280-фунтового байка составляет 110 км/ч, что более чем достаточно для трека или трассы. Для преодоления любых препятствий и приземлений 47-мм перевернутая вилка с регулировкой сжатия и отскока и полностью регулируемый моношок обеспечивают 11,4 дюйма хода. В сочетании с 21-дюймовой/18-дюймовой колесной парой, удалось увеличить дорожный просвет Storm Bee до 12,2 дюйма, а также высоту сиденья до 37 дюймов.
Несмотря на бюджетную цену модели, китайская фирма не экономит на технологиях. Режимы Eco и Rain сохраняют мощность во имя эффективности и тяги, в то время как Sport и Turbo работают на полную мощность. К счастью, система Sur-Ron по снижению пробуксовки при ускорении (traction control) является приоритетной при покупке, а система рекуперации энергии торможения (BERS) восстанавливает энергию при торможении.
Цифровая приборная панель с жидкокристаллическим дисплеем выполняет свою работу без каких-либо излишеств, а розетка USB-2.1A позволяет водителям заряжать устройства на ходу.
Читайте также о том, что Kawasaki представил Z650RS с новой цветовой гаммой в Японии.