Элегантный электрический Audi A6 Avant E-Tron засветился на тестах
Типично элегантный Audi Shooting Brake использует конструкцию с раздельными лампами, как и концепт Avant e-tron, который его анонсировал.
Audi продолжает отстаивать формат универсалов еще долго после того, как ее конкуренты ухватились за тренд внедорожников. В 2024 году концерн все еще считают, что существует потребность во вместительных седанах. Это доказывают фотографии предстоящего A6 Avant e-tron почти без маскировки.
Этот прототип поздней стадии не так впечатляет, как концепт A6 Avant e-tron, который дебютировал весной 2022 года. У этого автомобиля была хромированная отделка, скрытые дверные ручки, 22-дюймовые колеса и колоссальная задняя часть. Но отличаются только детали. Разделенные фары, изящный дизайн кузова, узкие окна, сужающаяся линия крыши и спортивный передний край заднего стекла — все это присутствует. У него даже есть наружные зеркала с камерой.
Под капотом находится платформа PPE VW, та же архитектура, что и у внедорожника Q6 e-tron и его родственного автомобиля Porsche Macan, дебют которого состоится в конце этого месяца. Концепт A6 e-tron имел двухмоторную систему полного привода мощностью 469 л.с. и 800 Нм. Он мог проехать 700 км при полной зарядке. С другой стороны, прототип Q6 e-tron имеет отдачу в 375 л.с.
Ожидается, что оба будут предлагаться на A6, но Audi также предложит версию с меньшей мощностью только с одним двигателем.
Читайте также о том, что Mercedes представил прощальную версию мощного Mercedes-AMG A 45 Final Edition.
По теме
Этот прототип поздней стадии не так впечатляет, как концепт A6 Avant e-tron, который дебютировал весной 2022 года. У этого автомобиля была хромированная отделка, скрытые дверные ручки, 22-дюймовые колеса и колоссальная задняя часть. Но отличаются только детали. Разделенные фары, изящный дизайн кузова, узкие окна, сужающаяся линия крыши и спортивный передний край заднего стекла — все это присутствует. У него даже есть наружные зеркала с камерой.
Этот прототип предназначен для тестирования. Одно явное различие в дизайне между этим тестовым автомобилем и концептом заключается в решетке радиатора. Audi уже более 10 лет оснащает свои автомобили практически полноразмерными решетками, но, похоже, от этой идеи отказывается.
Хотя решетка радиатора концепта была короче, она по-прежнему простиралась почти до переднего сплиттера, оставляя место только для значка «e-tron». Но решетка предсерийного автомобиля снова короче, потому что нужно освободить место для датчика ADAS в нижнем бампере.Под капотом находится платформа PPE VW, та же архитектура, что и у внедорожника Q6 e-tron и его родственного автомобиля Porsche Macan, дебют которого состоится в конце этого месяца. Концепт A6 e-tron имел двухмоторную систему полного привода мощностью 469 л.с. и 800 Нм. Он мог проехать 700 км при полной зарядке. С другой стороны, прототип Q6 e-tron имеет отдачу в 375 л.с.
Ожидается, что оба будут предлагаться на A6, но Audi также предложит версию с меньшей мощностью только с одним двигателем.
Читайте также о том, что Mercedes представил прощальную версию мощного Mercedes-AMG A 45 Final Edition.