В Сети представили роскошный 400-сильный минивэн Denza D9 от концернов BYD и Mercedes-Benz
Минивэны почти мертвы в США и Европе. Но не в КНР.
Сегмент минивэнов когда-то был очень популярен в США и Европе. При этом все еще есть несколько достойных предложений из сегмента MPV. Но их выбор сводится к минимуму. Однако это не относится к Китаю, где большие и квадратные минивэны набирают популярность. Местные автопроизводители из КНР выпускают новые модели. Одной из последних является Denza D9, которая доступна с подключаемым гибридным и электрическим силовыми агрегатами.
Denza является совместным предприятием BYD и Mercedes-Benz Group, которое производит автомобили класса люкс для китайского авторынка. Большинство предыдущих моделей бренда больше походили на переименованные BYD. Но с этим новым минивэном Denza вышла на новый уровень.
Denza предлагает роскошный минивэн с выбором из трех доступных гибридных силовых агрегатов с подключаемым модулем в зависимости от аккумулятора и двигателя. Топовая конфигурация имеет максимальную мощность в 401 л.с. и крутящий момент 681 Нм. Это очень солидные цифры для неприхотливого минивэна.
Интерьер — самая впечатляющая вещь в D9. Здесь установлены семь экранов: три спереди, два для задних сидений, расположенных на спинках передних сидений, и два в подлокотниках второго ряда. Предусмотрены сенсорные кнопки на центральной консоли. Общее качество и выбор материалов внутри салона выглядят фантастически. Однако все это недешево — эта конкретная топовая версия модели стоит около 65 000 долларов в Китае — примерно столько же, сколько Jeep хочет за флагманский Grand Cherokee L.
Читайте также о том, что BYD расширяет границы технических возможностей: в Китае представлена умная подвеска Yunan.
По теме
Denza является совместным предприятием BYD и Mercedes-Benz Group, которое производит автомобили класса люкс для китайского авторынка. Большинство предыдущих моделей бренда больше походили на переименованные BYD. Но с этим новым минивэном Denza вышла на новый уровень.
Denza предлагает роскошный минивэн с выбором из трех доступных гибридных силовых агрегатов с подключаемым модулем в зависимости от аккумулятора и двигателя. Топовая конфигурация имеет максимальную мощность в 401 л.с. и крутящий момент 681 Нм. Это очень солидные цифры для неприхотливого минивэна.
Запас хода на чисто электрической энергии составляет до 180 км. Что интересно для PHEV, зарядка постоянным током доступна до 80 киловатт, что нечасто для подключаемого гибрида.
Интерьер — самая впечатляющая вещь в D9. Здесь установлены семь экранов: три спереди, два для задних сидений, расположенных на спинках передних сидений, и два в подлокотниках второго ряда. Предусмотрены сенсорные кнопки на центральной консоли. Общее качество и выбор материалов внутри салона выглядят фантастически. Однако все это недешево — эта конкретная топовая версия модели стоит около 65 000 долларов в Китае — примерно столько же, сколько Jeep хочет за флагманский Grand Cherokee L.
Читайте также о том, что BYD расширяет границы технических возможностей: в Китае представлена умная подвеска Yunan.