12 Ноября, 2021
Компания Theon Design выпустила новый двигатель для Porsche 964
Сегодня компания Theon Design представила свой взгляд на 3,6-литровый плоский 6-цилиндровый двигатель с наддувом, который войдет в модернизированный Porsche 964. Двигатель способен развивать мощность 450 л.с.
Поделиться:
Компания хотела обеспечить дополнительную производительность, но при этом сохранить бесперебойную поставку безнаддувного двигателя Porsche, поэтому выбрала центробежный нагнетатель Rotrex. По сути, это турбокомпрессор с ременным приводом. Он обеспечивает прекрасную линейную подачу мощности и мгновенный отклик дроссельной заслонки без задержек.
Компания выбрала нагнетатель Rotrex из-за его широкой линейной подачи мощности и его размера, т.к. в моторном отсеке 964 не так много места. В результате нагнетатель помещается в пространство, ранее занимаемое исходной установкой кондиционирования воздуха.
Theon Design предпочла не использовать промежуточный охладитель и вместо этого установила систему впрыска воды и метанола. Впрыск водно-метанольной смеси в камеру нагнетания двигателя не только обеспечивает ту же функцию охлаждения, что и промежуточный охладитель, но также увеличивает октановое число топлива, повышая октановое число бензина с 98 до 110.
Изготовленный вручную, каждый двигатель, над которым работает Theon Design, разобран, и каждый компонент проверяется на качество. Каждый двигатель проводит не менее четырех часов на стенде, чтобы проверить мощность и крутящий момент.
Theon Design также предлагает безнаддувные версии двигателя. Его 3,6-литровый агрегат развивает 285 л.с., 3,8-литровый агрегат — 370 л.с., а его 4,0-литровый агрегат — 400 л.с.
Автомобиль с новым мотором компании дебютирует в ближайшие месяцы.
Читайте также о том, что кроссовер Tesla Model X получил более мощный мотор и облегченную батарею.
Компания выбрала нагнетатель Rotrex из-за его широкой линейной подачи мощности и его размера, т.к. в моторном отсеке 964 не так много места. В результате нагнетатель помещается в пространство, ранее занимаемое исходной установкой кондиционирования воздуха.
Команда использовала некоторые из существующих кронштейнов для кондиционера, чтобы прикрепить новую деталь к двигателю, но также разработала собственные детали, имитирующие материалы и дизайн Porsche.
Theon Design предпочла не использовать промежуточный охладитель и вместо этого установила систему впрыска воды и метанола. Впрыск водно-метанольной смеси в камеру нагнетания двигателя не только обеспечивает ту же функцию охлаждения, что и промежуточный охладитель, но также увеличивает октановое число топлива, повышая октановое число бензина с 98 до 110.
Изготовленный вручную, каждый двигатель, над которым работает Theon Design, разобран, и каждый компонент проверяется на качество. Каждый двигатель проводит не менее четырех часов на стенде, чтобы проверить мощность и крутящий момент.
Theon Design также предлагает безнаддувные версии двигателя. Его 3,6-литровый агрегат развивает 285 л.с., 3,8-литровый агрегат — 370 л.с., а его 4,0-литровый агрегат — 400 л.с.
Автомобиль с новым мотором компании дебютирует в ближайшие месяцы.
Читайте также о том, что кроссовер Tesla Model X получил более мощный мотор и облегченную батарею.
